vetal

интересно, при каких условиях наступает индевение контактов? Сколько работаю, даже на малодеятельных станциях без обогрева, ни разу такого не было! Была когда-то найменьшая температура с -26 градусов и индевения все равно не было. Может все дело в правильной регулировке и нормальном врубывании контактов АП??? Правда еще стараемся не очищать крышки приводов от снега...

СУНДЕТОВ

Может оно помогло,более стабильная температура день-ночь.

Shaddix

vetal,
может при очень низких температурах обогрев наоборот играет отрицательную роль

__________________
здесь чудес не бывает

каркуша

заметил как то, индевение наступает при влажности и морозе, т.е когда обильно иней образуется, правда привод нерабочий был

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

НиколайМ

А еще я заметил, что индевение бывает в тех местах, где в какой-то мере есть сквозняк

vetal

Старший механик с подъезных путей как-то советовал мне зимою вообще не открывать ЭП без крайней необходимости. Говорил, что если пустишь в ЭП мороз, то считай пропало, индевение контактов гарантировано... Может индевение возникает в ЭП с плохим уплотнением??? Заметил, что в одних приводах во время мороза чисто, а в некоторых все покрывается инеем. На станции, которая расположена внутри города, где не так дует ветер - привода чистые, даже с плохим уплотнением, а на станции которая расположена на открытой местности, где дует сильный ветер с поля - 20 (шт) ЭП читые, а 3 (шт) ЭП внутри покрываются инеем (жалко не помню состояние уплотнения на них, но подозреваю, что плохое)

НиколайМ

Вот это я имел ввиду. А то что не открывать зимой привод, полный бред.

Александр

Правильно советовал. Зачем зимой открывать его? Чтобы снега насыпало, или замёрзшими руками попытаться контакты отрегулировать, когда пальцы совсем не чувствуют инструмент?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

vetal

Один раз в месяц по графику внутренняя проверка состояния ЭП с проверкой электродвигателя постоянного тока омметром.

Александр

Читал, что уже лет двадцать назад, если не больше, сделали прибор, подключаешься на кроссе, и по осциллограмме он определяет, есть обрыв или нет. Принцип действия основан на том, что после отключения рабочей цепи движок по инерции делает несколько оборотов, и при обрыве ламелей осциллограмма всё покажет.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

vetal

Один ШН мне рассказывал, как с дуру ударил по снегу ногой и насыпал в открытый привод снега, что привело к срабытыванию сигнализатора заземления. Почистил привод, а земля все равно осталась, лишь спустя несколько часов земля пропала и все эти часы ШН тряпкой чистил внутри ЭП)))

vetal добавил 22.01.2012 в 01:26
Да такое чудо видел... на своем участке... называется электронная панель питания (по народно-крестьянски). На каждую станцию бы такую поставить да и в ЭП зимой не заглядывать, но внутренний осмотр ЭП все равно по графику делать надо(((( Кстати наш ШЧ при появлении отказа связанного с индевением контактов АП заставляет снимать премию с ШНов за некачественное выполнение внутренней проверки ЭП. Так у тех ШНов на станции все ЭП имеют включенный электрообогрев и все равно происходит индевение... конечно сплошь и рядом ШНы сваливают любой отказ связанный с некачественным выполнением графика на индевение... Так был случай, когда ШНы регулировали пружины контактов АП и поломали их, а сказали, что произошло индевение контактов АП

НиколайМ

Надо на зиму кришки приводов заварить, чтобы снег не попал, а то упаси Боже ШН замерзнет при чистке снега в приводе, устраняя землю возникшую от случайно попавшего снега. Жуть!!!!!

vetal

Извиняюсь, что не уточнил... Снег попал как раз при выполнении графика, когда ШН открыл крышку привода, чтобы сделать внутренний осмотр и проверить МСП ,и тут случайно или нарочно ударил ногой по снегу и он попал в привод...

НиколайМ

Чушь все это, меньше верьте разным байкам.

vetal

Пусть не в тему, но вспомнил случай с моим монтером, расскажу))) Я еще тогда ШНом был... Дает наш ШНС монтеру задание выполнить чистку внутри РШ по станции. После того как монтер почистил кисточкой релюшки и колодки по станции переставали открываться сигналы, т.к. монтер на колодках пообрывал провода)) Наверное так усердно чистил))) И так три раза!))) ШНС после третьего раза перестал давать ему такое задание и решил дать задание по внутренней чистке внутри автошлагбаума. ШНС думал, что там провода дубовые и монтер их не порвет... Видили бы вы лицо ШНСа, когда позвонили и сказали, что оба автошлагбаума не закрываются!!!))) Оказалось ШНС был прав, монтер не порвал ни одного провода, но зато так измазал автопереключатель маслом, которое попало под контакты АП, что пропал контакт)))!!!! После этого случая монтеру поручали только мыть полы...

vetal добавил 22.01.2012 в 02:30
К сожалению не чушь... Еще одна история с тем же ШНом))) Изготовили нам для выполния графика по проверке АКБ специальные сопротивления, которые подключались параллельно ЦШке и получался своеобразный аккумуляторный пробник. Вот этот ШН при выполнении графика, какого-то лешего решил померять напряжение под нагрузкой на шести из семи аккумуляторов не отключая переменного напряжения с выпрямителя! Все закончилось плачевно! Седьмой аккумулятор взорвался (или разорвался) и выплиснул на него весь электролит! Слава Богу был растовор соды и душевая на посту и он быстренько смыл с себя электролит... И это не чушь, т.к. заму ШЧ пришлось искать на данный пост новый аккумулятор, а причину выхода из строя ШН ему изложил выше описаным образом, а потом еще и мне продублировал данный рассказ! А что, клоунов на дороге хватает!