Витос

Предлагаю выложить фото образцового, с вашей точки зрения, узла для всеобщего обозрения. Со всеми закрутками, желательно в двух видах, снизу и сверху.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

VAleT

Такое впечатление, что на форуме собрались одни ревизоры. То не так, это не этак .... Человек попросил помощи и консультации, а его забакланили по полной программе. led, думаю, vladi, забежит с форума после такой обструкции.
Вопрос же не в том, как содержать стрелки на полигоне или на поле, а в назначении предохранительной планки. Хотя, здоровая критика ещё никому не вредила. Если здоровья в ней, естественно, в меру.
ЗЫ: Согласен с Витос на 100%!!!

Александр

дополнение к ответу professor, #3
Планка нужна, что бы при разъединении остряков после попытки перевода стрелка не дала контроль. Без планки при возвращении в первоначальное положение стрелка даст контроль, так как контрольная линейка отсоединенного остряка не сдвинется с места, а линейка другого остряка вернётся в первоначальное положение. Планка же при попытке перевода за счёт овального отверстия сдвинет другую контрольную линейку, потом назад не вернёт, и больше контроля не будет.
Это требование к конструкции привода, что бы неисправность проявлялась или сразу, или при попытке перевода.

VAleT

Но ту же функцию выполняют и проволочные звенья. Просто вероятность обрыва планки гораздо меньше (практически 0), чем звеньев.

Александр

Звёнка не сработает при отсоединения тяги от серьги.

vladi

Пожалуй, я придерживаюсь именно этого мнения. Но хотелось бы только до конца понять, чем исключается такая же ситуация в приводах СП-3, где подобная планка не предусмотрена? Видимо, там конструктивно что-то сделано по-другому? Сразу извиняюсь за возможно наивные вопросы, устройствами СЦБ только начинаю заниматься, попытки поспрошать у местных корифеев вызывают порой неоднозначную реакцию и провоцируют ненужные мне споры...

Андрей13

Контрольные линейки там стояли другие,с упорами.

IGOR77

Линейки с упорами, если я не ошибаюсь, должны были быть заменены на удлиненные достаточно давно, в том числе и на СП3, или я что то путаю?

шч-3

Да нет всё правильно заменили лет 15назад,теперь СП-3 и СП-6 одинаковые линейки

Александр

Скорее всего эти планки появились после какого-нибудь схода, ведь заранее все ситуации предугадать сложно. Ведь раньше применялось совместное крепление рабочих (м/о) и контрольных тяг, раздельное крепление намного позже появилось, тоже вначале поваляли, потом модернизировали.
А удлинённые линейки появились лет двадцать назад, в то время планки уже были.

led

Никто человека не бакланил, ему просто указали на ошибки, а бакланить будут ревизоры, когда это на поле увидят.
Лучше это сделаем мы и здесь, а не ревизоры там.
Не вижу ничего нездорового в такой критике.

VAleT

Почему же? Сработает. Позволю себе процитировать авторитетный источник:
"Обрыв контрольной тяги приводит к тому, что остряки будут перемещать только одну контрольную линейку. Следовательно, вырезы в линейках будут смещены друг относительно друга. В этом случае зуб одного из ножевых рычагов также упрётся в поверхность контрольной линейки, а рычаг и колодка с ножами займут среднее положение, не замыкая контактов контрольной колодки. Для исключения ложного контроля при возврате стрелки в исходное положение между серьговыми болтами связной и контрольных тяг устанавливаются проволочные звенья. Благодаря этому оторвавшаяся контрольная тяга сможет совершать лишь неполный ход и, таким образом, вырезы в обоих линейках будут по-прежнему смещены друг относительно друга. К аналогичной ситуации приведёт и разъединение связной тяги с остряком вследствие повреждения серьги." (Ю.М. Резников. Электроприводы железнодорожной автоматики и телемеханики. М.Транспорт 1985. стр.73-74.)
ЗЫ: может я просто не понял, каким именно образом тяга должна отсоединиться от серьги, чтоб звенка не сработала?

Александр

Ситуация маловероятная, но раз от перестраховки рассматривают и обрывы контрольной тяги, то гайка с вертикального болта если слетит, звёнка тоже вниз слетит, и тут только планки помогут.
Хотя это, конечно, больше на диверсию похоже, серьги чаще ломаются.

Pasha

Предохранительная скоба ставится между планкой и линейкой и загибается по верх шляпки валика, чтобы, если вдруг обломится (перетрется) закрутка (в данном случае шплинт) валик не выскочил. Ps:а шплинты я бы вам советовал поменять на закрутки.

Pasha добавил 30.10.2009 в 21:09
Всегда найдутся критики, чтобы найти замечания. Хотя это даже и хорошо, Критика бывает даже полезна.

Grok22

На счет шплинтов.Забавно,но в метро и на линейках и на Шарнире стоят шплинты.Когда я сказал о закрутках,на меня посмотрели весьма недоуменно