Тепловозное направление. - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 24.08.2011, 16:15

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Инструкция по сигнализации рис. 5.24 "КОНЕЦ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ"

Знак конечно нужный.
Но если тормозной путь большой, то врятли он поможет от выхода состава на неэлектрифицированный путь электровоза.

**tyubik** · 24.08.2011, 16:16

Цитата:

Сообщение от Rafa

Знак конечно нужный.
Но если тормозной путь большой, то врятли он поможет от выхода состава на неэлектрифицированный путь электровоза.

ладно, инженер тем от остальных и отличается...
Что предлагаешь?

**Rafa** · 24.08.2011, 16:21

Николай Николаевич ведь буква Э тоже не особо поможет, ведь видимость указателя 200м, а тормозной путь может быть больше 1км.

Rafa добавил 24.08.2011 в 16:21

Цитата:

Сообщение от tyubik

ладно, инженер тем от остальных и отличается...
Что предлагаешь?

Предлагаю создать схему определения рода локомотива.
На пульте при задании маршрута ДСП нажимает кнопку
"тепловоз" или "электровоз" до задания маршрута.

**tyubik** · 24.08.2011, 16:37

Цитата:

Сообщение от Rafa

Николай Николаевич ведь буква Э тоже не особо поможет, ведь видимость указателя 200м, а тормозной путь может быть больше 1км.

Rafa добавил 24.08.2011 в 16:21

Предлагаю создать схему определения рода локомотива.
На пульте при задании маршрута ДСП нажимает кнопку
"тепловоз" или "электровоз" до задания маршрута.

http://images.yandex.ru/yandsearch?t...1299102515.jpg

**Rafa** · 24.08.2011, 16:40

tyubik ну и в чем прикол?

**tyubik** · 24.08.2011, 16:41

Цитата:

Сообщение от Rafa

tyubik ну и в чем прикол?

ни в чём. Система "Игрэк".

**Бригадир** · 24.08.2011, 17:00

Цитата:

Сообщение от Rafa

Предлагаю создать схему определения рода локомотива.

А что должно стать исполнительным устройством -
просто невозможность задания маршрута или сбрасывающий башмак, остряк?

Цитата:

Сообщение от Rafa

На пульте при задании маршрута ДСП нажимает кнопку
"тепловоз" или "электровоз" до задания маршрута.

Если уж автоматизировать, то автоматизировать всю цепочку, про кнопку можно и забыть/перепутать.

**Rafa** · 24.08.2011, 17:06

Цитата:

Сообщение от Бригадир

А что должно стать исполнительным устройством -
просто невозможность задания маршрута или сбрасывающий башмак, остряк?

Светофор.

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Если уж автоматизировать, то автоматизировать всю цепочку, про кнопку можно и забыть/перепутать.

Так взаимозавизать исполнительную и наборную группу со схемой определения рода локомотива.
Ну типо как В МРЦ-16-78.

**tyubik** · 24.08.2011, 17:08

Цитата:

Сообщение от Rafa

Светофор.

Так взаимозавизать исполнительную и наборную группу со схемой определения рода локомотива.
Ну типо как В МРЦ-16-78.

как определить?
Увязать - дело плёвое, Булева алгебра и изделия ЭЛТЕЗА позволяют.

**Rafa** · 24.08.2011, 17:13

Цитата:

Сообщение от tyubik

как определить?
Увязать - дело плёвое, Булева алгебра и изделия ЭЛТЕЗА позволяют.

Булева алгебра это сила

Только не всегда нужная. Я допустим никогда ее не пользовался.
Главное это логика.

**tyubik** · 24.08.2011, 17:13

Цитата:

Сообщение от Rafa

Булева алгебра это сила

как тип локомотива определить, юла?

**Rafa** · 24.08.2011, 17:15

Цитата:

Сообщение от tyubik

как тип локомотива определить, юла?

Как-как. Выше же написал, что ДСП сначала нажимает кнопку рода локомотива, а потом задает маршрут.

**Николай Николаевич** · 24.08.2011, 17:16

Как красивая тема для будущего диплома - вполне годится.
А так - ну насколько это необходимо? Какую такую проблему это решит? По-моему, это несколько надуманно. Иначе уже давно бы это было реализовано.

**tyubik** · 24.08.2011, 17:24

Цитата:

Сообщение от Rafa

Как-как. Выше же написал, что ДСП сначала нажимает кнопку рода локомотива, а потом задает маршрут.

Каждому поезду? А, не приведи Бог, автодействие? Овчинка выделки не стоит. Тюбик больше в этой теме не участвует.

**Бригадир** · 24.08.2011, 17:26

Цитата:

Сообщение от Rafa

Светофор.

Ты же видимые ограничители отверг:

Цитата:

Сообщение от Rafa

Знак конечно нужный.
Но если тормозной путь большой, то врятли он поможет от выхода состава на неэлектрифицированный путь электровоза.

Цитата:

Сообщение от Rafa

ведь буква Э тоже не особо поможет, ведь видимость указателя 200м, а тормозной путь может быть больше 1км.

Цитата:

Сообщение от Rafa

Так взаимозавизать исполнительную и наборную группу со схемой определения рода локомотива.
Ну типо как В МРЦ-16-78.

Овчинка должна стоить выделки..
Если на станциях стыкования есть реальная опасность при выходе локомотивов в "не свою" зону, то при выходе электровоза на неэлектирифицированные пути что случится? ну, остановится он, заталкают обратно тепловозами, вот и ладно))

24.08.2011, 16:40	#20 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	tyubik ну и в чем прикол?
	Цитировать 1

24.08.2011, 17:16	#28 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Как красивая тема для будущего диплома - вполне годится. А так - ну насколько это необходимо? Какую такую проблему это решит? По-моему, это несколько надуманно. Иначе уже давно бы это было реализовано.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Целевое направление	Juv	Октябрьская железная дорога	21	07.02.2012 15:04
[Гудок] [1 августа 2011] Разгрузят направление	Admin	Газета "Гудок"	0	11.08.2011 16:47
[Новости КТЖ] Развитие грузовых перевозок – приоритетное направление политики КТЖ	Admin	Новости на сети дорог	0	01.06.2011 08:19
[Статья] Информатизация и автоматизация управления — приоритетное направление отрасли	Admin	Ж/д статьи	0	13.03.2011 12:18
[ОМ] Стратегическое направление	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	03.03.2011 21:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)