Пришел четный поезд, встал у четного входного, пришел с другой стороны нечетный поезд, встал у нечетного входного. Безопасность соблюдена, но каждому поезду надо ехать дальше в своем направлении, а разъехаться негде, стрелок то нет. Можно один поезд даже подтянуть до выходного, чтобы машинисты друг друга видали и вместе пошли бить дежурного.

Ну я же Вам пояснил ранее, что одно из условий замыкания маршрута отправления (открытия выходного сигнала) с примыкающего к разъезду раздельного пункта - установленный маршрут приёма того же направления на разъезде. Комиксы начать рисовать?

там и дежурный есть??

Есть станция А, разъезд Б и станция В. Когда ДСП станции А хочет отправить поезд на разъезд Б, он в данной ситуации обязательно должен просить разрешения у ДСП разъезда Б. ДСП разъезда Б спрашивает разрешения у ДСП станции В на пропуск поезда со станции А, устанавливает перегон Б-В на отправление. ДСП станции В вешает красные колпачки на кнопки, какими можно изменить направление на перегоне Б-В, после этого сообщает ДСП разъезда Б о готовности принять поезд со станции А. ДСП разъезда Б разрешает ДСП станции А отправить поезд в сторону разъезда Б. При таком регламенте работы перегоны А-Б и Б-В не будут одновременно стоять на прием на разъезде Б.

Lochak добавил 11.03.2015 в 21:14
Мы что то друг друга не поймем.

Простите, но если вы прекрасно обходитесь сигнальными кострами (ДСП запросил... ДСП ответил), то для чего вам (Вам) интеллектуальные системы, превосходящие степень безопасности от различия цвета дыма при сжигании сена и соломы?
Алгоритм безопасного пропуска поездов в обсуждаемом случае приведён выше, дальнейшая демагогия в рамках бесплатных консультаций прекращена в одностороннем порядке.
Алексей Волков, Одинцово - Ивантеевка.

бабок хочешь? за бабки любой проконсультирует, ты попробуй без бабок

tyubik, это про тебя или про меня?

При чем тут демагогия. Я просто хотел узнать, каким способом на данном разъезде пропускают поезда, и есть ли технические схемные решения для унеможливлення отправления на разъезд поездов встречного направления.

Андрюх, "бабок" за любимое дело конечно хочется, но учитывая реалии - пока факультативно, значит и скепсис по поводу недостаточной компетенции направлен скорее в сторону Ивантеевки.

tyubik добавил 11.03.2015 в 21:40
У НА Ваши предложения по алгоритму пропуска поездов встречных направлений вызвали улыбку, так что позвольте последний Ваш опус по поводу, прости, Господи, "унеможливлення" ей не демонстрировать, мне, в конце концов, с ней ещё спать.
Марш на первый курс железнодорожного ВУЗ.

Все это верно. Но когда появляется объект, который не вписывается в то, чему учили, вылазит человеческий фактор. И если нельзя его уменьшить техническими способами, придумывают временные инструкции, увеличивают количество наблюдателей и т.д. и т.п.

Завелись, дебилы! Не надоело? Вам на другой форум!

То-то не желающие размовлять уходят со своими территориями.:oiE:

Прошу просчения за длительное отсутствие.
На ентом новом разъезде, на данный момент, уложено два съезда. НО! нет второго пути между ними. Так что, одно название - разъезд.
Прилегающие перегоны работают, как и положено таковым (раздельно). Отправить поезда с соседних станций с целью учинить скрещуху на недоделанном разъезде, как два пальца об асфальт.
На АРМе ДНЦ разъезда нет, потому поезда исчезают посреди перегона и неожиданно появляются на станции приёма. Если оба перегона стоят в разных направлениях, то у ДНЦ перегон теряет индикацию направления, а ДНЦ начинает путать педали.
ДСП сидит и изображает на пульте автодействие:sm496:
Сейчас монтируем пост очередного разъезда. Как будет там, не знает пока ни кто.

Якут добавил 14.03.2015 в 17:43
Очередной разъезд на МПЦ-И. Так что будем плотно общаться с ребятами из Ёбурга.
Кстати, где можно нарыть альбом по электропитанию ЭРИО.565336.002-01ТР. -21ТР есть, а -01ТР нихт.
Осень нама надо.

Вышел на сайт Промэлектроники и через обратную связь нашёл всю нужную информацию.