Андрей13

В этой теме хотелось бы обсудить правильность оформления отсутствия контроля занятости на пульте ДСП при наложения испытательного шунта на параллельные ответвления стрелок ведущих в тупик или закрытый для движения путь. В принципе отсутствие шунта происходит по естественной причине ржавления рельсов в следствии неиспользования маршрутов движения в направлении тупиков и участков пути закрытых для движения.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

ШНС СЦБ

Пункт 1 После убеждения в отсутствии подвижного состава пропуск
Или как говорит наш великий шеф - выключить РЦ и потом выполнить пункт 1

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Суховерша Алексей

Благодарю!
Ты задал ВОПРОС, на который не сможет ответить ЦШ !!!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Евгений002

Это наш, а вот Украинскому придется отвечать!

Суховерша Алексей

Девчонка симпатичная на фотке Андрея. И уже не в первый раз!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Евгений002

Воспользовался моментом, что Тюбика нет на Форуме

Суховерша Алексей

Ага.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

vetal

Так в инструкции ЦШ-0018 стр. 73-74 (пример оформления записи в ДУ-46 при проверке РЦ на шунтовую чувствительность) все написано))))

Суховерша Алексей

Колись, чё там написано?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

НиколайМ

...проверяется состояние и наличие дублирования перемычек 3,3м...

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Евгений002

При ржавых рельсах и четыре 3300 не поможет

НиколайМ

...ну если там ехал пассажир, там не могло быть ржавых, а то что были засыпаны и перегнили, другое дело...

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Евгений002

Маневровый же потерялся по сьезду?? Или у меня трудности с переводом?

НиколайМ

Маневровый потерялся, ДСП делает маршрут, стрелки по прямому, маневровый режет стрелку...

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

vetal

Делается "слева" стандартная запись на проверку РЦ. В случае отсутствия шунта "слева" ШН пишет, что при наложении испытательного шунта на ответвлении изолированного участка 19СП в направлении пути № 3 контроль занятости на пульте отсутствует. Изолированный участок 19СП выключается из зависимости (централизации) без сохранения пользования сигналами. Для обеспечения шунтовой чувствительности необходимо немедленно произвести обкатку рельс на ответвлении изолированного участка 19СП в направлении пути № 3. До устранения неисправности перевод стрелки № 19, движение по ней производить после проверки фактической свободности изолированного учаска 19СП.
ДСП после выполнения обкатки данного ответвления делает "слева" запись, что выполнена обкатка на ответвлении изолированного участка 19 СП в направлении пути № 3.
ШН после выполнения плановой проверки РЦ на шунт отписывает "справа" первую (основную) запись, где указывает, что все рельсовые цепи имеют контроль занятости, кроме изолированного участка 19СП в направлении пути № 3.
Затем после обкатки этого ответвления и наличии записи ДСП в ДУ-46 об выполнении обкатки, ШН проверяет ответвление данной РЦ на шунт и если шунт имеется, то "справа" напротив своей второй записи ШН пишет, что после обкатки выполнена проверка рельсовой цепи 19 СП на шунтовую чувствительность. При наложении испытательного шунта изолированный участок 19 СП на ответвлении в направлении пути № 3 имеет на пульте контроль занятости. Изолированный участок 19 СП в зависимость (централизацию) включен.