От водятла никакое УЗП не поможет

http://ria.ru/nature/20080929/151673...e=registration

Есть такие рельсовые цепи - безстыковые, за 1,5 года пока ни одного повреждения не было. переезд посреди перегона 30км, оборудован светофорами, шлагбаумами, дистанционным контролем, но без видеонаблюдения, есть функция аварийного открытия переезда с прилегающей станции. Шлагбаумы были сбиты 2 раза за это время.

viktors007 добавил 22.01.2013 в 19:37
смотрел фотки, меня другое поразило, эти бетонные столбики по краям переезда, чёрно-белые.. мне кажется - это очень опасно, при нестандартной ситуации.

водятлы сегодня:
Водитель легкового автомобиля, не обращая внимания на семафоры, выскочил прямо перед грузовым составом. Поезд врезался в машину на полном ходу. Убирать покорёженное авто пришлось при помощи спецтехники, из-за этого задержали пассажирский поезд. К настоящему моменту движение полностью восстановлено.
http://www.1tv.ru/news/social/224562

В головах наших водителей, так глубоко нарезана резьба, что диву даешься. Получается ,только туннель или ,как заглянул в будущее Николай Николаевич ,управляемый электропривод.

Не надо поспешных экспериментов , при обилии инцидентов на переездах, ни одного (исключая прошлогодний с СП-6 на УЗП) за Ш, а за месяц 2 ложных свободности и обе наши.

1)и все-таки 90% аварий на неохраняемых переездах (без шлагб и узп) и каждый раз возникают всего две версии происшествия 1-водитель проехал на красный 2-не работал светофор. Я за видеорегистрацию которое ясно рассудит виновников аварии(да-затратно),а если далее использовать видео как штрафование нарушения, и/или онлайн следить за переездом, но тут уже то же затраты- персонал/заградительные/и.т.д. Уверен если установить знаки перед переездом с надписью "ПЕРЕЕЗД ОБОРУДОВАН ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕМ" то думаю тоже будет эффект.
2) Охраняемый переезд со шлагбаумами это идеальный вариант с УЗП или без не важно.
3) я понимаю, что неохраняемый переезд с шлагбаумами и/или с узп в итоге уменьшит аварийность, но тут же подозреваю, что на этом переезде не вольно появятся два "дежурных" первый СЦБист, а второй ПД.

Не больше и не на дольше, чем макет ГАИшника с радаром на обочине.

Давайте снова вернемся к аналогии с централизованной стрелкой. Точно такие же сомнения были "тогда". И что - разве сейчас около каждой стрелки (или на каждой станции) дежурят ШН с ПД?

Стрелки в большинстве случаев находятся не слишком далеко от путейцев. Путейцы могут их почистить.
Стрелка управляется ДСП, а УЗП (как я понял) планируются без органов управления.

Еще и связистов посылают. С персональным закреплением. Разве нет? Не надо считать ретроградами присутствующих здесь. В случае с централизованной стрелкой нет других действующих лиц, кроме самих железнодорожников. Так сказать, дело семейное.

Если рассматривать аналогию, то у меня на стрелках МКУ с замками Мелентьва электромеханики "дежурят" чаще, чем на централизованных, почти что "мальчики по вызову":sm496:

Вот если время от времени менять макет на настоящего гайца... Тогда и от макета польза будет. Но с переездами это труднее.
А вот присылать "письма счастья" водятлам, проезжающим закрытые переезды надо.

Если б не гибли пассажиры и локомотивщики , то при отсутствии ДПП кол-во идиотов стало бы сокращаться)

А. Суховерше: Знаю, циник!

Тока что вернулся с инцидента-водила с кААвкАза на ОХРАНЯЕМОМ переезде при закрытых шлагбаумах, естественно красных светофорах врезался "против шерсти" в УЗП-3, расследование, ГИБДД, Акты, ..........И после этого я буду "за" неохраняемый переезд со светофорами и УЗП?????:maniak:

Только вчера слышал историю от своего хорошего знакомого:
Он когда-то работал ревизором П и как-то проводил ревизию на переезде. Переезд закрылся перед поездом, машины встали как положено у шлагбаума и тут подлетает на тачке краснолицый мэн, выскакивает из тачилы к дежурной и начинает на неё орать: мол давай, срочно открывай, а то я тут тра-та-та тебе устрою! Мой знакомый тут же вмешивается в разговор и спокойно с улыбкой тому говорит:" Вы понимаете молодой человек, если дежурная откроет Вам переезд, я буду вынужден её уволить, а если Вы попадёте при этом под поезд, то она ещё и в тюрьму сядет. А вот вы можете попросить своего пассажира нажать вот на эту плиту УЗП всем его немаленьким весом и она опустится, а Вы быстренько проскакивайте-мы Вам даже мешать не будем!"
Мой знакомый говорит, что мужик сразу покраснел ещё больше, не сказал ни слова, повернулся и сел в машину.