dagon

Кто сталкивался с переездами(на перегоне или станции), где имеются шлагбаумы. но нет дежурных по переезду. Какие недостатки если есть такие переезды.

sunserone

Есть переезд на станции со шлагбаумами, но без дежурного работника. Как бы ДСП совмещает свою должность с работой дежурного по переезду. Недостатки: ДСП фактически не контролирует работу переезда, отсюда удары по авто во время опускания шлагбаумов; авто, видя что шлагбаумы закрыты, а дежурного не видно, просто объезжают их или сносят.

__________________
Делай всё по чертежу.

Lexus355

У меня был такой перезд на перегоне, с видеонаблюдением, у ДСП стоял монитор с видео сигналом, и кнопка "Включение заграждения". Недостатков много: особенно во время ложной занятости (когда извещение идет на переезд), машины пропускать не кому, по идее должен выехать ПДБ и пропускать транспорт, но обычно никто не приезжает , образуется порбка и т.д., также линзы бъют, поднимают руками шлагбаумы.

dagon

нтп
13.1 Перезды оборудуются:
необслуживаемые дежурным работником - автоматической светофорной сигнализацией;
обслуживаемые дежурным работником - автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами.

это можно понимать, что шлагбаумы без ДПП запрещаются?

led

Именно так это и нужно понимать.

Поручик

я уже где-то тут писал про неохраняемый переезд на Кузбассом ходу ШЧ-8 ЗСЖД где поставили 4(!) ПАШа-1, которые местные жители периодически сворачивают в сторону. Там когда-то сбит был грузовик со щебёнкой, погиб машинист. Когда ходила ускоренная электричка до Новокузнецка из Н-ска, то ПДБ ходил на переезд её встречать-провожать)))

Николай Николаевич

Мое убежденное мнение - на переездах "без дежурного" нужно ставить УЗП, но при этом не ставить шлагбаумы...

gematogen

Но ведь порой приходится и УЗП экстренно опускать, не все же водители знают, что они сами могут опуститься, если на них с обратной стороны наехать...
Вот буквально недавно у нас в соседнем ШЧ случай был, когда КРАЗ выехал на переезд и встал, УЗП поднялись - а водитель в панике просто убежал. Дежурный по переезду хоть и был, и даже ЗГ вроде сорвал, но поезд остановиться не успел - как итог, сбитый входной светофор и его шкаф...

led

Как быть с пойманными между плит машинами?

beatl

Ролик надо по типу социальной рекламы снять. И покрутить пару недель по федеральным каналам ТВ. А для водителей - абитуриентов ввести в билеты по ПДД вопрос - как действовать, если исправная машина встала на переезде между барьеров.

Этого будет достаточно.

led

Да, да, да! Достаточно!
Я уже как-то писал, что не все машины - УАЗики.
Давайте просто, Тойота Целика сможет проехать?
Теперь второе.
Всю зиму регулярно наблюдаю, почти при каждом закрытии переезда ДПП чистит под плитами. Снег, понимаете, напрессовывается, контроль из-за этого не получаем.

pavel_starcev

В Литве с этим никаких недостатков нет, даже лучше. На переезде установлены видеокамеры а у ДСП монитор. Нормально управляет ДСП. При ложной занятости, при плохой видимости, при производстве путевых работ управление передается на резервный щиток установленный у РШ. Что касается контроля, то раньше когда переезд управлялся дежурным по переезду в 80% случаях при повреждении шлагбаума ответ был "номер машины не запомнил". Сейчас с этим проблем почти нетю. Передаем номер полиции, та находит автомобиль . Временно подремонтируем из своих запасов(не всегда на складе есть новый шлагбаум), затем объявляем конкурс на ремонт, фирма все меняет и через страхавые компании взыскивается ущерб. Кстати находясь на экскурсии в Чехии и Словакии нигде на переездах с шлагбаумами не видел дежурных по переезду.

Фикс

в Польше тоже нет....менталитет другой...

Если шлагбаумы объезжают, то плиты будут опускать и влетать под поезда...(сами и научили)

dagon

Эх -Чехия, Словакия, Германия - вспоминается, как у Задорнова -немец выйти из магазина не может потому что на дверях висит табличка "закрыто".
У нас все делается с учетом опасного фактора под названием "русская смекалка" и "авось"

beatl

Нет, под названием "кумовство" и "безнаказанность".
Ведь поставь на каждом переезде стоящую в 100 раз дешевле, чем барьеры систему видеофиксации, и поток нарушений прекратится буквально сразу. (У меня под окнами переезд на главном ходу СКЖД. Каждый день два-три проезда на красный, под опускающийся шлагбаум.) Ведь могут же заставить торопыг, пускай даже и обладателей радар-детекторов, ездить не быстрее ограничений, в местах установки систем видеофиксации...

Но нет, мы будем кивать на ГАИ, дескать пусть оне ставят, Гаи будет кивать на муниципалов, муниципалы ещё на какого-нибудь федота...

А про то, что барьер можно опустить, хоть и не любой машиной, знать по-моему, должен каждый водитель. Ситуации бывают разные. Вон, выше написано, что товарисч КРАЗом побоялся ехать.