Т.е. первозимник не имеет права получать премию и ходить летом в отпуск?

Что за дедовщина? можно и за короткое время себя проявить ещё по лучше тех кто несколько лет работает! :coolio: и больше пользы принести!!!

О как ! Сразу видно, товарисч умеет выступать по селектору...

Я бы добавить хотел. Первозимников вообще надо переписывать в крепость года так на три, чтоб первый раз рот открыть при начальнике мог только тогда, когда ему письменный приказ на это дадут. Отпуска им вообще отменить надо. А то через месяц отдыха иной даже забывает, где вход в релейную. Часы, паспорт и сотовый телефон отобрать.

У нас лучше всех, точно как вы говорите: "ДЛЯ СЕБЯ", работает зшч, самый грамотный, и с работоспособностью много выше среднего. По первому свистку хватает машину и летит на место повреждения. Однако его почему-то чаще остальных дергают по ночам. Может потому, что грамотных ШНСов, способных найти повреждение, практически не осталось ? Слабаки все поувольнялись, а сильные телом и духом.... не могут (а может просто не хотят ?) искать повреждения.

Ты конечно в точку попал, поймал за ....

Если не хотят или не могут разве они сильны телом и духом?

lion 55 добавил 25.07.2011 в 16:09
Согласен, только не все хотят, а тем более умеют...

Не все... Можно по-подробнее?..


Заткнулись и сопим в две дырочки... Или я неправильно понял?

Так кем заменить тех, которые не на своем месте.
От них даже рад местные руководства избавиться,
но не в силах, выше дядки куда.

ramires, beatl - я вижу забыли как сами первый раз все проходили. Что за дедовщина? Это Ваши функции обучать новобранцев. Если как Вы говорите "работать как для себя" - первогодки это в будущем ваша опора. Или как у девченок - брать на свидание не красивую подружку? Лукавите, складно поете.

имеет, имеет (съесть-то он съест, да ктож ему даст?!) :oiE:

Ну вот, дедовщина, а как же молодых специалистов обучать? Очень бы посмотрел (или поработал) с ТАКИМ, чтобы в первый год и больше пользы


и не только по селектору - можно и на ревизию заглянуть (шутка)

на каждом уровне данные "проблемы" решаются по-разному - думаю не стоит выходить за рамки темы

не хочу брать на себя роль модератора, но эта тема о методах (способах, мерах и т.д.) способствующих уменьшению количества отказов устройств :raD:


Всякий руководитель в таких вопросах должен быть не только грамотным, но мудрым - мы все с Вами работаем в системе и от каждого тебуется принятие РАЗУМНЫХ решений (не важно ШН, ШЧ, Ш или ЦШ), не противоречащих нормотивным документам, но их доплняющим

Мы часто говорим про то, как нам мешают работать, сетуем и плачемся, так давайте говорить о том как производить обслуживание устройств, чтобы уменьшить количество отказов, и нам самим было легче и приятнее работать

Мда, пока у некоторых личностей такой подход к молодым кадрам - мало кто будет задерживаться на ж.д.

Сомневаюсь, что такой молодой останется с Вами работать (ведь у Вас дедовщина - необходимый и достаточный метод обучения).

Вы уже показали свою мудрость

Это был как бы сарказм...

Вот-вот. Как в пословице: Один ревизор может столько вопросов задать, что и сотня умных не ответит.

Да, это верно- чем проще, тем лучше. И не надо никаких корректирующие мер направленных на......, не надо диаграмм пареты, исикавы и других не наших деятелей борьбы непонятно за что...

В УЗ перекрытие с проездом понизили с порушення до простого повреждения. По моему правильно брать к учету только те повреждения которые привели к задержке. А так у нас у движков ревизор есть так тот в ДУ46 писал- стрелка потеряла контроль (перегорела лампочка над стрелочной рукояткой по +), не работает ЧДК (энергетики отключили ВЛ6кВ все точки по ЧДК моргали) и доказывал мне что это повреждения.

В итоге: будем хорошо работать - все тогда у нас получится :raD:

Я на рукопожатии посылала вопрос по смс по поводу оценки не количественной, а качественной, например причиненный ущерб....

Задержанные поезда-субъективный показатель, который не может характеризовать работу дистанции СЦБ. Только отказы, причем, вне зависимости от категорийности, т.к. это всего лишь тяжесть последствий. Бестолковый движенец может столько поездов надержать при пустяковом отказе...И, кстати, перегорание лампочки на пульт-табло неисправностью устройств СЦБ не является!