Николай Николаевич, развейте пожалуйста свою мысль.
1. Тип УЗ: тот же, или что-то концептуально новое?
2. Условия подъема крышек: Выдержка времени? Контроль исправности ламп св-ра?
3. Органы управления и контроля УЗП: какие и кому?
4. Порядок обслуживания данного устр-ва: при потере контроля вызовут ШН, а там снега полный короб, ему ПД вызывать?
5. Нужно ли вносить изменения в ПДД (типа лампы св-ра не горят, а крышки подняты)?

Отвечаю по порядку, но в обратной последовательности.
Итак, на мой взгляд:
5. Правила дорожного движения изменять не нужно. Основное на переезде - светофор.
4. Границы обслуживания УЗП на переезде определены, из этого и нужно исходить. В части снега - переезд с УЗП ничем не отличается от централизованной стрелки ЭЦ.
3. Никаких дополнительных органов управления на переезде "без дежурного" не требуется (ибо некому управлять). Контроль - нужно делать видеонаблюдение и выводить его к ДСП ближайшей станции и к диспетчеру дистанции пути.
2. Условия подъема крышек УЗП - те же, что и сейчас. Контроль светофорных ламп к схеме УЗП никакого отношения не имеет.
1. УЗП нужно совершенствовать в принципе, но к теме применения на переезде "без дежурного" это особого отношения не имеет. Хотя такая задача поставлена. Единственное, что "просится" для УЗП в таком случае - это закрыть шторкой переднюю часть УЗП при поднятых крышках.

Есть НТРовская разработка нового УЗП - уже много лет проходит олытную эксплуатацию на Свердловской ж.д.
Постараюсь организовать фотографии и выложить их сюда.

2. Сейчас одно из условий - контроль опущенного шлагбаума, т.е. четкого сигнала для автотранспорта, что переезд закрыт. При отсутствии шлагбаума сигналом для водителя является только светофор. Что будем делать при перегорании обеих ламп? Вернее что будем делать понятно, порядок определен. А вот что будем делать, если при таком раскладе машина на скорости 60 км/ч влетит в начавшую подниматься плиту?
3. Ст. Томск-2, 7 неохраняемых переездов на подъездных путях с интенсивным движением автотранспорта. ДСП будет свою основную работу выполнять или в семь мониторов смотреть? Тема с машиной между плит не раскрыта, нет органов управления, как машинке выехать?
4. Ладно, границы обслуживания определены. Нет контроля, ШН выехал, а там напрессовка, вызывает ПДБ. Этож сколько времени пройдет. А переезд у ПДБ не один, а 5 (допустим). А вот началась весна, в Сибири это время для УЗП - жесть. Снег то тает, то замерзает, вода из ниши целиком не отводится, цепь примерзает (при опущенных плитах).
5. Если не менять ПДД, то поднятая плита не является сигналом остановки при неработающем светофоре.... Как-то не очень.

У нас только бетонный блок поперёк дороги является дорожным знаком, запрещающим движение. Всё остальное - предупреждающие

Вы не находите занятным, что в ПДД про шлагбаум написано, а про плиту не будет?

Да его и не машиной можно опустить.............вот в чем собака покапалась...

Да плиту, в отличии от шлагбаума, не всегда и разглядишь. Хороший слой грязи+ неработающее освещение.
Меня масштабы идиотизма поражают.
Кстати, вспомнил: Кто знает, кого признали виновным в ДТП на переезде, когда из-за пьяной дежурной поезд снёс заглохший автобус с тягачом?

Не знаю кого наказали, знаю, что проезд через этот переезд до сих пор закрыт и непонятно, что дальше.

Безопасность на данном переезде обеспечена. Скока там ещё в стране потенциально опасных переездов осталось?

ээээ.
Тиха.
Как я домой-то попадать буду?
Мне в любом случае через переезд.

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1358525605.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1358525654.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1358525694.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1358525740.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1358525768.jpg

сколько снега напресовалось видать с начала зимы не использовалась...
и тут откуда не возьмись, появилась....тема на сайте)))

и тут понеслось))):sm496:

Если я правильно понял, привод гидравлический?

хм, мне бы такое :) Николай Николаевич :) - готов взять такую "красоту" себе в опытно-постоянную эксплуатацию :)))))

Как я говорил мы очень не против брать к себе в опытную эксплуатацию новые устройства, тем более у меня крышки все вареные-перевареные (один черт опять лопнули и уже никто не варит их - машины в приямок проваливаются).


Интересно как они себя уже успели зарекомендовать?

НЕ знаю как будет с этой "красотой" в пригородной зоне без предварительно-опускающейся палки(шлагбаума) перед водителями...где нужна выползающая из земли плита метров 5 высотой перегораживающая целиком проезжую часть...