СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Приборы и напольное оборудование (https://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/)
-   -   Стрелочный электродвигатель ДБУ (https://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/3181-strelochnyi-elektrodvigatel-dbu.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Studior 20.10.2010 12:03

Цитата:

Сообщение от Александр II (Сообщение 27857)
Фрикцией также регулируется усилие перевода остряка при плохом состоянии стрелочного перевода.

Фрикция ограничивает усилие, чтобы стрелка не перевелась при плохом состоянии стрелочного перевода ? Не думаю...
Это делается с целью защитить двигатель от перегрузок, и все !

НиколайМ 20.10.2010 13:22

Stydior, внимательно прочитайте то что написал Александр ІІ Если бы фрикция была предназначена только для защиты двигателя сделали бы чтото иначе. Изучите, пожалуйста повнимательней работу електро привода.

Studior 20.10.2010 15:49

Перечитал заново литературу, я забыл упомянуть про "...ограничение вращательного момента ...во избежание отжима рамного рельса остряком при попадании между ними постороннего предмета..." и про "...компенсацию инерции движения связанных с электродвигателем элементов редуктора в момент окончания перевода стрелки...".

Но ничего нет про "плохое состояние стрелочного перевода", помогите разобраться, пожалуйста.

НиколайМ 20.10.2010 20:07

Мы говорим о нормальном стрелочном переводе, о нормальном электроприводе, только вот редуктор с фрикцией получается ненормальным. Stydior, вот берем два стрелочных перевода Р-50 и Р-65. Для одной стрелки чтобы она перевелась нужен ток перевода 2А, а для другой Р-65 2,5А, это так в идеале.Вторая стрелка тяжелее, значит нужно большее усилие которое и достигается регулировкой фрикции. Если бы оное приспособление служило только для защиты двигателя, нам ненадо было бы заниматься такой процедурой как измерение тока нормального перевода стрелки и тока перевода на фрикцию.

glebas 20.10.2010 21:11

...усилие на валу линейно зависит от тока...

....про "...ограничение вращательного момента ...во избежание отжима рамного рельса остряком при попадании между ними постороннего предмета..." и про "...компенсацию инерции движения связанных с электродвигателем элементов редуктора в момент окончания перевода стрелки...".

Вывод следующий предусмотреть в АУК регулировку тока перевода, как говорится подойдем к проблеме с другой стороны. Ограниченный ток, ограниченное усилие - нет отбоя рамы.

glebas добавил 20.10.2010 в 19:11
Вопрос к Вельзу. При остановке вала, например заложен шаблон 4 мм. Как он себя будет вести?

Епифанов Сергей 25.10.2010 15:09

Цитата:

Сообщение от glebas (Сообщение 28278)
Вывод следующий предусмотреть в АУК регулировку тока перевода, как говорится подойдем к проблеме с другой стороны. Ограниченный ток, ограниченное усилие...

блок управления ДБУ может стабилизировать частоту вращения и как следствие (при зажатой фрикции) скорость и время перевода остряка. При этом если перевод требует меньше усилий потребляемый ток ДБУ будет ниже, если больше ток будет выше.

Андрей13 25.10.2010 15:38

Епифанов Сергей,
Расскажите поподробнее об импульсном датчике положения ротора и возможности получения информации о перемещении,скорости и ускорении перевода шибера.Значит АБАКС не нужен!
В создании всего что Вы здесь предлагаете создано на зарубежном опыте эксплуатации или всплывают невостребованные проекты прошлых лет?

Nafanya 26.10.2010 16:27

Цитата:

Сообщение от Studior (Сообщение 27462)
Двигатели такие очень классные...


насчет кинетической энергии:
незнаю как в ДБУ, но в любом вентильном движке с датчиками Холла можно вычислить количество оборотов двигателя, в стрелке это линейное перемещение шибера (при условии, что фрикция наглухо затянута (исключена из механической передачи двигатель-редуктор).
Зная перемещение шибера, управляем скоростью вращения двигателя, тоесть плавно тормозим в нужное время, и в момент окончания перевода ничего гасить уже ненадо.

А если камешек между остряком и рамным рельсом??

Епифанов Сергей 27.10.2010 12:34

Ток перевода резко растет. ДБУ отключается. Остряк переводится в начальное положение.

НиколайМ 27.10.2010 19:08

Как бы почти ничего нового. Сейчас при магистральном питании по двухпроводной схеме при непереводе стрелки идет сброс питания, и стрелка переводится в изначальное положение, чего правда нет при центральном.

Studior 29.10.2010 14:02

Цитата:

Сообщение от НиколайМ (Сообщение 28265)
Мы говорим о нормальном стрелочном переводе, о нормальном электроприводе, только вот редуктор с фрикцией получается ненормальным. Stydior, вот берем два стрелочных перевода Р-50 и Р-65. Для одной стрелки чтобы она перевелась нужен ток перевода 2А, а для другой Р-65 2,5А, это так в идеале.Вторая стрелка тяжелее, значит нужно большее усилие которое и достигается регулировкой фрикции. Если бы оное приспособление служило только для защиты двигателя, нам ненадо было бы заниматься такой процедурой как измерение тока нормального перевода стрелки и тока перевода на фрикцию.

Можно же настроить фрикцию на 2,5 А и использовать ее на переводах с маркой Р-50, и Р-65, при этом ток потребления при нормальном переводе будет 2А - на Р-50 и 2,5А - на Р-65. Остался вопрос - отожмет ли рамный рельс при попадании постороннего предмета на переводе марки Р-50 и максимальном токе в 2,5А ?

Studior добавил 28.10.2010 в 08:37
Цитата:

Сообщение от Nafanya (Сообщение 28537)
Цитата:

Сообщение от Studior (Сообщение 27462)
насчет кинетической энергии:
незнаю как в ДБУ, но в любом вентильном движке с датчиками Холла можно вычислить количество оборотов двигателя, в стрелке это линейное перемещение шибера (при условии, что фрикция наглухо затянута (исключена из механической передачи двигатель-редуктор).
Зная перемещение шибера, управляем скоростью вращения двигателя, тоесть плавно тормозим в нужное время, и в момент окончания перевода ничего гасить уже ненадо.

А если камешек между остряком и рамным рельсом??

Плавное торможение можно организовать для уменьшения износа стрелочного перевода при нормальной работе привода. При попадании камешка возможно кратковременное возрастание тока (время реакции программы), а дальше уж что хотите - остановка двигателя и возврат в предыдущее положение, или ограничение тока/усилия до номинала и "медленно но верно" пытаться перевести N секунд и только потом вернуться, или (эт паранойя, но зимой так делают =)) - двигатель отводит остряк назад и потом с разгону по препятствию бьет N раз...

P.S.: Идеальным перевод стрелки будет при ручном стрелочном переводе - стрелочник подошел, посмотрел на состояние перевода, убрал препятствие, если оно есть, руками "плавно" перевел стрелку, автопереключатель отсигналил на ЭЦ (сам стрелочник такой привод идеальным не назовет, да и вообще, что будет на сортировке, или на больших станциях). Если уж там стоит электропривод, то идеальости не будет, будет только какое-то приближение к идеалу - все зависит от цены, которая с каждым падает... ведь на процессор можно и видеокамеру нацепить, и микрофоны, и датчиков стопиццот, и манипуляторы :lol:

Nafanya 29.10.2010 16:42

Цитата:

Сообщение от Studior (Сообщение 28666)
Остался вопрос - отожмет ли рамный рельс при попадании постороннего предмета на переводе марки Р-50 и максимальном токе в 2,5А ?

Вопрос какое усилие развивает мотор при токе 2,5А ?

Nicolai 08.06.2011 21:09

скажить пожалуста где наить информацию про отключение двигателя при длительной работе на фрикцию.....нужна гдето 3-4 листа...помагите пожалуста....:console:

tyubik 08.06.2011 21:34

читал, читал, читал про аналоги! Двигайте, двигайте активнее! Тюбик "ЗА". Красивое и элегантное решение.

Суховерша Алексей 20.08.2011 13:09

Кто знает, СКОКА стОит двигатель ДБУ и комплект аппаратуры АУК для двухпроводной стрелки?

И это АУК, он где устанавливается, на стативе? А сколько места занимает? А внедрение ДБУ с АУК - трудоемкое дело?


Часовой пояс GMT +3, время: 05:20.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика