zawodik

Я вот не понял. Вы хотите сами сделать подгар на одном из контактов, или Вы удивляетесь, что подгар есть только на одном контакте?
Для первого варианта достаточно включить в коммутируемую цепь индуктивность побольше и сделать у реле замедление. Для второго случая надо знать, что за контакт и что за реле. Я сталкивался с тем, что разработчики включали последовательно или параллельно контакты одного и того же реле. В первом случае для увеличения воздушного промежутка при размыкании и быстрейшего погасания дуги. Во втором случае для повышения токовой нагрузки. Оба случая могут привести к подгоранию именно одного контакта. Особенно это заметно в первом варианте. Первый размыкающийся контакт успевает выгореть, а второй из этой пары почти как новый. Во втором случае выгорает последний размыкающийся контакт.
Вы то к чему спросили?

17845

Кто ни то знает, подгорают ли "композитные" контакты на Камышловских реле, которые вместо ВАРовских?

zawodik

Что-то тема про испытания контактов http://scbist.com/remontno-tehnologicheskii-uchastok/20778-ispytaniya-kontaktov-kompozicionnyh-v-sostave-rele-9.html совсем зачахла. Ваше сообщение
[/quote] было последним.

17845

было последним.[/quote]

Камышлвцы утверждают, что все безобразия устранены, и всё просто супер. В марте собираюсь к ним, статистики естессно ни они ни ЦШ не даст, придётся всё " по -живому" смотреть на месте , то есть при вскрытии......