Реле в МПЦ

[Rudstiwi]

Доброго времени суток. Почему использование МПЦ невозможно без полного отказа от элетромагнитных реле? За что (обычно) отвечают данные реле в системах МПЦ ? Заранее спасибо за ответы.

[Torquato Tasso]

Сообщение от Rudstiwi

Доброго времени суток. Почему использование МПЦ невозможно без полного отказа от элетромагнитных реле? За что (обычно) отвечают данные реле в системах МПЦ ? Заранее спасибо за ответы.

мыло гони

[Rafa]

За что (обычно) отвечают данные реле в системах МПЦ ?

путявые

[zawodik]

Зашел по указанной ссылке.
1. Удивила фраза в п. 5 рекомендаций к акту. "Передать в постоянную эксплуатацию с последующим демонтажем". Это теперь так пишется? Раньше писали или эксплуатация, или демонтаж. Одновременно данные понятия в моей голове не укладываются. Демонтаж может быть, например, после истечения срока службы, или, как пишут в актах на списание, "в связи с полным моральным или физическим износом". Демонтаж в связи с вводом в постоянную эксплуатацию, что-то оригинальное. Или за последние годы что-то сильно изменилось в нашем королевстве.
2. Не понял, как соотносятся испытуемые объекты:
аппаратура обмена данными,
генераторы кодирования ГКЛС-Е
АПК-ДК
с заданным вопросом по реле в системах МПЦ.
3. Гоман Е.А. среди авторов статьи, это тот, который стал главным инженером ЭЛТЕЗЫ?

[APCnik]

Сообщение от zawodik

Зашел по указанной ссылке.
1. Удивила фраза в п. 5 рекомендаций к акту. "Передать в постоянную эксплуатацию с последующим демонтажем".

Ничего удивительного в этом нет. Ведь там есть продолжение этой же фразы в том же п.5 "Дату демонтажа согласовать со службой автоматики и телемеханики Московской дирекции инфраструктуры."
Мной, по указанию руководства, было разработано устройство которое позволяло бы блокировать открытие дверей вагона во время движения поезда от случайного нажатия на кнопку машинистом, с целым комплексом условий (например, чтобы двери не открывались на перегоне во время вынужденной остановки, чтобы они открывались только в пределах платформы, в оборотном тупике после полной остановки поезда и в депо и т.п.). Актом было отмечено что в процессе опытной эксплуатации замечаний в работе устройства нет и оно рекомендовано к установке на все составы нашего метрополитена. Однако в связи с отсутствием финансирования Главным инженером службы предлагалось после производства опытной эксплуатации демонтировать данное устройство.
Так что причину демонтажа нужно спрашивать у С.В. Черепова.

[Абрамов..ИЧ]

Дык прально, поставили-демонтировали, потом на другой станции её же - поставили-демонтировали, потом на третьей...
Такой вот круговорот Эбилока в природе.

[lestat]

Rudstiwi,

В настоящее время приказом ЦДИ-41р разрешено 3 полностью микропроцессорных системы (не считая микрореле на платах, о которых мы даже не задумываемся):
1. "EBIlock 950", производства "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)"
2. МПЦ-МПК, разработка ПГУПС ЦКЖТ
3. МПЦ-МЗ-Ф, производства "Форатек АТ"

Если тебе действительно это интересно, то могу сбросить сравнительную характеристику данных систем. У них есть большое количество собственных дополнительных систем контроля свободности участков пути, СИРДП и т.д. Пиши мыло, сброшу

[tild]

lestat,
А выложить на всеобщее обозрение можно??

Интересно посмотреть как себя производители разных систем рекламируют...

[Валера Ко]

полностью микропроцессорных системы

lestat, что Вы понимаете под термином "полностью"?

[heavy]

Сообщение от Валера К

lestat, что Вы понимаете под термином "полностью"?

наверное без реле конструктива НШ, НМШ, РЭЛ, Н.

[Rafa]

1. "EBIlock 950", производства "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)"

3. МПЦ-МЗ-Ф, производства "Форатек АТ"

в них очень много реле. кодирование и путявые


укспс кгу хрень с переездом

Rafa добавил 24.06.2014 в 10:40
модуль управления апс в абтц-м запретили и в мпц запретят.


реле как было так и будет .


думайте как будете 3 фазы заводить в увк-ра эц-ем

Rafa добавил 24.06.2014 в 10:53

наверное без реле конструктива НШ, НМШ, РЭЛ, Н.

НР ТОЖЕ

[tyubik]

Сообщение от Rudstiwi

Доброго времени суток. Почему использование МПЦ невозможно без полного отказа от элетромагнитных реле? ... .

Возможно. Просто не 100% акций ЭЛТЕЗА в собственности у канадцев.

tyubik добавил 24.06.2014 в 11:29
Всё не так просто "чёрное" или "белое", 15 лет назад тоже недоумевал по этому поводу. Ломай стереотипы:всем жить/кормиться нужно.

[lestat]

Валера К,
Я имею ввиду, что реле не используется даже для гальванической развязки. Управление всеми объектами осуществляется через интерфейсные платы. Например для Европы МПЦ-2, МПЦ-И, ЭЦ-ЕМ и др. являются релейно-процессорными системами

Rafa,
КГУ, УКСПС, переезд, мостовая сигнализация и другие вспомогательные системы в МПЦ-МЗ-Ф прекрасно реализуются без реле.
По кодированию точной информацие не владею, но насколько я знаю, при кодировании через шлейф в МПЦ-МЗ-Ф также реле не нужно.
Питание без наших любимых реле тоже может прекрасно обойтись. В крайнем случае возможно использование микроэлектронных реле.

Реле ещё используется, как объяснял нам один из больших начальников, потому что нельзя просто взять и прекратить их выпуск, многие люди останутся без работы. Как написал Тюбик, всем кушать нужно.

Если я не смог вас убедить, то пообщайтесь разработчиками из "Форатек АТ" или из ПГУПС ЦКЖТ.

[Александр]

Сообщение от Валера К

я спрашивал пользователя под ником: lestat.
Просьба к модераторам почистить ветку.

1. Это форум, а не диалог.
2. В споре рождается истина.

[Макс - МЖД]

Например для Европы МПЦ-2, МПЦ-И, ЭЦ-ЕМ и др. являются релейно-процессорными системами

я тоже так считаю