Цитата:
|
Кто с поездным договаривается, чтобы отказ потерялся?
|
Раньше помогали договаривались, а потом перестали, за каждый договор рассчитываться надо, а старшие механики и начальники участка начали морозиться, в итоге, что бы не портить отношения с поездным (мало ли когда самому припрёт) приходилось платить из своего кармана. Теперь решаю только за проверенных людей коих единицы. Остальным ответ один: "Сам звонишь, сам договариваешься, а мне докладываешь договорился или нет, а я после этого у поездного проверяю, действительно ли нет к нам вопросов"
А вобще возвращаясь к началу темы когда и кого вызывать, надо тут поработать, понять, почувствовать работу и само течение, что бы уже интуитивно знать когда и какой уровень подключать надо. Тут никакой приказ и никакое распоряжение или инструкция не поможет. Как в футболе, всегда можно отдать передачу, а можно ударить по воротам и ту главное почувствовать что лучше сделать в данный момент ударить по воротам или отыграть на партнёра. Если отказ в куширях(малодеятельных участках), то до утра никого можно не трогать кроме работников данного цеха, а если главный ход и поезда стоят, то соответственно руководство надо расшевеливать потихоньку что бы были в курсе мало ли кто из начальства позвонить может, а он окажеться даже не в курсе, я например стараюсь что бы моё начальство узнавало обо всём от меня, а не от кого-то... И механиков тоже прошу, что бы сообщали сразу, не мне из отделения говорили об отказах...
