Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
То, о чем Вы сейчас написали - это ведь совсем о другом, а не о взаимоотношении с другими службами...
Графиковые работы безусловно делать нужно, но пропускать поезда и делать маневры - все-таки важнее, это нужно однажды понять и принять.
|
Я с этим не спорю. Проблему я обозначил в своем первом обращении, и кстати про путейцев там вообще речи не было. Если раньше работа
ДСП, ДС с ШН, ШНС была совместной, основанной на взаимном уважении, то после смены ролей безопасности движения поездов
и экономической целесообразности (а это так) уважения к структуре СЦБ со стороны движенцев поубавилось. Отсюда все выткающие. И если,
например, с путейцами всегда можно решить вопрос (есть рычаги), то игнорирование движенцами нашей совместной с ними работы им ничем ни аукается.
Можно вообще не давать сцбистам делать график. Ведь записи в ДУ-46 о непредоставлении времени (хотя за 40 мин. может проехать
один мотовоз), или игнорировании вызовов ШН им ничем не грозят. Это не умысел, а скорее безразличие возникшее из политики компании разделения
на приносящих прибыль и бюджетников. Ни каких регламентирующих документов о взаимодействии Д и Ш нет. ШНС, ШН остаются один на один с данной
проблемой, а прямое руководство не зная как ее решить предпочитает давить на них. Поэтому и вопрос возник: при недобросовестном отношении
ДСП, ДС к работе с ШЧ есть ли рычаги воздействия на них? Кроме периодических проверок знаний? Должен сказать, что личные отношения с движенцами
от замечательных до нормальных. Т.е. это не про то. Беспокоит тенденция сужения пространства между молотом и безразличной наковальней)), и присутствует желание нормально работать , а не простаивать в ожидании нечаянного благословения . Так интереснее по крайней мере время проводить.
