В этой теме хотелось бы обсудить правильность оформления отсутствия контроля занятости на пульте ДСП при наложения испытательного шунта на параллельные ответвления стрелок ведущих в тупик или закрытый для движения путь. В принципе отсутствие шунта происходит по естественной причине ржавления рельсов в следствии неиспользования маршрутов движения в направлении тупиков и участков пути закрытых для движения.
