Денис Витальевич

Ко мне вот приходят механики старшие в течении дня и начинают мол ты тут целыми днями чаи гоняешь, не работа, а просто сказка, в тепле и сухости, на что я отвечаю давай поменяемся местами и все сразу разбегаются, а потому что мало кто хочет за копеечную зарплату весь день на глазах у начальства быть и на их вопросы отвечать.

И кстати у кого кем числятся диспетчера? Я числюсь инженером группы надёжности, ну оно и правильно ведь диспетчеру ШЧ как оперативному руководителю зарплату надо платить соответствующую, а кто такой инженер - НИКТО. Зато когда начинают нахлобучивать, то кричат вы же диспетчера вы же должны всё знать и всё предусмотреть...

__________________

Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!

Анонимный

А кто тебя прикрывает? Кто перекрытие с проездом в сбой на З-КЖ-К превращает? Кто с поездным договаривается, чтобы отказ потерялся?

Денис Витальевич

Раньше помогали договаривались, а потом перестали, за каждый договор рассчитываться надо, а старшие механики и начальники участка начали морозиться, в итоге, что бы не портить отношения с поездным (мало ли когда самому припрёт) приходилось платить из своего кармана. Теперь решаю только за проверенных людей коих единицы. Остальным ответ один: "Сам звонишь, сам договариваешься, а мне докладываешь договорился или нет, а я после этого у поездного проверяю, действительно ли нет к нам вопросов"

А вобще возвращаясь к началу темы когда и кого вызывать, надо тут поработать, понять, почувствовать работу и само течение, что бы уже интуитивно знать когда и какой уровень подключать надо. Тут никакой приказ и никакое распоряжение или инструкция не поможет. Как в футболе, всегда можно отдать передачу, а можно ударить по воротам и ту главное почувствовать что лучше сделать в данный момент ударить по воротам или отыграть на партнёра. Если отказ в куширях(малодеятельных участках), то до утра никого можно не трогать кроме работников данного цеха, а если главный ход и поезда стоят, то соответственно руководство надо расшевеливать потихоньку что бы были в курсе мало ли кто из начальства позвонить может, а он окажеться даже не в курсе, я например стараюсь что бы моё начальство узнавало обо всём от меня, а не от кого-то... И механиков тоже прошу, что бы сообщали сразу, не мне из отделения говорили об отказах...

__________________

Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!

ШНС СЦБ

О, блин, а слона я и не заметил...

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

anascha

всем доброго дня! Вопрос , такой у кого есть примерный перечень документации хранящиеся у диспетчера СЦБ, а то по старому много чего отменили, и много что ввели в действие.

Mёtra

Смотри положение об оперативном руководстве.

anascha

1316 р смотрел там много старого и утратившую силы документы

ШЧД-19

Всех приветствую, друзья!!! Вопрос диспетчерам, как вы ведете сейчас Контрольный журнал? Контролируете ли сейчас в нем человеко-часы, или это мы одни изгаляемся?
Кто как вообще сейчас контролирует выполнение графика техпроцесса?

ШНСтарший

В контрольном журнале (у нас это суточный лист), контролируется местонахождение работника и его перемещение на другой объект (станция или перегон), человеко-часы уже проставляет ШНС в ЕКАСУИ, откуда можно в любой момент наработать соответствующую отчетную форму. Выполнение графика контролируется по месячному сводному графику ШЧ, который формируется на основе предоставляемых ШНС оперативных планов, на вечерней планерке по докладам ШН в этом сводном плане ШЧД делает отметки о выполнении. Ну и еще опять же ЕКАСУИ помогает контролировать выполнение графиковых работ, особенно 4-х недельного графика.

ШЧД-19

Ну а для нас стараниями бывшего руководства службы контрольный журнал превратился в наказание и постоянную головную боль...
Только на селектор с ШНС уходит примерно пол часа утром и один полный час вечером (бывает и больше, если в селектор включается руководство). В нашем контрольном журнале прописана каждая работа, каждому работнику присвоен номер в пределах цеха, контролируется перемещение и каждая минута выполнения графика или внеплановых работ. Если есть возможность, выложите, пожалуйста, фото своего контрольного журнала, а я на днях выложу фото своего))).

ШНС СЦБ

Вам еще повезло, у нас это делается без особых форм. Просто поток информации, за достоверность и своевременность которой тот кто ее передает не несет никакой ответственности, а тот, кто ее должен записать - ШЧД несет полную. Вот так, бывший мой коллега…

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

ШНС 6

На Северо-Кавказской контрольный журнал ведется в полном объеме со всеми прелестями.

YaPostovoy

У нас на дороге есть Диспетчерская сводка. Сайт, куда все перемещения работников заносят сами работники. Также туда заносятся окна, оперативные распоряжения, всевозможные документы и вообще куча всего. Крайне удобная штука.

ШЧД-19

Надеюсь, что после ухода из службы создателя формы существующего КЖ, интерес к нему слегка поутихнет...

Zamanyxa добавил 18.06.2017 в 17:12
как там в центре России то? Так же холите и лелеете болельщиков КК? Мы тут кланяемся каждому поезду из 'особого расписания', дежурство на станции за час до прибытия и до проследования :-)

Zamanyxa добавил 18.06.2017 в 17:17
хе-хе, а где же роль диспетчера? бедельничаете? 'sarcasm'

kaizersuzi07

На прошедшей неделе беседовал с диспетчером из своей бывшей дистанции, говорит, что интерес автора контрольного журнала все ещё не упал, видать судьба своего детища все еще не безразлична. Да так интересует, что он, автор, будто эту должность и не покидал.