Оформление результатов шунтирования
 

В этой теме хотелось бы обсудить правильность оформления отсутствия контроля занятости на пульте ДСП при наложения испытательного шунта на параллельные ответвления стрелок ведущих в тупик или закрытый для движения путь. В принципе отсутствие шунта происходит по естественной причине ржавления рельсов в следствии неиспользования маршрутов движения в направлении тупиков и участков пути закрытых для движения.

Пункт 1 После убеждения в отсутствии подвижного состава пропуск:oiE:
Или как говорит наш великий шеф:thumbup1: - выключить РЦ и потом выполнить пункт 1

Благодарю!
Ты задал ВОПРОС, на который не сможет ответить ЦШ !!!:raD::raD::raD:

Это наш, а вот Украинскому придется отвечать!:sm496::sm496:

Девчонка симпатичная на фотке Андрея. И уже не в первый раз!

Воспользовался моментом, что Тюбика нет на Форуме:sm496::sm496:

Ага.:raD:

Так в инструкции ЦШ-0018 стр. 73-74 (пример оформления записи в ДУ-46 при проверке РЦ на шунтовую чувствительность) все написано))))

Колись, чё там написано?

...проверяется состояние и наличие дублирования перемычек 3,3м...

При ржавых рельсах и четыре 3300 не поможет:thumbup1:

...ну если там ехал пассажир, там не могло быть ржавых, а то что были засыпаны и перегнили, другое дело...

Маневровый же потерялся по сьезду?? Или у меня трудности с переводом?

Маневровый потерялся, ДСП делает маршрут, стрелки по прямому, маневровый режет стрелку...

Делается "слева" стандартная запись на проверку РЦ. В случае отсутствия шунта "слева" ШН пишет, что при наложении испытательного шунта на ответвлении изолированного участка 19СП в направлении пути № 3 контроль занятости на пульте отсутствует. Изолированный участок 19СП выключается из зависимости (централизации) без сохранения пользования сигналами. Для обеспечения шунтовой чувствительности необходимо немедленно произвести обкатку рельс на ответвлении изолированного участка 19СП в направлении пути № 3. До устранения неисправности перевод стрелки № 19, движение по ней производить после проверки фактической свободности изолированного учаска 19СП.
ДСП после выполнения обкатки данного ответвления делает "слева" запись, что выполнена обкатка на ответвлении изолированного участка 19 СП в направлении пути № 3.
ШН после выполнения плановой проверки РЦ на шунт отписывает "справа" первую (основную) запись, где указывает, что все рельсовые цепи имеют контроль занятости, кроме изолированного участка 19СП в направлении пути № 3.
Затем после обкатки этого ответвления и наличии записи ДСП в ДУ-46 об выполнении обкатки, ШН проверяет ответвление данной РЦ на шунт и если шунт имеется, то "справа" напротив своей второй записи ШН пишет, что после обкатки выполнена проверка рельсовой цепи 19 СП на шунтовую чувствительность. При наложении испытательного шунта изолированный участок 19 СП на ответвлении в направлении пути № 3 имеет на пульте контроль занятости. Изолированный участок 19 СП в зависимость (централизацию) включен.