Термокомпенсаторы (фото с реставрации киевского скоростного трамвая) ?

на фото попали Detection point фирмы Thales))

Что это???

http://morepic.ru/images3/3w51nukpwjs_6695_2078.jpg

гидравлический привод

английская стрелка

сбрасывающий остряк? удлинитель? кабельный (дренажный) лоток?

olega88 добавил 06.01.2016 в 19:08
интереснейшее фото, что за кабель прижат уголком к шпалам?? Новое слово в сцб?

Рома Дрозд, на фото изображён уравнительный стык и кабель не совсем понятного назначения.
Если бы не было кабеля посередине, а только два кабеля у рельс (снаружи или внутри колеи), то я бы сказал, что это шлейф кодирования АЛС. Кодирование по шлейфу применяется при невозможности обеспечить кодирование АЛС с помощью рельсовой цепи.

Александр добавил 06.01.2016 в 19:20
Возможно, я ошибаюсь, но на фото уравнительный стык или многопутного участка (станции?), или двухпутного участка с левосторонним движением. Вроде уравнительные стыки делают пошёрстными для движения в правильном направлении.

Фото с непонятным устройством сделано на мосту. Может эти соединения применяются исключительно на мостах?

Эти штуки с крючками на вагонах задумывались для крепления на них защитных заграждений, которые не давали бы возможности залезть на автосцепку. Из-за гемороя с этими заграждениями во время ремонта и перецепок вагонов в депо, их попросту не ставили на вагоны метро. Сейчас появились заграждения нового типа

http://morepic.ru/images3/barrier_684_4407.jpg
фото сделано из салона вагона

Нашёл нечто похожее:

http://morepic.ru/images3/450pxschie..._1048_3935.jpg

Гугл перевёл комментарий к фото:железнодорожных устройство расширения де :) перед мостом в Мангейме; Он служит для компенсации изменений длины рельсов. * Специальная конструкция железная дорога в конце моста Позволяет удлинение рельсового пути на мосту

правильные зацеперы катаются на головном вагоне,причем так, что машинист их не видит

http://s1.morepic.ru/images/z8a6e6e9e_3946.jpg

Фейс охламона в наличии. Теперь интересно возбудятся ли соответствующие органы.

Неужели все повелись на этот фейк?
Во-первых, в кабине никого нет!
Во-вторых, попробуйте в такой позе проехать на автосцепке! Интересно, как далеко вы уедете?
Или в Московском метрополитене в машинисты набирают прирожденнных идиотов?
При подъезде к станции по всем инструкциям машинист обязан следить за краем платформы хотя бы для того, чтобы никого не зацепить зеркалом и чтобы успеть подать сигнал. Иначе, что он потом будет писать в объснительной? Никто, никогда не замечал камеры установленные по торцам платформы? Они настраиваются таким образом, чтобы просматривался весь состав от кабины и до хвоста поезда. В другом торце платформы установлена такая же камера, которая просматривает состав от хвоста к голове. В самой кабине по новым требованиям устанавливлены также камеры. У нас согласно проекта в кабине должны быть установлены две камеры. Одна из них работает как видеорегистратор, вторая направлена на пульт чтобы следить за действиями машиниста.
Хотелось бы посмотреть на задницу этого зацепера в смазке и грязи осевшей на ней!

как в московском не знаю, а в питерском пару лет назад один машинист застрелил другого

Admin добавил 07.01.2016 в 13:42
те кто ездит на сцепке - профи