vetal

Если люфт в валиках контрольных тяг, то заказываем на горке валики нужного размера и вымениваем. Люфт в соединении контрольных тяг с серьгой из-за выроботки в болту или гильзе не встречал, все лечилось затяжкой болтовых соединений. Болт соединения рабочей тяги с первой межостряковой, когда был еще наш, меняли и люфт уходил. Сложнее дело обстоит с люфтом в валике соединяющую шибер с муфтой "Гука". Здесь чаще всего мало просто выточить новый "палец", а требуется заменить шибер, что возможно только вместе с приводом (так у нас). Я бы сказал, что люфты в своем хозяйстве легче устранить, чем люфты в соединении межостряковой тяги с серьгой. Проблемы в этом узле путейцами устраняются заменой вертикального болта, но часто присутствует и выроботка в гильзе серьги. Путейцы спасаются подмоткой на болт жестянки из крышки или консервной банки, что лишь откладывает люфт на неопределенной время, а когда он снова всплывает, то выроботка уже гораздо больше, чем была. Бывает, даже, что отверстие под гильзу разбивает и она имеет свободный ход в серьге, а путейцы все подматывают...
Вчера проверял стрелки, выявил люфт 3 мм в соединении межостряковой тяги с серьгой с двух сторон плюс отжим. Путейцы хотели подматывать... Я доложил ДС, а ДС доложила ПЧ, который сказал, что этого не может быть, т.к. серьги не изнашиваются!!! Вообщем сам порыскал по участку и нашел две серьги им для замены)))... А вообще если болтовые соединения хорошо затянуты, то и люфта там никогда не будет, а если есть слабина тут и люфт из-за выроботки появится... А в шарнирных соединениях от люфтов никуда не денешься! Они изнашеваются, мы меняем...