Намагниченность - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

скобарь74 · 10.02.2013, 20:14

Температура ближе к "плюсу"...Куча повреждений по стружкам...40мТл и более...Никакой последовательной работы по недопущению...Поезда уносят стружку или ПЧ раньше прибежит-идет бодание кто-кого...Причина не нужна-нужен виновный...У кого больше гадостей находят-тот и виноват...Прибора Стык-3Д у путейцев не видел ни разу...Мы бегаем с А-9 на показания которых всем наплевать...Так живем...

**shl52** · 10.02.2013, 21:39

Распоряжение 5Р, читайте. Работать нормально оно на мой взгляд не будет. Куда файл загрузил. Пойду искать
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=810
Наверное нашел.

БАртём · 11.02.2013, 21:41

На выходных в дитсанции было повреждение, ложная занятость рельсовой цепи по причине закорачивания металлической стрежкой изостык. Задержан один грузовой поезд. В итоге у старшего электромеханика и электромеханика участка по выговору. А работникам ПЧ ни чего! Во как ?!?

БАртём добавил 11.02.2013 в 22:41

Цитата:

Работать нормально оно на мой взгляд не будет.

Конечно не будет. Там русским языком написано : "Регламентные работы по измерению магнитных характеристик
элементов ВСП выполняются работниками ПЧ не реже одного раза в месяц." То есть теперь механикам ненадо мерить намагниченность, делать запись в ДУ-46, составлять ненужные лишние акты?

скобарь74 · 03.03.2013, 19:06

Цитата:

Работать нормально оно на мой взгляд не будет.

Не скажите-помощь от этого распоряжения есть...Ну,хотя бы потому что узаконены нормы по А9-1...

**IGOR77** · 03.03.2013, 19:37

Цитата:

На выходных в дитсанции было повреждение, ложная занятость рельсовой цепи по причине закорачивания металлической стрежкой изостык. Задержан один грузовой поезд. В итоге у старшего электромеханика и электромеханика участка по выговору. А работникам ПЧ ни чего! Во как ?!?

Ну что тут сказать? Дикари!
Что, хоть за дорога. Из сибири волна идет?

**shl52** · 03.03.2013, 20:24

Ниже не мое, написал в теме Распоряжени 5Р очень уважаемый мною ММВ. Я с ним согласен и есть свои замечания, чуть позже.

Замечания к Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (Инструкция) и к Технологии нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (Технология), утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» 5р от 09.01.2013 года.

1. Данное Инструкция и Технология не рассматривает понятия неравномерной намагниченности, хотя влияние на локомотивные устройства оказывает неравномерность намагниченности рельсов.
2. Неверно определена норма (конечным числом) намагниченности, влияет неоднородность магнитного поля на протяжении рельсовой нити. Не рассмотрена зависимость скорости движения от неравномерности (разности) намагниченности.
3. Результат магнитной обработки рассматривается как размагничивание, а ни как создание равномерного магнитного поля или его отсутствия.
4. п. 3 «Средства размагничивания» описываются ВПО-3000 и электробалластёры, а эти машины после прохода создают равномерную намагниченность в пределах 5 мТл (определено опытным путём), а в п. 2.3.5 сказано, что если после магнитной обработки более 0,7 мТл (таблица 1) проводить повторно магнитную обработку.
5. п. 4.6. описано, что измерительными средствами измерения производят точечно, хотя данные измерения реальную картину не покажут. Для того, чтобы произвести измерения и выявить неравномерную намагниченность, необходимо производить измерения на протяжении всей поверхности катания рельса.
6. п. 4.6. описано, что определять места сбоев по расшифровке АЛСН и КЛУБ с точностью до 1 метра, но без учёта задержек в АЛСН и КЛУБ на смену огня! А они составляют от 6 до 11 секунд, при скорости, например, 36 км/ч поезд проезжает 10 м/с, а при 100 км/ч – 30 м/с, соответственно расстояния 30 метров и 300 метров при задержке 10 секунд. То есть это неправильное определение место для измерения.
7. п 2.3.1 рассматриваются только сбои АЛС, из-за влияния остаточной намагниченности также могут быть сбои САУТ.

ММВ добавил 20.02.2013 в 12:43

БАртём · 03.03.2013, 21:40

Цитата:

Что, хоть за дорога. Из сибири волна идет?

Не Сибирь. . . Есть на Кавказе такая дорога...

скобарь74 · 04.03.2013, 19:09

Цитата:

На выходных в дитсанции было повреждение, ложная занятость рельсовой цепи по причине закорачивания металлической стрежкой изостык. Задержан один грузовой поезд. В итоге у старшего электромеханика и электромеханика участка по выговору. А работникам ПЧ ни чего! Во как ?!?

Идиотизма достаточно-но в данном случае что-то не верится...Что-то здесь не так...

**shl52** · 04.03.2013, 19:45

Завтра приезжают из управления пути с проверкой работы рельсосварочного поезда. У нас там достаточно давно работают установки по магнитной обработке рельс УРР-1. А вот приборов измерительных у путейцев нет. Завтра возьму А9-1 и ИТРЦМ. Посмотрим если мерять каждые 5 м сколько магнитных пятен можно пропустить.

скобарь74 · 13.03.2013, 21:36

Цитата:

Завтра приезжают из управления пути с проверкой работы рельсосварочного поезда. У нас там достаточно давно работают установки по магнитной обработке рельс УРР-1. А вот приборов измерительных у путейцев нет. Завтра возьму А9-1 и ИТРЦМ. Посмотрим если мерять каждые 5 м сколько магнитных пятен можно пропустить.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

И каков результат?

guru24 · 21.03.2013, 10:33

http://morepic.ru/images3/mym_6606.jpg

**Василич** · 21.03.2013, 10:43

Цитата:

http://morepic.ru/images3/mym_6606.jpg

Идея, может и неплохая, но самопальство. Кроме того - место для сохранения стружки. А вот еси б при изготовлении накладки внутрь чего укладывали, может и прок был бы.

guru24 · 21.03.2013, 11:14

внутрь- будет замыкание. А это аналог металлокомпозиционных накладок. только металла мало.

**Василич** · 21.03.2013, 11:18

Не между накладкой и рельсом, но внутрь накладки. Естественно без потери прочностных характеристик.

guru24 · 21.03.2013, 11:48

А так выглядит картина при ликвидации намагниченности на концах плетей с укладкой рубок и работой РЭМУ-1 http://morepic.ru/images3/dsc01066_8515.jpg

guru24 добавил 21.03.2013 в 11:48
http://morepic.ru/images3/1_7179.jpg- так можно размагнитить; http://morepic.ru/images3/2_5265.png- так можно намагнитить!

10.02.2013, 20:14	#61 (ссылка)
скобарь74 Опытный пользователь Регистрация: 04.12.2011 Сообщений: 1,313 Поблагодарил: 68 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 87	Температура ближе к "плюсу"...Куча повреждений по стружкам...40мТл и более...Никакой последовательной работы по недопущению...Поезда уносят стружку или ПЧ раньше прибежит-идет бодание кто-кого...Причина не нужна-нужен виновный...У кого больше гадостей находят-тот и виноват...Прибора Стык-3Д у путейцев не видел ни разу...Мы бегаем с А-9 на показания которых всем наплевать...Так живем...
	Цитировать 0

10.02.2013, 21:39	#62 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Распоряжение 5Р, читайте. Работать нормально оно на мой взгляд не будет. Куда файл загрузил. Пойду искать http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=810 Наверное нашел. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 10.02.2013 в 21:42.
	Цитировать 0

03.03.2013, 20:24	#66 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Ниже не мое, написал в теме Распоряжени 5Р очень уважаемый мною ММВ. Я с ним согласен и есть свои замечания, чуть позже. Замечания к Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (Инструкция) и к Технологии нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (Технология), утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» 5р от 09.01.2013 года. 1. Данное Инструкция и Технология не рассматривает понятия неравномерной намагниченности, хотя влияние на локомотивные устройства оказывает неравномерность намагниченности рельсов. 2. Неверно определена норма (конечным числом) намагниченности, влияет неоднородность магнитного поля на протяжении рельсовой нити. Не рассмотрена зависимость скорости движения от неравномерности (разности) намагниченности. 3. Результат магнитной обработки рассматривается как размагничивание, а ни как создание равномерного магнитного поля или его отсутствия. 4. п. 3 «Средства размагничивания» описываются ВПО-3000 и электробалластёры, а эти машины после прохода создают равномерную намагниченность в пределах 5 мТл (определено опытным путём), а в п. 2.3.5 сказано, что если после магнитной обработки более 0,7 мТл (таблица 1) проводить повторно магнитную обработку. 5. п. 4.6. описано, что измерительными средствами измерения производят точечно, хотя данные измерения реальную картину не покажут. Для того, чтобы произвести измерения и выявить неравномерную намагниченность, необходимо производить измерения на протяжении всей поверхности катания рельса. 6. п. 4.6. описано, что определять места сбоев по расшифровке АЛСН и КЛУБ с точностью до 1 метра, но без учёта задержек в АЛСН и КЛУБ на смену огня! А они составляют от 6 до 11 секунд, при скорости, например, 36 км/ч поезд проезжает 10 м/с, а при 100 км/ч – 30 м/с, соответственно расстояния 30 метров и 300 метров при задержке 10 секунд. То есть это неправильное определение место для измерения. 7. п 2.3.1 рассматриваются только сбои АЛС, из-за влияния остаточной намагниченности также могут быть сбои САУТ. ММВ добавил 20.02.2013 в 12:43 __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

04.03.2013, 19:45	#69 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Завтра приезжают из управления пути с проверкой работы рельсосварочного поезда. У нас там достаточно давно работают установки по магнитной обработке рельс УРР-1. А вот приборов измерительных у путейцев нет. Завтра возьму А9-1 и ИТРЦМ. Посмотрим если мерять каждые 5 м сколько магнитных пятен можно пропустить. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

21.03.2013, 10:33	#71 (ссылка)
guru24 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.03.2013 Сообщений: 21 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	http://morepic.ru/images3/mym_6606.jpg
	Цитировать 1

21.03.2013, 11:14	#73 (ссылка)
guru24 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.03.2013 Сообщений: 21 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	внутрь- будет замыкание. А это аналог металлокомпозиционных накладок. только металла мало.
	Цитировать 1

21.03.2013, 11:18	#74 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,085 Поблагодарил: 2092 раз(а) Поблагодарили 1860 раз(а) Фотоальбомы: 410 фото Записей в дневнике: 5	Не между накладкой и рельсом, но внутрь накладки. Естественно без потери прочностных характеристик. __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

21.03.2013, 11:48	#75 (ссылка)
guru24 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.03.2013 Сообщений: 21 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А так выглядит картина при ликвидации намагниченности на концах плетей с укладкой рубок и работой РЭМУ-1 http://morepic.ru/images3/dsc01066_8515.jpg guru24 добавил 21.03.2013 в 11:48 http://morepic.ru/images3/1_7179.jpg- так можно размагнитить; http://morepic.ru/images3/2_5265.png- так можно намагнитить! Последний раз редактировалось guru24; 21.03.2013 в 11:48. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Намагниченность накладок	Учёный	Постовое и напольное оборудование	1	01.04.2010 20:43
Намагничевание изостыков	Александр Скоков	Рельсовые цепи, счетчики осей	1	30.03.2010 04:37

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)