Если бы стрелочник гарантировал правильность приготовления маршрута - то для какого... нужны были МКУ, замки Мелентьева? Не ожидал от Вас.

Я Вам привожу слова конкретного человека (и не одного). Это мы - СЦБисты - знаем про МКУ и их возможности. А ДСП - при МКУ - привыкал к тому, что есть стрелочник. Который как минимум делит с ДСП ответственность. И ДСП не был готов до такой же степени доверять ЭЦ и электроприводам.

Что ж, резонно для движков. Вот только на переезде, кроме движков, путейцев и СЦБистов есть еще совершенно посторонний для железной дороги контингент - водятлы. И для них ПТЭ, ИСИ, ИДП и прочие документы не существуют. С этим как быть? А на ПДД они особо не оглядываются, пока жареный петух не клюнет.

Вот для этих водятлов и предлагается на переезде "без дежурного" внедрять УЗП. Без шлагбаума.

Николай Николаевич , если не хотите в туннели вкладывать , придётся с автомобилестроителями договариваться.
Есть зерно в Вашей идее ,на счёт контролируемого электропривода. Думаю, это можно будет реализовать в недалёком будущем. :smile_24:

В принципе, есть достаточно простой и эффективный способ. Не расследовать ДТП на переездах, виновный - всегда водятел и ущерб, в случае чего, взыскивать с него. Вполне в духе современности.

Николай Николаевич, мои аргументы даже не читаются?

Не волнуйтесь - читается все...

Николай Николаевич добавил 22.01.2013 в 09:42
И участок и переезд - скажем так малодеятельные. Как никак - опытная эксплуатация. Фотографии - не "новые", из ранее сделанных, когда фотографировали и когда чистили - прокомментировать не могу.
В части зависимостей - контроль исправности светофора в цепи подъема плит - это нужно обсуждать на стадии принятия решения о расширении внедрения.
Мое мнение - нужно сверхбыстро разработать, узаконить и внедрить табло обратного отсчета времени до включения переездной сигнализации. Это сразу снимает целый ряд проблем.

Николай Николаевич добавил 22.01.2013 в 09:45
Я ведь пишу здесь те варианты, которые обсуждаются/обсуждались при расследованиях и разборах тяжелых ДТП на переездах.
Варианты №4,5,6 и т.д. - можно писать, но особого смысла в этом нет...

Мое мнение - нужно сверхбыстро разработать, узаконить и внедрить табло обратного отсчета времени до включения переездной сигнализации. Это сразу снимает целый ряд проблем

Интересная и полезная игрушка. Но надо сразу ипределить, что внедряя такие(табло) дополнения мы в корне меняем основной принцип СЦБ-реле и устройства только "1 класса" недежности.

А следовательно надо сразу опрелить для таких табло обязательное 100% дублирование(горячий резерв), надежную и также сдублированную аппаратуру их электроснобжения и естественно-контроль исправности.

Принцип-"быстро и красиво" (дешево) не применять.

Я в какой то теме по переездам уже писал, так что прошу прощения за повтор. У нас во многих местах установили "радары" для определения появления посторонних пешеходов\водятлов на пути. При появлении помехи движению включается заграждение, а кое где еще и речевой информатор... Может что-то в этом роде поможет? Водятлам мозг не вставит, так хоть машиниста предупредит.

Вот уверен я, что не решить нам проблем на переездах!!!!
Если только к господину Президенту России не обратитья с челобитной объединить усилия ЖД, ГИБДД, дорожников, автотранспортников..... и сделать ГОСУДАРСТВЕННУЮ ПРОГРАММУ!

[IMG]http://morepic.ru/images3/fygh8j5fdcq_2392.jpg[/IMG]

... и психиатров

Я готов присосаться к этой кормушке!!!!!

Боюсь, что допустят только в роли зицпредседателя Фунта. (зиц- от нем. Sitz — «сиденье»):sm496:

Если честно то у нас не лучше, было уже 2 или 3 ДТП с машинами просто в чистом поле на перегоне... Дамочка, непонятно как заехавшая на пути, 2 придурка на квадрацикле и автоугонщик, и помоему был еще кто-то

EmerCom добавил 22.01.2013 в 18:00
А вы говорите переезды, шлагбаумы, УЗП...