Кодирование маршрутов приема и отправления - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр** · 18.06.2015, 17:21

В заказе надо указывать 110/220

Да и вообще, ПРТ-А сейчас применять несолидно. Поменяйте на ПРТ-Г, изоляция Вас порадует.
Для постов пожаробезопасный с обмотками на 110/220 - ПРТ-МП-2.
ПРТ-МП-1 с обмоткой только 220.

**ШВП** · 18.06.2015, 18:01

Цитата:

Вы относитесь к кодированию на однопутной полуавтоматической блокировке? Понимаю, на участке перед входным светофором оно полезно, а вот маршруты приёма и отправления...?

Вроде Европа.Мы в нашем захолустье 1994 году уже сделали.

**viktors007** · 08.07.2015, 18:44

"Рельсовые цепи магистральных железных дорог" Аркатов. стр. 88.
Непонятно мне, то есть со стороны релейного конца всё ясно, стоит тройник ТШ и знай себе кодирует...
А вот со стороны питающего конца - стоит средний и нижний контакты ТШ, там же коды не будут идти... Пожалуйста объясните мне...
Вообще-то мы эту проблему решили по-своему, так-как вместо громоздяк трансмиттеров применили контроллеры, и в так-называемой "семёрке" коды развернули наоборот (вместо сигнала - пауза, вместо паузы - сигнал, и работает). Но понять всё равно хочется, как у вас это работает с традиционным КПТШ ?
Или это разместить в теме "Глупые вопросы"?
Спасибо.

**Rafa** · 08.07.2015, 18:52

Цитата:

Сообщение от viktors007

стоит средний и нижний контакты ТШ

там ТШ работает как обратный повторитель основного ТШ.

(в противном случае была бы полная хрень).

на ЛС вместо желтого - горел бы зеленый.

(когда основное ТШ держит - индивидуальное без тока)

в старых альбомах по кодированию должна быть подробная

схема.

**Rafa** · 09.07.2015, 12:49

вот нашел в ТР-47 62 ГОД.

при кодировании через тыл есть одна особенность.

по обе стороны ис должно быть тт или рр

тут [Ещё] контакты по дурному изображены

Rafa добавил 09.07.2015 в 12:49
ну вот как я и говорил.

когда основное ТШ под током (ЧАОТР), то

индивидуальные с питающего конца без тока.

Rafa добавил 09.07.2015 в 12:49

**viktors007** · 16.11.2018, 16:05

Достраиваем станцию, три пути. Два из них кодируются. Кодируются также уч-ки приближения, предстрелочные, стрелочные - на маршруты приёма. Со всеми участками всё в порядке, кроме путей. Трижды ездил регулировать - поезда не получают кодов, ни с одной стороны. все мои мысли кончились, что делать?! Высказывайтесь.

**Николай Николаевич** · 16.11.2018, 16:10

Цитата:

Сообщение от viktors007

Достраиваем станцию, три пути. Два из них кодируются. Кодируются также уч-ки приближения, предстрелочные, стрелочные - на маршруты приёма. Со всеми участками всё в порядке, кроме путей. Трижды ездил регулировать - поезда не получают кодов, ни с одной стороны. все мои мысли кончились, что делать?! Высказывайтесь.

Мало информации..
Картинку станции бы надо, тип ЭЦ, схемы кодирования из проекта - тогда сформируется пошаговый алгоритм вопросов-ответов.
Хотя с приемо-отправочными путями должно быть проще всего - они же кодируются независимо от наличия маршрута, просто при занятии.

**tiksi** · 16.11.2018, 16:15

Цитата:

Сообщение от viktors007

, что делать?.

Так у тебя собственная схемотехники. Мы её не знаем.
Генераторы путевые, они же АЛС?
Где то тут схема твоя. Где?

**ШВП** · 16.11.2018, 16:16

Как то обсуждали у меня путь машинисты не видели кодирования.[b]

Как то обсуждали.НН посоветовал копыто постоянно включеным держать

**tiksi** · 16.11.2018, 16:22

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

..... тип ЭЦ, схемы кодирования из проекта .....и.

Не следим за EVR? Некогда.

tiksi добавил 16.11.2018 в 17:22
viktors007, ПО, кажись, сам писал?
Не кодируются при маршруттах и без них?

**viktors007** · 16.11.2018, 16:30

на пр/отпр. пути кодирование вне зависимости от маршрута, должно быть. а его нет. коды на рельсы - идут. а морковки (пасс поезда) его не получают. получал только путеизмеритель с ЧМЕ во главе. Готов уже валить на пасс поезда - НО! на всех других станциях всё кодирование устроено по такому-же принципу - и работает, коды получают.

**Николай Николаевич** · 16.11.2018, 16:32

Цитата:

Сообщение от viktors007

на пр/отпр. пути кодирование вне зависимости от маршрута, должно быть. а его нет. коды на рельсы - идут. а морковки (пасс поезда) его не получают. получал только путеизмеритель с ЧМЕ во главе. Готов уже валить на пасс поезда - НО! на всех других станциях всё кодирование устроено по такому-же принципу - и работает, коды получают.

А мобильных средств проверки АЛС у вас нет?
На осциллограмму бы посмотреть...
А так, навскидку - у нас я бы предположил, что это ошибка в электронной карте локомотивных устройств безопасности!

**Александр** · 16.11.2018, 16:36

Цитата:

Сообщение от viktors007

получал только путеизмеритель с ЧМЕ во главе.

Тип дешифратора на пассах и ЧМЕ ЧМЭ одинаков?

**СУНДЕТОВ** · 16.11.2018, 19:12

Цитата:

Сообщение от viktors007

Достраиваем станцию, три пути.

У нас были случаи пока не поменял первым по входу маршрутов кодирования на КПТШ 515 (ТМ-15). Сейчас практический по нулям.

**tiksi** · 17.11.2018, 15:27

Какая частота АЛС по участку и по этим путям?

18.06.2015, 17:21	#16 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,567 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	В заказе надо указывать 110/220 Да и вообще, ПРТ-А сейчас применять несолидно. Поменяйте на ПРТ-Г, изоляция Вас порадует. Для постов пожаробезопасный с обмотками на 110/220 - ПРТ-МП-2. ПРТ-МП-1 с обмоткой только 220. __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	Цитировать 2

08.07.2015, 18:44	#18 (ссылка)
viktors007 Super V.I.P. Регистрация: 23.03.2011 Адрес: Estonia Сообщений: 548 Поблагодарил: 311 раз(а) Поблагодарили 176 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 288	"Рельсовые цепи магистральных железных дорог" Аркатов. стр. 88. Непонятно мне, то есть со стороны релейного конца всё ясно, стоит тройник ТШ и знай себе кодирует... А вот со стороны питающего конца - стоит средний и нижний контакты ТШ, там же коды не будут идти... Пожалуйста объясните мне... Вообще-то мы эту проблему решили по-своему, так-как вместо громоздяк трансмиттеров применили контроллеры, и в так-называемой "семёрке" коды развернули наоборот (вместо сигнала - пауза, вместо паузы - сигнал, и работает). Но понять всё равно хочется, как у вас это работает с традиционным КПТШ ? Или это разместить в теме "Глупые вопросы"? Спасибо.
	Цитировать 0

09.07.2015, 12:49	#20 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	вот нашел в ТР-47 62 ГОД. при кодировании через тыл есть одна особенность. по обе стороны ис должно быть тт или рр тут [Ещё] контакты по дурному изображены Rafa добавил 09.07.2015 в 12:49 ну вот как я и говорил. когда основное ТШ под током (ЧАОТР), то индивидуальные с питающего конца без тока. Rafa добавил 09.07.2015 в 12:49 Последний раз редактировалось Rafa; 09.07.2015 в 12:49. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

16.11.2018, 16:05	#21 (ссылка)
viktors007 Super V.I.P. Регистрация: 23.03.2011 Адрес: Estonia Сообщений: 548 Поблагодарил: 311 раз(а) Поблагодарили 176 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 288	Достраиваем станцию, три пути. Два из них кодируются. Кодируются также уч-ки приближения, предстрелочные, стрелочные - на маршруты приёма. Со всеми участками всё в порядке, кроме путей. Трижды ездил регулировать - поезда не получают кодов, ни с одной стороны. все мои мысли кончились, что делать?! Высказывайтесь.
	Цитировать 0

16.11.2018, 16:16	#24 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Как то обсуждали у меня путь машинисты не видели кодирования.[b] Как то обсуждали.НН посоветовал копыто постоянно включеным держать
	Цитировать 0

16.11.2018, 16:30	#26 (ссылка)
viktors007 Super V.I.P. Регистрация: 23.03.2011 Адрес: Estonia Сообщений: 548 Поблагодарил: 311 раз(а) Поблагодарили 176 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 288	на пр/отпр. пути кодирование вне зависимости от маршрута, должно быть. а его нет. коды на рельсы - идут. а морковки (пасс поезда) его не получают. получал только путеизмеритель с ЧМЕ во главе. Готов уже валить на пасс поезда - НО! на всех других станциях всё кодирование устроено по такому-же принципу - и работает, коды получают.
	Цитировать 0

17.11.2018, 15:27	#30 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Какая частота АЛС по участку и по этим путям?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
кодирование	Mёtra	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	14	03.10.2013 06:29
Кодирование маршрутов приема на тупиковый путь	SergVW	Поиск документации	0	03.08.2012 09:42
Условия правильного маршрута отправления/приема	Face_man	Курсовое и дипломное проектирование	13	14.10.2011 22:31
=ТМП= Автоматическая установка маршрутов системы АУМ-76 для раздельных пунктов с секционным замыканием маршрутов ТУ-23-АУМ-79	Admin	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	0	16.12.2010 15:11
Приготовление маршрутов отправления.	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	0	23.10.2009 15:33

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)