Николай Николаевич

То, о чем Вы сейчас написали - это ведь совсем о другом, а не о взаимоотношении с другими службами...
Графиковые работы безусловно делать нужно, но пропускать поезда и делать маневры - все-таки важнее, это нужно однажды понять и принять.

jom

Я с этим не спорю. Проблему я обозначил в своем первом обращении, и кстати про путейцев там вообще речи не было. Если раньше работа
ДСП, ДС с ШН, ШНС была совместной, основанной на взаимном уважении, то после смены ролей безопасности движения поездов
и экономической целесообразности (а это так) уважения к структуре СЦБ со стороны движенцев поубавилось. Отсюда все выткающие. И если,
например, с путейцами всегда можно решить вопрос (есть рычаги), то игнорирование движенцами нашей совместной с ними работы им ничем ни аукается.
Можно вообще не давать сцбистам делать график. Ведь записи в ДУ-46 о непредоставлении времени (хотя за 40 мин. может проехать
один мотовоз), или игнорировании вызовов ШН им ничем не грозят. Это не умысел, а скорее безразличие возникшее из политики компании разделения
на приносящих прибыль и бюджетников. Ни каких регламентирующих документов о взаимодействии Д и Ш нет. ШНС, ШН остаются один на один с данной
проблемой, а прямое руководство не зная как ее решить предпочитает давить на них. Поэтому и вопрос возник: при недобросовестном отношении
ДСП, ДС к работе с ШЧ есть ли рычаги воздействия на них? Кроме периодических проверок знаний? Должен сказать, что личные отношения с движенцами
от замечательных до нормальных. Т.е. это не про то. Беспокоит тенденция сужения пространства между молотом и безразличной наковальней)), и присутствует желание нормально работать , а не простаивать в ожидании нечаянного благословения . Так интереснее по крайней мере время проводить.

Николай Николаевич

jom,
поскольку никто из коллег в разговор не включается, можно предположить, что затронутая тема не так уж и актуальна...
Мне в контексте разговора подумалось - на участках с особо интенсивным движением пассажирских и пригородных поездов тема взаимодействия с движенцами вроде бы должна быть еще более острой - но этого же нет. На участке Санкт-Петербург - Москва после запуска "Сапсанов" можете представить насколько сложно выполнять любые работы, хоть плановые, хоть внеплановые? Практически то же самое - и на Московской ж.д. в пригородной зоне.

Узник Абакана

Извечный вопрос о роли личности в истории. Тема не актуальна, но иногда на некоторых станциях такие личности встречаются. Как в той поговорке про паршивую овцу...

__________________
Разделение ШЧ на ПЧ и НГЧ

jom

Узник Абакана,
что тут сказать. Жаль что на прямо поставленный вопрос вместо ответа или признания его отсутствия (или отсутствия проблемы как таковой) вы предпочитаете оскорбительные намеки. Хотя судя по вашим же высказываниям - "сама система устроена так что ШЧ не станет ссориться из-за какого-то ГТП с движенцами или путейцами
ШЧ и даже Ш лучше прогнется перед ДСП чем полезет в бутылку так как знает что это себе дороже
а на ШНа можно и понаезжать и потролить так как ответки не будет" вы отлично умеете переобуваться на лету, что тоже говорит о роли личности, хоть и не в истории.

A_V_T

И да, и нет.
Да - актуальна уже очень давно.
Нет - потому что большинство к этому привыкли и "забили".
Уважаемый ТС довольно точно описал "систему мира" и мысли неравнодушных. И, кстати, респект ему за это самое неравнодушие, при том, что давно работает.

Николай Николаевич

Что-то я сомневаюсь - как-то странно все это звучит...
Написать, что "ШЧ и даже Ш лучше прогнется перед ДСП..." - автор этой фразы вообще отдает себе отчет: где ШЧ и тем более Ш, и где ДСП?

A_V_T

НН, во-первых, я ответил на ваше сообщение, которое было до того, что вы сейчас процитировали.

Во-вторых, не исключено, что про Ш - это реальный случай. Возможно странный случай, но... Знаю историю, например, когда ДСП выперла из дежурки в грубой форме высокую комиссию, потому как мешали. И по правде, если подойти ближе к реальной географии, кто такой Ш для ДСП? Незнакомый дяденька из далеких далей... И если у нее будет формальный повод что-либо не делать, то что ей помешает? Даже пред грозными очами Ш?
Впрочем, это домыслы, конечно. Если jom захочет - расскажет, чтоб мы не фантазировали и не удивлялись странностям жизни в системе РЖД.

Николай Николаевич

Приведенную мной фразу - её выше написали аж дважды, разные авторы, не процитировали один другого, а написали.
В части "ДСП выперла из дежурки..." - мне очень давно довелось работать на крупной сортировочной станции, где одна из ДСП была Героем Социалистического труда СССР. Так в её смену не то что ни одна служба никакие работы в принципе не планировала и не делала, но и объезды НОДа и Н - тоже всегда проходили не в её смену. Но это же - частный случай, не более.
По сути же - каждый делает свою работу, и ДСП - в том числе. И никогда еще вопросы взаимодействия не налаживались по команде "сверху", как этого хочет топикстартер...

A_V_T

Признаю, был невнимателен. Однако все же это была цитата. Написал Узник Абакана, а процитировал jom.
Полностью согласен, что каждый делает свою работу. Но! Обязанности по организации техобслуживания устройств ведь с ШЧ никто не снимал. И если то, о чем выше писалось, уже вошло в систему - решать нужно всяко не на уровне ШН. И как раз вопросы взаимодействия должны определяться соответствующими четкими правилами. А вот взаимоотношения - это, естественно, не по команде...

Николай Николаевич

Примерно об этом я и написал выше в 10 реплике...
Правила, все до единого, прописаны в соответствующих нормативных документах, с ними - и с коллегами из смежных служб - нужно только работать.

ШНС СЦБ

Вы думаете кто-то из путейцев понимает, что они не нужны и по какой причине. Сейчас из другого выводят отсутствие путейцев при проверке.

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

jom

А я уже начал думать, что в аномальной зоне работаю или вообще параноик.
Каких?
На личных взаимоотношениях и работаем. Но ведь все люди. И ДСП может встать не с той ноги, получить нагоняй перед сменой и т.д..
Ну представим ситуацию (фантазирую) производится проверка р.ц. на шунтовую. ДСП, естественно, некогда. Разрешает занимать механик с оглядкой на действия ДСП. И тут ДСП говорит: "прекратите мне тут "моргать" мешает визуальному восприятию табло." Действия ШН ?

Василич

ШН говорит: "В конце рабочего дня все непроверенные рельсовые цепи будут выключены из централизации".

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Трезвый путеец

Привода сняты, светофоры спилены, а на пульт-табло будет все гореть ярким цветом. А еще будет мигать в ожидании Нового Года вместо гирлянды