Ответ на обе реплики находится в содержании вышеприведенной статистики отказов по станциям и перегонам.
Ответ на первую реплику - отказов вообще может не быть и не должно быть. Для этого нужно формализовать "определение диагноза", чтобы правильно формировать направленность мер.
Ответ на вторую реплику - не тем занимаются некоторые начальники дистанций и их "ближний круг". При том, что многие занимаются тем, чем надо, и у них "нулевые" по отказам объекты. А топ-менеджеры тут вообще ни при чем.

Спор действительно бесполезный. ЦДИ нужно просто взять и поставить эксперимент. Взять и направить на самую отказную станцию высоко профессиональную команду, именно профессиональную команду, а не команду профессионалов (как показывает практика команда-звезда играет лучше команды звезд). з/п договорная, цель: исключить отказы устройств. потом проанализировать результаты и сделать соответствующие выводы.

И зачем танцы с бубном за анализ? Если в ответе на вторую реплику четко сформулирован диагноз?

Чтобы понять - терапия нас спасет или хирургия.
И правильно подобрать методику лечения.

Николай Николаевич добавил 07.12.2016 в 22:10
Думаю, что не сработает. Никакая самая грамотная команда моментально все особенности работы устройств на конкретной станции не узнает, на это уйдет год-два-три. Самые "слабые" местные зачастую знают про свои устройства столько всего интересного...

Для меня актуально, после сдачи анализов меня сейчас хирург лечит в стационаре терапевтическими методами:sm496:

для не крупной станции - один месяц.

Будем считать, что я - Станиславский...

На разборах высокое начальство обычно дает неделю.....:sm496:

Что то долго мы все, работая уже не первый год не можем понять - терапия или ампутация...?
В хозяйстве ЖАТ это ампутация, потому, что в других хозяйствах все рассчитывается от пропущенного и провезенного тоннажа (брутто /км - так вроде бы), только в Управлении А и Т по техническим единицам!!!! И для выполнения команд, по поводу повышения производительности труда, издаются новые нормативные документы с уменьшенной периодичностью обслуживания устройств с УЧЕТОМ классификации линий, что приводит к снижению численности и как следствие к росту производительности труда, НО когда,придет светлое время (и не важно когда оно придет) и грузопоток увеличится и всем хозяйствам у которых расчет "ОТ КОЛЕСА" дадут право увеличить численность, то ЦШ останется с тем, что напридумывал со своими новыми нормами на обслуживание устройств.:net::net::net:

Улыбнуло. А Luke Немирович-Данченко?

Если вернуться в начало ветки - то вообще-то хотелось бы научиться считать параметры надежности еще на этапе проектирования.
В первом приближении: контактов - столько, штепсельных соединений - столько, паяных соединений - столько, монтажных проводов - столько, их суммарная длина - столько, кабельных жил - столько, их суммарная протяженность - столько - и так "по всему кругу, от входного до входного". Итог - наработка на отказ всей системы ЭЦ в столько-то стрелок - 450 000 часов.

И еще один момент...идет вовсю реорганизация ОАО РЖД, энергеты ушли, П и ДРП создадут предприятия жизненного цикла, вагонеты к локомотивам и в ЦДИ одни СЭЦЭБисты???? Коллеги, кто возле ОАО может кинете предложение по поводу нас, может мы к в Дирекцию управления движения!!!? и Тогда понятно откуда деньги на обновление, развтие станций (хотелки движков), объективное отнесение ОТС и т п.
Это так в порядке бреда.:maniak::maniak::maniak:

теория вероятностей дает диаметрально противоположный ответ

т.е. до настоящего исторического момента этим никто не занимался?

это вовсе не значит, что у их подчиненных уровень жизни намного выше, чем у коллег, заросших в отказах.

У путейцев от каждого прохода каждого колеса можно увидеть износ. Поэтому - от тонно-километровой работы.
У энергетиков - контактный провод изнашивается от прохода каждого токоприемника. Поэтому - от тонно-километровой работы.
У нас - практически НИЧЕГО не изнашивается от прохода каждого поезда. Более того, многие устройства больше изнашиваются, когда нет движения поездов. Поэтому нам тонно-километры ничего не дадут, и нечего зря о них говорить.

Николай Николаевич добавил 07.12.2016 в 22:53
Михаил, извини конечно, но не зови нас в демагогию в очередной раз!
Не можешь любить - ходи, дружи... (с)

Что ж тогда при устойчивом уменьшении объема тонно км. работы СЦБистов наравне с другими "оптимизируют"?