Перевод схем и работа в отраслевом формате - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**НОТАли** · 15.08.2013, 21:48

Цитата:

Сообщение от APCnik

Вопрос? А кто должен утверждать схемы переведенные в электронный вид?
Ну, скажем, порвалась или истрепалась синька так, что прочитать невозможно ни адреса, ни названия ни на одном экземпляре, автора уже не найти и т.д.
Ведь не всякий руководитель может взять на себя такую ответственность. Особенно те, которые до пенсии хотят спокойно доработать.
Поверьте, вопрос возник не на пустом месте. Я уже с этим неоднократно сталкивался. Так и продолжаем работать по неутвержденным самодельным схемам, хотя они все выверены.

В новой ЦШ-617-11 ввели новое понятие "восстановление документов". Если схема нечитаемая, т.е. снять копию невозможно, то схема перечерчивается в программе, распечатывается, проверяется и подписывается инженером ГТД, а старая схема сдается в архив.

**Кабанбай Батыр** · 15.08.2013, 21:52

Цитата:

Я уже с этим неоднократно сталкивался. Так и продолжаем работать по никем не утвержденным самодельным схемам, хотя они все выверены после проведения многократных модернизаций.

Это возможно только в метро.

**Суховерша Алексей** · 15.08.2013, 22:02

НОТАли,
меня забавляет постановка вопроса.. ТЕ, всё тип-топ, только копий не хватает, да и начальство может испытывать некие неудобства от общения со схемами!!!
Нет, всё не так....
№1. Проектные организации делают массу ошибок. Я разбираюсь по бумажкам. Электронные цифровые носители мне не нужны, так как их как не было, так и не будет (верю во веки веков).
№2 АРМ ВТД, КАСПР, (чё хотите придумывайте), но, если проектировщики на переезде на перегоне с ПАБ с одним фидером питания 220В, забывают зарезервировать преобразователем питания два этих артифактных ГКШ для работы ЧДК - это выше моего понимания. Есть по конкретному факту исчо масса нюансов, но распространяться не буду.... Я должен был выехать в дождь и ветер и всё это выявить. На хера мне это нуно? А проектировщик - Балтавтоматика! Целую!

**НОТАли** · 15.08.2013, 22:19

Суховерша Алексей,
когда приходит новый проект в АРМе это очень удобно!
Но специально переводить бумажный вариант схем в электронный просто не хватает времени...

Цитата:

№2 АРМ ВТД, КАСПР, (чё хотите придумывайте), но, если проектировщики на переезде на перегоне с ПАБ с одним фидером питания 220В, забывают зарезервировать преобразователем питания два этих артифактных ГКШ для работы ЧДК - это выше моего понимания. Есть по конкретному факту исчо масса нюансов, но распространяться не буду.... Я должен был выехать в дождь и ветер и всё это выявить. На хера мне это нуно? А проектировщик - Балтавтоматика! Целую!

Вот меня тоже интересует: почему при пуске какие-то недостатки не устраняются?

**Суховерша Алексей** · 15.08.2013, 22:27

Цитата:

Сообщение от НОТАли

Суховерша Алексей,
когда приходит новый проект в АРМе это очень удобно!
Но специально переводить бумажный вариант схем в электронный просто не хватает времени...

Вот меня тоже интересует: почему при пуске какие-то недостатки не устраняются?

НОТА, поучавствуй в ПУСКЕ... И всё поймешь сразу...

**НОТАли** · 15.08.2013, 22:30

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

НОТА, поучавствуй в ПУСКЕ... И всё поймешь сразу...

Да видела я это все! Но есть же пусконаладка до и поконтактная сверка после... Или все-равно не помогает?

**Суховерша Алексей** · 15.08.2013, 22:34

Цитата:

Сообщение от НОТАли

Да видела я это все! Но есть же пусконаладка до и поконтактная сверка после... Или все-равно не помогает?

НОТА, думаю, что не всё видела ты на ПУСКЕ....

**T1000** · 16.08.2013, 06:09

Цитата:

Сообщение от НОТАли

Но есть же пусконаладка до и поконтактная сверка после...

Как так после? Наверное тоже до!

Shoorup · 16.08.2013, 11:39

Удалено

**Antibueno** · 16.08.2013, 12:10

Цитата:

Громадная станция в 150 стрелок. Все три папки по 5 кило возьмете на устранение? Или достаточно забежать и взять нужные схемы? В чем проблема распечатать даже посреди ночи нужные схемы и потом с ними тягаться по перегону устраняя причины..., Потом на этих схемах можно смело после устранения разделать селедку, остальными вытереть слезы и пот со лба небоясь что испортил контрольный экземпляр.
Цитата:
Оторвался ты от жисти.
да

блин 21 век, а мы все в бумаге привыкли копаться...
можно же сделать архив, т.е. сервер с хранением документации... по дороге на отказ с ноута зашел на сервер и скачал необходимый перегон, станция. в электронном виде всегда удобно делать пометки о внесении того или иного изменения особенностей устройства (на что обратить новечку внимание), которые со временем не потеряются, при обновлении схемы...
еще одна из проблем это не желание старшего поколения работников ж.д. работать с прогрессом, т.к. за много лет уже выработана схема работы и устранения отказов, а как говорится струю собаку новым трюкам не обучишь... а вот молодого поколения на ж.д. нет, а если и появляется, то оно не может работать с такими консервативными взглядами руководства к прогрессу...

вот еще пример не полного потенциала использования ресурсов, сейчас в большей степени в СЦБ применяется системы диагностики, вся информация собирается на верхнем уровне к которому ограниченный доступ, т.е. механик не может допустим дежуря дома зайти и посмотреть ему придется доехать до станции и только там через АРМ посмотреть, что произошло...имея мониторинг устройств СЦБ, через телефонную связь под руководством механика сотрудник ж.д.(например ДСП) может быстрее всего устранить отказ, что в разы сократит время поиска и устранения...

**heavy** · 16.08.2013, 12:26

Цитата:

Мы лет через 5-7 будем на мониторе как на планшете пальцами чертить схемы, а вы синьки перекладывать из угла в угол

сейчас уже электронные книжки есть, которые в трубочку можно свернуть. вот надо сделать такую морозопылевлагоударозащищенную форматом А1 или А0 и каждому механику и руководителю, ездящим по отказам, раздать. Развернул, выбрал на сервере нужную схему и разбирайся. Там же до кучи разные учебники, справочники, ТМП и другие полезные материалы разместить.

heavy добавил 16.08.2013 в 12:26
и видеокамерой оснастить со скайпом, чтоб в прямом эфире можно было консультации получать

Shoorup · 16.08.2013, 12:48

Удалено

**Сергейpsv** · 16.08.2013, 12:54

Цитата:

Сообщение от heavy

сейчас уже электронные книжки есть, которые в трубочку можно свернуть. вот надо сделать такую морозопылевлагоударозащищенную форматом А1 или А0 и каждому механику и руководителю, ездящим по отказам, раздать.

Размеры ISO 320 (в миллиметрах)

Формат Серия A Серия B Серия C

0 841 × 1189 1000 × 1414 917 × 1297

1 594 × 841 707 × 1000 648 × 917

Хотел бы я посмотреть как механики будут таскать такую книжечку. А сзади тележку с аккумуляторами.

WSN · 16.08.2013, 14:04

Цитата:

Сообщение от Shoorup

Если я правильно понял под словом "настоящую" как "в данный момент", а не "лучшую", то понимаю как старый ржавый трехколесный велосипед на трассе E95

Вчера думаю одно, завтра другое..

Цитата:

Сообщение от Shoorup

Вот когда будет введена настоящая система электронного документооборота по всей дороге

Ну да ладно, не суть важно, ну расскажите как видите лучшую.

Shoorup · 16.08.2013, 14:05

Удалено

15.08.2013, 22:02	#33 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	НОТАли, меня забавляет постановка вопроса.. ТЕ, всё тип-топ, только копий не хватает, да и начальство может испытывать некие неудобства от общения со схемами!!! Нет, всё не так.... №1. Проектные организации делают массу ошибок. Я разбираюсь по бумажкам. Электронные цифровые носители мне не нужны, так как их как не было, так и не будет (верю во веки веков). №2 АРМ ВТД, КАСПР, (чё хотите придумывайте), но, если проектировщики на переезде на перегоне с ПАБ с одним фидером питания 220В, забывают зарезервировать преобразователем питания два этих артифактных ГКШ для работы ЧДК - это выше моего понимания. Есть по конкретному факту исчо масса нюансов, но распространяться не буду.... Я должен был выехать в дождь и ветер и всё это выявить. На хера мне это нуно? А проектировщик - Балтавтоматика! Целую! __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

16.08.2013, 11:39	#39 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	Удалено Последний раз редактировалось Shoorup; 30.09.2013 в 11:13.
	Цитировать 0

16.08.2013, 12:48	#42 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	Удалено Последний раз редактировалось Shoorup; 30.09.2013 в 11:13.
	Цитировать 0

16.08.2013, 14:05	#45 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	Удалено Последний раз редактировалось Shoorup; 30.09.2013 в 11:13.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[РЖД ТВ] Октябрьская магистраль получила диплом за победу в отраслевом соревновании за I квартал 2012 года	Admin	Новости на сети дорог	0	28.05.2012 17:21
=Диплом= Диплом разработка схем управления станционными светофорами с применением схем на светодиодах	taygir	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	1	14.05.2012 08:43
=Методичка= А.В. Ушакова - Работа схем блочной маршрутной релейной централизации	Admin	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	0	22.08.2011 13:25
[Новости РЖД] Вадим Морозов наградил Горьковскую магистраль за третье место в отраслевом соревновании	Андрей13	Новости на сети дорог	0	18.08.2011 20:09
работа схем УЭЦ-М	VIC	Ищу/Предлагаю	0	15.05.2010 17:20

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)