С 01.2010 на ОЖД, а на всей сети со временем по результатам эксперимента на Октябрьской

Этим бы реформаторам выдать кирзачи, да годик заставить отработать по "новым технологиям".
А то у власти люди далёкие от линии, по заграничным журналам прибыль от реформ подсчитывают, забывая внести поправки на местные условия.
Чтоб им жить на зарплату электромонтёра

Я слышал что у ШЧ-16 был свой график обслуживания, отличный от 720 инструкции. Разрешенный, согласованный, утвержденный кем надо. Вроде как, их давно ставили в пример.

Вот чего я не понял:
Теперь получается что этот новаторский график работ будет:
а) распространен в ШЧ 15 и 23, инструкцию 720 там отменят?
б) не будет в ШЧ 15 и 23, они будут работать по старинке?
в) частично их график будет сохранен в ШЧ-16?

- Какой вариант или комбинация вариантов будут работать?

Уважаемый Rom, постараюсь ответить Вам чуть позже, когда будет более-менее ясно. Во всяком случае, в утвержденном регламенте взаимодействия ремонтной и эксплуатационных дистанций упоминания о Временной инструкции нет, только 720...

на восточно-сибирской (наверное вторая дорога после окт. по количеству всяких экспериментов) уже готова документация по этому проекту и со следующего года начнется его обкатка в пилотном варианте...

Пятница
25/09/2009
№ 37 (14182) "Октябрьская Магистраль"
Специализация означает качество
С 1 сентября в Пскове начала работать первая на сети ремонтная дистанция СЦБ

– Разделение эксплуатации и ремонта ведётся в масштабе трёх ШЧ, – говорит начальник Псковской дистанции Юрий Комляков. – Мы будем заниматься ремонтом на полигоне 1430 км. Нам переданы мастерские в Дно и Великих Луках, на их базе созданы участки планово-предупредительного ремонта и ремонтно-технологический.

В Пскове ремонтный комплекс обеспечивает единый подход к ремонту и восстановлению устройств. Здесь десять лет назад перешли на новую технологию работы в виде эксперимента. Электромеханики занимаются выполнением графика техпроцесса, диагностикой устройств. А ремонтирует их новое подразделение – участок планово-предупредительного ремонта. Создан мощный ремонтный цех. За это время количество отказов на предприятии уменьшилось в десять раз!
Дновская дистанция СЦБ превращается в эксплуатационную.
– У нас теперь полигон обслуживания более 700 км. Псковской дистанции мы отдали только что отремонтированный цех, КИП, кабельную группу, автомашину МКВР и дрезину, – рассказал начальник дистанции Александр Шкроба. – Людей постепенно готовили к новой структуре, так что морально все были готовы.
– Работа по старой схеме не обеспечивает ни качества, ни надёжности, – считает начальник службы автоматики и телемеханики Октябрьской дороги Анатолий Шабалин. – Мы разделяем функции: один эксплуатирует устройства и обнаруживает неисправность, другой делает ремонт с использованием самых современных технологий. Эксплуатационник принимает выполненную работу вместе с полным комплектом документов.
Владимир Саблин

Это теперь получается что эксплуатационник вообще ничего не меняет? Даже нож в приводе при проверке а ждет когда ему приедут и заменят?

Ты вдумайся в смысл слова "ЭКСПЛУАТАЦИЯ", за нами останется только выполнение качественного технического обслуживания устройств (не ремонта). Эксплутационник должен будет заранее выявить предъотказное состояние и предупредиь ремонтников, а не допустить поломки. Хотя, по моему, это разделение приведет к тому, что эксплуатационники будут кивать на ремонтников и обратно. Перегугаемся полностью. Пример локомотивщики ТЧР и ТЦЭ.

На повреждения будут ездить эксплуатационники, значит виновными будут ремонтники:d , или наоборот.

Пока практически так и получается - эксплуатация пытается все повреждения спихнуть на ремонт... За два месяца "вылезло" столько приборов и предохранителей, сколько и за год никогда не набиралось, причем почти все спорные...

Похоже пора начинать копить неисправные приборы, скоро пригодятся:rolleyes:

А каким образом распределяли штат, кого в эксплуатационники, кого
в ремонтники ? И кем лучше быть ?:confused:

видел протокол цш 02.10.09

применительно к данной теме, пункт три, протокола:

"не распространять на сети ж.д. рассмотрение вопроса о выделении ремонтной составляющей дистанций сцб" ... до получения положительных результатов на шчр-16 окт. ж.д.

ещё там интересные пункты были:
-"считать недопустимым объединение дистанций пути, сцб, электроснабжения в одно структурное подразделение"
-"считать целесообразным дальнейшую работу по реализации пилотного проекта на красноярской ж.д. при переходе на безотделенченскую структуру"

утверждено воробьевым, подписал начальник департамента в.м. кайнов

слава богу! еще не все потеряно!

да ладно..
вопрос затяжки...
принципиально не решено...