Phoenix Bird

Скажите,пжлс,а светофорный блок " типа Мll" можно по живому из статива выдергивать- вставлять,ничего отключать не надо? Ниразу ни одного блока бмрц не менял,какие-нибудь хитрые нюансы есть?

Phoenix Bird добавил 12.05.2020 в 12:03
Во во полсекунды как раз

Александр

По живому? Я термин "выдернуть по живому" сразу представляю выдрать "с мясом" (точнее, в данном случае, с монтажом).
"на горячую" Да, можно. Отключать ничего не надо. К остальным блокам это тоже относится.

Значит, или не загорелась белая лампа на фонаре, или не сработало огневое реле в блоке.
Подключите на кроссе вместо фонаря трансформатор СТ со светофорной лампочкой, и посмотрите, будет ли гореть.
Если лампа на кроссе вспыхивает на полсекунды - меняйте блок, если лампа не вспыхивает - ищите переходное от кросса до блока или меняйте блок, если лампа горит - разбирайтесь с фонарём и кабелем до него.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Механик 123

Как правильно было сказано, любые релейные блоки можно менять "на горячую", только при этом следует не забывать, что это повлияет на работу ЭЦ. Кроме того, обратите внимание, что после замены блоков СП и УП нужно делать искусственную разделку (замыкающие и маршрутные реле обваливаются) с пульта или перемычками прямо на установленном блоке - неопытные механики частенько на этом горят, начинается паника и непонимание происходящего... Если блоки ранее не меняли, то делайте это крайне осторожно, особенно во время установки, ибо в этот момент очень легко замять контакт или просто напросто расколоть колодочку, а это приведет к необходимости ее перепайки. Если блок "не идет" - не надо его вгонять силой (был у нас ШН, который додумался бить молотком по стативной рамке) - это стопроцентно приведет к разлому колодок. Ну и после успешной установки блока, не забывайте, что необходимо "надвинуть" стативную рамку с колодками на контакты блока, т.к. она не закреплена жестко на стативе и имеет свободный ход.

Phoenix Bird

Какой там принцип,куда чего тянуть.Там фиксаторы вродекак- не тянется короче

Механик 123

Вы про снятие блока? Чтобы его снять надо блочным ключом открутить стопорный винт (снизу блока), затем блок приподнять и аккуратно потянув на себя снять.

Phoenix Bird

Транс снятый со светофора при подключении на кроссе,при ВКЛ белого заискрил и приказал долго жить.Трансов на эксперименты нет,есть один запасной стремаюсь им жертвовать.

Phoenix Bird добавил 12.05.2020 в 13:12
Да про снятие блока.Киньте фотку хитрого ключа пожалуйста,но особенных ключей что то нигде нету,может по фотке определю его

vetal

Лучше пока не трогай блоки. Есть китайский тестер? Если есть, то вынимай на кроссе дужки жил "К,Б,О", ставь тестер в режим измерения сопротивления и подключай один вывод тестера к кабельной жиле "Б", а второй вывод тестера к кабельной жиле "О". Таким образом проверишь целостность кабельной жилы "Б" и первичной обмотки трансформатора. Тестер должен показать сопротивление где-то от 80 Ом до 100 Ом.

Phoenix Bird

Пасип,батарейку вечером куплю,завтра померею

Механик 123

Блочный ключ выглядит так:

При его отсутствии, винт без проблем откручивается пассатижами

Phoenix Bird

Я так понял,весь этот инструмент должен у меня быть,пока только во сне если

Механик 123

Не обязательно, да и не только все из этого.

Странно, что сгорел у Вас транс, а не предохранитель, может у Вас там гвозди стоят...
Все ж таки метод с подключением макета светофора на кроссе, который Вам посоветовали, - самый правильный и быстрый способ определить, где зарыт косяк - на поле или в релейке. Не пренебрегайте им, он может быть полезен во многих случаях, например при определении места "земли" по полюсам ПХС-ОХС.
К слову, если к Вам в руки попал трансформатор (не обязательно СЦБийный), и Вы сомневаетесь в правильности его подключения, то используйте защитную лампочку 220В 60Вт, включенную с ним последовательно на высокой стороне. Это защитит от сгорания предохранителей и самого транса. Если Вы подключили первичку правильно - то лампа не горит, если горит ярко - значит в тансе КЗ или не те выводы обмотки. На старых тансформаторах практически всегда лампа, включенная таким образом, будет гореть в пол накала, что говорит о завышенном токе холостого хода трансформатора - обратите внимание, что именно по этой причине на старых ЭЦ частенько предохранители светофоров стоят с завышенным номиналом, ибо 0,3 А выгорают.

Legon

Пожалуй самая увлекательная ветка форума, продолжайте пожалуйста...Больше фото неплохо бы.

Александр

В принципе, можете взять бытовую лампу накаливания 220(230) В 15 или 25 Вт и включить её без транса.

ИСПРАВНЫЙ светофорный транс спалить практически невозможно, если только обмотку 12 В на 220 не посадить.
Эти трансы даже на коротком по вторичке бывает сутками стоят, когда шпана камушки по фонарику покидает, и держатели спирали замыкаются (загнуться трансу не дают сопротивление реле и кабеля, даже на гвоздиках вместо преда).

Если транс "заискрил" - разберите его, скорее всего провод отгнил. Припаяйте обратно.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Phoenix Bird

Да там на нем осы гнездо свили и по виду на него вода покапывала,уплотнение в крышке светофора так себе( пластмассовое крепление было отпавшее,лежал просто незакрепленный,а предик сгорал ,теперь не сгорает,видимо уже не совсем КЗ в трансе- обуглился))))). Подключал точь в точь как было в светофоре.

Phoenix Bird добавил 12.05.2020 в 14:55
А вы товарищч американский шпиен и даже не скрываете

A_V_T

Да, согласен. С утра на бегу писал.