А почему бы и нет?
ЦШ530 не противоречит.
Я не вижу здесь чего либо из ряда вон выходящего в плане безопасности движения.

Да,вроде бы нет...А если воткнут ржавую 25-пятку-ПЧ на шунт наплевать...

Почему если? Что в покилометровом запасе бывают не ржавые?

Так в 530 не требуют накладывания шунта именно на замененных рельсах.

Ну,а кто предъявляет требования к работникам других служб по очистке и обкатке загрязненных или ржавых головок рельсов?!

А возле изостыка путейцы тоже сами меняют. Ведь одиночная замена рельса. присутствие ШН как бы не обязательно.

да, только тросовые перемычки выбивать и забивать путейцам мы не доверяем

Что мы спорим-в приказах Н по рц есть и про частичную смену рельсов и совместную проверку рц после работы

отпаивание-оф способ выключения рц, а про проще - дужку в панельку измерительную воткнуть
см выше

А вы обратили внимание на дату телеграммы?) аж 2001 вроде, не? за 11 то лет много воды утекло...)

но инструкция ЦШ-530 не изменилась, во всяком случае что касается обсуждаемого вопроса темы.

Смотря что вы имеете ввиду на счет изменений ЦШ-530. В 11 году её прееиздали же вроде, называется теперь ЦШ-530-11. Довелось её как то мельком полистать.

Про 11 лет воды это я насчет телеграммы, сейчас по крайней мере у нас такого нет чтобы ПЧ отвечали за состояние рельсовй цепи после замены рельса. Вообще с путейцами вопрос нынче спорный.

Уважаемые, подскажите возможный выход из ситуации!). На станции автономная тяга, путейцы меняют металичесткие частки изолированного стрелочного участка или п/о и после производства путевых работ ограничиваются лишь приваркой соеденителей, а под дублирующие не сверлят дырки и естественно не ставят штепсельные соеденители, так как по п/о или изолированному стрелочному участоку ездят только грузовые поезда и не осуществляется безостановочный пропуск. Согласно п. 10.1 ЦШ-0060 ШН должен включить такую РЦ в централизацию. Проблема в том, что гнать дрезину или трактор каждую неделю или несколько раз в неделю на приварку соеденителей не реально по расходу топлива и затраченому времени, чтобы технике добраться на участок. Можно ли как-то заставить путейцев сверлить отверстия под соеденители????

Если путейцы приварят основные и дублирующие соеденители, зачем вам штепсельные. Хотя они практичнее при установке соеденителя при обрыве, но путейцам легче приварить чем сверлить. А дублирующие они должны приварить. Одного не пойму, зачем выезжать несколько раз в неделю варить соеденители, что с ними, гореть они не могут, автономка. Не думаю, что вы сможете заставить путейцев сверлить отверствия.

А откуда они тогда взялись до замены?