А нормы на усилие перевода/тока фрикции КТО выдумывал? Это ж сравнить как-то немыслимо: ток +/-1А, а шаблон в СОТЫХ мм... И еще неизвестно, какова там погрешность в путейском шаблоне.

Нажимная погрешность. Как нажмешь на шаблон или не нажмешь так и покажет. Все зависит от того хочет ПД перешиваться или не хочет...

....тот, кому нужна была ученае звание, и вообще кто и когда его мерял.....

НиколайМ добавил 30.09.2012 в 18:02
...если остряк закрывает на 4мм. мне пофиг что хочет делать ПД, я знаю что отжим должен быть устранен...

Значит у ПД чуткие пальчики, как у щипача в автобусе???:shocking:

Лишь бы не у ревизора..., у нас на дороге был Сергей Павлович Мишин - НЗ-РБ, так вот он при ревизиях все время намерял 0,005 отвод, происходило примерно так: ну-ка мерий, не так поставил, ты что делаешь, ну ка снова измерь, ну ка дай сам..., ну вот, а вы говорите, отвод 0,005 - закрывайте движение:shocking::shocking::shocking:

Николассс74 добавил 30.09.2012 в 22:12
Лишь бы не у ревизора..., у нас на дороге был Сергей Павлович Мишин - НЗ-РБ, так вот он при ревизиях все время намерял 0,005 отвод, происходило примерно так: ну-ка мерий, не так поставил, ты что делаешь, ну ка снова измерь, ну ка дай сам..., ну вот, а вы говорите, отвод 0,005 - закрывайте движение:shocking::shocking::shocking:

У нас до сих пор спор - если везде РЦ имеют 10 Ом * км, зачем расчёт вести по 1 Ом * км. Отвечают - нормаль. Нормаль для территории СССР от и до, от Камчатки и до Карелии. Но мы то не на Камчатке и не в Карелии.
Считаем на 10 Ом * км.

Vlad SCB, а имеется ли какое-нибудь более достойное объяснение этой десятки?

Железобетонные шпалы, полагаю, да и из вагонов грузы не сыпятся почем зря.
Но с такой стагнацией вернемся на деревянные шпалы и вагоны пустим ржавые, надо чтобы было 1 Ом * км, сделаем.

Понимаю, что эмоции опережают рациональность, но тем не менее: можно по-спокойнее изложить мысль?

Спрошу наверное тут. Для ТРЦ переездов, АБТЦ нужны ли индивидуальные регулировочные таблицы?

Не это?http://morepic.ru/images3/sus_7028.jpg

Все регулировки сводится к тому ,чтобы напряжение на входе приемника при наложений шунта не превышало 0,3 - 0,35 В. Хотя в некоторых материалах пишут не более 0,4 В.

Для тональных рельсовых цепей ТРЦ3 допустимые значения
остаточного напряжения при максимальном напряжении питания должно
быть не более 0,25 В, а ТРЦ4 – не более 0,08 В.

КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА № 3.6.1 ,
п.3 Измерение остаточного напряжения на обмотках путевых реле, входе
путевых приемников ТРЦ при шунтовом режиме рельсовой цепи

ты в курс, что от контактной сети наводится значительно больше?

А вот скажите неспециалисту - шунтовые РЦ они самые надёжные? Или счётчики осей надёжней (потому как проще)? Или ещё какие системы по миру существуют?
Вот развивают у нас ТРЦ... а с точки сложности устройства и совокупной надёжности - они реально лучшее, придуманное человечеством?