нет.
ТРЦ допускают опасный отказ

С моей точки зрения, самые лучшие рц это ДСШ 25 Гц на станциях (при автономке и ЭТ постоянного тока - РЦ 25 Гц, кодируемые 50 Гц).
На перегонах кодовые.
Хотя, моя точка зрения противоречит мнению большого начальства.

А к ТРЦ отношение есть? Интересно?

Чо? Я движенец по образованию и ещё немного путеец по работе. Для тупых - это что за зверь и в чём принципиальные отличия?

Это, в смысле, "по-старинке"? А переменную длину блок-участка они могут организовать?

Хрен с ним с начальством - я часто работаю против дорожного начальства, потому что задачи у нас разные. Главное, чтоб большинство низов было согласно.

Ivan078 добавил 19.02.2015 в 23:42
А именно? В каких случаях? Факты на сети РЖД уже были? Какие выводы из этого сделаны?

Так долго не проработаешь! :(

Есть. Имел это несчастье на трёх перегонах. Ненавижу.

Угу... Проблемы, действительно, существуют.
На мой взгляд - "повышенная" требовательность к шунтовому режиму, слишком большой коэффициент возврата путевого приёмника. Следствие: кратковременные потери шунта, сбои кодов АЛСН...

Деньги девать некуда?
Строй кодовую четырёхзначку, и будет пропускная ненамного меньше навороченных плавающих блок-участков, а по стоимости на порядок ниже.
Фазочувствительные рц, работающие на частоте, отличной от промышленной. Этим они хорошо защищаются от подпиток по недосмотру энергетиков (жд и городских электросетей), путейцев (при электрообогреве стрелок)

Александр добавил 19.02.2015 в 23:54
При лз первая мысль: "Только бы не кабель".

Третий нах, после рафы Букина и одмина. 😂
Кэпу известны устройства СЦБ без опасных отказов?

для машинистов бронепоезда:
читай пост #77

Torquato Tasso добавил 20.02.2015 в 06:55
при некоторых неисправностях приемников ТРЦ3 возможно появление ложной свободности
лично я с таким сталкивался не менее 5-6 раз.
скрывать, скрывать и еще раз скрывать

И у нас было, механик повысил уровень на генераторе, начали клеить бирку на регуляторе ГП. И в журнале АСИ за №5.2003 г. и №5.2000 г. есть хорошие материалы.

советую не путать дар божий с яичницей.:lol::lol::lol:
никаких повышений напряжения не было. потом специально даже шунт 0.06 накладывали, чтоб убедиться....

У меня свободность (не постоянная, а в "кодовом" режиме) на тоналке была от ёмкостной подпитки по цепи кодирования от соседнего перегона. Кодирование питалось от одного ТСа питающей.
Еле поймал. Проявлялось только при движении в неправильном направлении (на приём) по пути отправления перегона №1 и нахождении поезда на участке приближения перегона №2.

http://otveti.com.ua/wp-content/uplo...76_3411641.jpg

У Torquato Tasso новый погремон: не Гоголь

Ну это если отменить "защитный" (или как он там правильно) блок-участок. Когда по хвосту два красных горят. и смысл четырёхзначки сводится на нет.