В нашем деле главное не делать поспешных выводов.

Похоже точка перед переездом долго восстанавливается. (ПДТ на точке - подгар,импульс-интервал нарушен)

Да причина в этом, для альбома 82 года, это реле ПДТ, разработчики включили его по одной обмотке - имеют случаи намагничивания, в результате отсутствие контакта между общим и тыловым - нарушение работы импульсного реле.

Для молодых.
Обмотка реле состоящая из двух разных по сопротивлению катушек.
Задача - определить начало и конец каждой катушки. (при сборки реле)

Отличный вопрос!!!

Соединить катушки последовательно, подключить их к источнику переменное тока, измерить напряжение на катушке с большим сопротивлением и суммарное на двух катушках. Если суммарное больше значит включены согласовано, если меньше, значит встречно. Принцип вольтодобавочного трансформатора.

Это мое предположение. Автора вопроса Медета прошу рассмотреть. Очень интересен правильный ответ:)

Решение очень интересное. Единственное, Вы не учли, что напряжение на обмотке транса зависит от кол-ва витков, а не от сопротивления обмоток, которые в реле с разными обмотками намотаны разным проводом.
И Вам потребуется отделять ЭДС индукции от падения напряжения на активном сопротивлении.
Доработайте немного схему включения, оставив принцип - и думаю, можно будет разобрать реле и попробовать.
И подумайте над постоянным током.

Александр добавил 19.02.2010 в 18:26
Ещё добавлю, что в трансе активное сопротивление обмоток мало, поэтому мы им в вычислении кооэф трансформации пренебрегаем

Да согласен, что определяющим фактором является кол-во витков, но обычно низкоомные обмотки имеют большое сечение и меньшое количество витков, а высокоомные наоборот, так что способ должен быть действенный.
Есть еще один вариант, но он уже проще, подключить катушки к ист. постоянного тока и по взаимодействию их электромагнитных полей определить начало и конец катушек.

Вы свой попробуйте доработать, немного по другому включите обмотки и напряжометр

Лично я пользуюсь туристким компасом и источником постоянного тока.
Промышленность в небольших количествах выпускает установочки для определения числа витков, наличия кз витков и т.д. там используется принцип трансформатора и собственная эталонная катушка. Кстати, когда витков на катушке много, меня бивало током по неосторожности. Не смертельно, но ощутимо.

Я бы предостерег от сборки реле "на коленке" из подручных деталей. Например в реле НМШ сердечник и ярмо идут строго в паре. Завод фрезерует каждый сердечник под свое ярмо. Замена сердечника может привести к проблемам. В РЭЛах и Нах сердечники вкручивается в ярмо с точностью до 0,01 мм или даже точнее. С установкой контактов тоже не все просто.

Давайте рассмотрим следующий вариант. В одну из обмоток будем подавать импульсы постоянного тока, а ко второй подключим в идеале гальванометр, вольтметр постоянного тока тоже подойдет. Если положительный полюс источника импульса и плюсовой вывод вольтметра будут подключены к началам обоих катушек и катушки будут включены согласовано, то стрелка вольтметра отклониться, а если встречно - стрелка должна уйти в обратную сторону - упереться в ограничитель хода.

Вот и до физики дошли. Надо освежить в памяти правило буравчика:), а то столько лет прошло... Пытался прикинуть, стрелка в нужном направлении будет отклоняться при включении или отключении и запутался основательно.
В Вашем же варианте чтобы активное сопротивление второй обмотки не влияло, обмотки надо соединить как и у Вас последовательно, напряжение подключать только на одну.
Ну и на постоянном токе ещё остались варианты.

Да, согласен, вольтодобавочные трансформаторы так и включаться, напряжение подается только на одну обмотку, а снимается с двух, я просто изначально, не совсем правильно выразил свою мысль.

glebas добавил 19.02.2010 в 19:58
А вот идея с компасом, мне очень понравилась - просто и надежно:)

А сборкой реле на коленках заниматься явно не буду, и без этого работы хватает:d

Да, все приведенные решения верны! В данной ситуации использованиe компаса и подача постоянного напряжения по отдельности на каждую катушку - надежнее и проще, позволит избежать ошибок.