Взаимодействие с движенцами
 

Здравствуйте! Когда то безопасность движения поездов играла более существенную роль на мой взгляд, и отношение к требованиям механиков, к организации совместной работы было также более ... внимательным что ли. В настоящее время на главные позиции вышли экономические интересы (это подтверждается многочисленными фактами), и соответственно почти полностью игнорируются вопросы, поднимаемые сцбистами перед движенцами, в том числе и в части выполнения г.т.п.. Мало того, что на крупных станциях работник ШЧ сам "гоняет" стрелки и руководит проверкой р.ц. на шунт, но уже и этого делать не дают ( то рация мешает, то отвлекают занятости и звонок взреза). Записи в ДУ-46 о том , что для выполнения работы время не предоставлено или игнорирование ДСП запросов от ШН ни к какому результату не приводят, от слова совсем. А теперь вопрос))). Так как я уверен данная ситуация где то больше, где то меньше проявляется везде, как решаете Вы эти вопросы. Желательно из практики, а не размышления кто что должен делать.

А никак. Все так же механик один проверяет стрелки на плотность без путейцев и сам их регулирует, в то время как ШНС или другой ШН ему гоняет стрелки с поста. И не будет по другому. Никакие записи не помогут. Если начнет ШН возмущаться, что путейцы не дали на 012 работу монтера и захочет ее перенести, то тут же поступит указание ШЧ - "иди делай сам или пиши заявление". С движенцами то же самое. И это не политика отдельно взятых ШЧ, это политика службы. Те же слова "а что, сами сделать не можете?" звучали неоднократно от Ш и РБШ. Единственный способ хоть как то облегчить себе жизнь - иметь нормальные отношения со смежниками "на местах" - с ПД, ПДБ, ДС, ДСП. А стать "в позу" и тыкать инструкциями - не поможет, причем, как я и написал, самое смешное (читай - печальное) - то, что заставят работать "за всех" свои же - ШЧ и компания...

Может, я с марсу свалился, но стрелки у нас гоняет ДСП (или ДНЦ, если так) и больше никто.:nono:

и даже от НН:laduh:
сама система устроена так что ШЧ не станет ссориться из-за какого-то ГТП с движенцами или путейцами
ШЧ и даже Ш лучше прогнется перед ДСП чем полезет в бутылку так как знает что это себе дороже
а на ШНа можно и понаезжать и потролить так как ответки не будет

Ну это Вы зря...
Не скажу "за сейчас" - но 20 лет назад и путейцы, и энергетики, и движенцы к работникам "моей" дистанции относились очень даже уважительно, причем - по всей вертикали.
Как пример - ШЧ сказал, что никакого "обеспечения" работы снегоуборочной техники по ночам не будет - и фиг кто смог возразить, хотя и пытались...
И формат общения ДСов с ШЧ был один - единственный: "НН, хочу с Вами посоветоваться..."

Николай Николаевич, тут где-то на форуме я читал что вы же сами предлагали вообще убрать путейцев из техрегламента проверки стрелок на отжим "дэ факто"

Да, но это же совсем о другом разговор.
Я же не предлагал "выключить" путейцев из, например,, переборки изостыков, приварки соединителей, подрезки балласта и др. работ.
А поскольку для или при проверке стрелок на "отжим" путейцы сейчас не нужны (поскольку в 99% случаев причина "отжима" - СЦБиная) то и нет никакой необходимости их этим загружать.

Да, но если вы заметили то ТС - зачинатель темы сетует именно на этот пункт ГТП

Я не берусь комментировать вопрос ТС, но могу предположить, что ТС пока еще не знает, что в ШЧ есть зам. ШЧ и ШЧ...

Ну тут наверное не стоит горячиться. Путейцев исключать из процесса проверок ни в коем случае нельзя

Насколько я понимаю "расклады" - никто и не собирается их исключать.
Вот только присутствие их - чисто номинальное, "чтобы были", так как реально они не нужны от слова "совсем".

Очень часто общая обстановка создает ложные иллюзии о ненужности и т.д.
Это как мама в доме. Пока она есть в доме и присутствует где-то на заднем плане многим кажется что хозяйство "как бы само собой" живет и процветает. Но стоит ей уехать на неделю в командировку как все в плане "нужное/ненужное" становится на свои места.

Напомню в не знаю какой уже по счету раз - я в свое время победил "отжимы" на стрелках общим количеством 1547 шт...

А вот при проверке на 2мм будет всё наоборот, в 99% причина путейская.
То наклёп, то провис. Про смазку башмаков молчу.

Николай Николаевич, я работаю достаточно давно, с 90-х. Поэтому прекрасно знаю какое отношение к работникам ШЧ было 20 лет назад. Вы просто не знаете или не хотите видеть произошедшие изменения. Вопрос мой возник потому, что дальнейшие перспективы выглядят совсем удручающими. Г.Т.П. мониторится на уровне службы до мелочи, но какими путями ты будешь выполнять график не интересует никого. Не успел в день, оставайся в ночь. А при такой тенденции ухудшения взаимодействия с движенцами скоро только для выполнения Г.Т.П. будем жить на станциях. Конечно же пока вопрос актуален только для станций с интенсивной работой.