И где? ЭТО?

Вот такой перевод мне выдал Zakon. kz

"Когда погодные повороты холодно, трек имеет alot напряжения, помещенного на этом с заключающей контракт сталью. Много соединений могут разомкнуться, поскольку - случай здесь в ЧЛЕНЕ парламента 269.9 на Замене Дубьюка компьютерной СЕТИ 1-ое реальное холодное щелкание 2016 имеет секцию компьютерной СЕТИ вынуждает поставил много соединений на место вместе между Ватерлоо и Дубьюком. Веревки горят, рельс расширился, сейчас, настало время получить бары на этом, и обратно в обслуживание. Холодные погодные поиски все слабые места в железной дороге. Фото: взято на имуществе компьютерной СЕТИ, работником" компьютерной СЕТИ.

Про аналогичный перевод из Гугла я и упомянул...

У нас, лет 15 назад, по жаре, путейцы меняли плеть. Разболтили через один, пропустили последний поезд перед окном и раскрутили оставшиеся болты. Рельс выстрелил из пути, переломав ноги монтёрам. Вызвали медиков и подмогу, начали засовывать его обратно. Пхали, пхали, не фига не выходит, 15 см лишние. Пока не приехал ПЧ с водой, и не полили ей рельс, собрать назад не могли.
Сам не присутствовал, со слов очевидца.

Может из подобных соображений греют ? Болты например в накладках закусило ?

Думаю,что греют из соображений удобства для обслуживающего персонала (путейцев).
Нас с детства учили,что капиталисты каждую копейку считают,но никогда не говорили,что капиталисты заботятся о своих работниках...

Такой вот свой перевод получается.

Веревки горят, рельсы расширились. Сейчас время надеть решетки и вернуть в сервис.

Олитературю чуток.
Когда погода поворачивает к холодам, в верхнем строении пути возникают напряжения, связанные со свойствами стальной конструкции. Рельсовые соединения могут разорватся, а их здесь на 269 миль пригородной линии дьюбикского направления, шт.Айова приходится много. Впервые в 2016, трещат морозы на участке линии связывающей Дьюбик и Ватерлоо.
Цепь(линия) из огня, путь расширяется, давление уменьшается, и путь снова готов к перевозкам. Холодная погода ищет узкие места на железной дороге.
http://www.illinirail.com/ccprr/time...dubuquesub.htm
http://usa-atlas.ru/1449239.html

Откуда у них там морозы на широте Ташкента ? Да и гор особых нет...

И способ сугрева странный. На что только люди не пойдут, чтоб рельсовые цепи не обслуживать...

Написал надевать решетки, так как значение фразового глагола "get on" - надевать на ..., а "bars" - это решетки.

Английский не знаю совсем, но чтобы у слова было только одно значение - такого не бывает даже в русском, с его длиннннными словами, а уж в куцем английском - тем более.

http://ru.dictionarist.com/bars

Слово "bars" это множественное число, например "bar" - плита, а "bars" - плиты. Но есть еще отдельное слово "bars" как раз оно и означает - решетки.

crossbar = reshetka

olega88 добавил 24.01.2016 в 01:04
Балбескин, я тоже не силён, но последние 2 года обшяюсь на английском, арабском, и урду. Про решетки ты не прав )))

В случае ж.д. английского это слово (bars, steel bars), как правило означает стыковые накладки (как в данном случае).
По-русски примерно написано следующее:
"При наступлении отрицательных температур путь начинает испытывать значительные деформации. Многие стыки могут разрушиться (разорваться), как в данном случае на отметке 269,9 (прим. - аналог нашей отметки километр/пикет) Канадской национальной ж.д., ст. Дюбук-Пригородный (прим. -не уверен в названии станции). После первого серьезного похолодания в 2016 г. путейцы Канадской национальной ж.д. восстанавливали много стыков между Ватерлоо и Дюбуком. Канат горит (прим. - если внимательно посмотрите последнее фото - там видно, что горит канат, положенный на подошву рельса), рельс расширяется и после его расширения можно поставить стыковые накладки на место, собрать стык и открыть движение.
Низкие температуры показывают слабые места железнодорожного пути.
Фото: снято на собственности Канадских национальных ж.д., работником Канадских национальных ж.д."
Если коротко, то - при минусовой температуре у них рвет стыки, вот они таким нехитрым способом их восстанавливают.

Меня одного смущает огневой нагрев при деревянных шпалах на одной из картинок?

Поломало ноги только одному, и приехал не ПЧ , а ПЧУ. Воду брали в кювете. 1995 год. 15 сантиметров там не было , конечно, поменьше. ПЧ-8 МСК. При этом успели не задержать первую электричку после "окна" в остальном всё верно.
Думаю, что подобных случаев на сети более чем....
Но поливать керосином и поджигать , даже у нас не додумались.

ПЧ-1 СКЖД, ориентировочно 2002г.