СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.10.2009, 08:59   #16 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1138 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Предлагаю выложить фото образцового, с вашей точки зрения, узла для всеобщего обозрения. Со всеми закрутками, желательно в двух видах, снизу и сверху.
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2009, 10:36   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Такое впечатление, что на форуме собрались одни ревизоры. То не так, это не этак .... Человек попросил помощи и консультации, а его забакланили по полной программе. led, думаю, vladi, забежит с форума после такой обструкции.
Вопрос же не в том, как содержать стрелки на полигоне или на поле, а в назначении предохранительной планки. Хотя, здоровая критика ещё никому не вредила. Если здоровья в ней, естественно, в меру.
ЗЫ: Согласен с Витос на 100%!!!

Последний раз редактировалось VAleT; 28.10.2009 в 10:40.
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2009, 10:50   #18 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 8,078
Поблагодарил: 1373 раз(а)
Поблагодарили 1702 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1153
По умолчанию

дополнение к ответу professor, #3
Планка нужна, что бы при разъединении остряков после попытки перевода стрелка не дала контроль. Без планки при возвращении в первоначальное положение стрелка даст контроль, так как контрольная линейка отсоединенного остряка не сдвинется с места, а линейка другого остряка вернётся в первоначальное положение. Планка же при попытке перевода за счёт овального отверстия сдвинет другую контрольную линейку, потом назад не вернёт, и больше контроля не будет.
Это требование к конструкции привода, что бы неисправность проявлялась или сразу, или при попытке перевода.

Последний раз редактировалось Александр; 28.10.2009 в 10:54.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 28.10.2009, 11:06   #19 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
дополнение к ответу professor, #3
Планка нужна, что бы при разъединении остряков после попытки перевода стрелка не дала контроль. Без планки при возвращении в первоначальное положение стрелка даст контроль, так как контрольная линейка отсоединенного остряка не сдвинется с места, а линейка другого остряка вернётся в первоначальное положение. Планка же при попытке перевода за счёт овального отверстия сдвинет другую контрольную линейку, потом назад не вернёт, и больше контроля не будет.
Это требование к конструкции привода, что бы неисправность проявлялась или сразу, или при попытке перевода.
Но ту же функцию выполняют и проволочные звенья. Просто вероятность обрыва планки гораздо меньше (практически 0), чем звеньев.
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2009, 12:40   #20 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 8,078
Поблагодарил: 1373 раз(а)
Поблагодарили 1702 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valet
Но ту же функцию выполняют и проволочные звенья. Просто вероятность обрыва планки гораздо меньше (практически 0), чем звеньев.
Звёнка не сработает при отсоединения тяги от серьги.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 29.10.2009, 14:10   #21 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 08.06.2009
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
дополнение к ответу professor, #3
Планка нужна, что бы при разъединении остряков после попытки перевода стрелка не дала контроль. Без планки при возвращении в первоначальное положение стрелка даст контроль, так как контрольная линейка отсоединенного остряка не сдвинется с места, а линейка другого остряка вернётся в первоначальное положение. Планка же при попытке перевода за счёт овального отверстия сдвинет другую контрольную линейку, потом назад не вернёт, и больше контроля не будет.
Это требование к конструкции привода, что бы неисправность проявлялась или сразу, или при попытке перевода.
Пожалуй, я придерживаюсь именно этого мнения. Но хотелось бы только до конца понять, чем исключается такая же ситуация в приводах СП-3, где подобная планка не предусмотрена? Видимо, там конструктивно что-то сделано по-другому? Сразу извиняюсь за возможно наивные вопросы, устройствами СЦБ только начинаю заниматься, попытки поспрошать у местных корифеев вызывают порой неоднозначную реакцию и провоцируют ненужные мне споры...
vladi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2009, 17:19   #22 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1354 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vladi
Но хотелось бы только до конца понять, чем исключается такая же ситуация в приводах СП-3,
Контрольные линейки там стояли другие,с упорами.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2009, 18:50   #23 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 930
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 97 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Линейки с упорами, если я не ошибаюсь, должны были быть заменены на удлиненные достаточно давно, в том числе и на СП3, или я что то путаю?
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2009, 19:42   #24 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 272
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 23
Отправить сообщение для шч-3 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от igor77 Посмотреть сообщение
Линейки с упорами, если я не ошибаюсь, должны были быть заменены на удлиненные достаточно давно, в том числе и на СП3, или я что то путаю?
Да нет всё правильно заменили лет 15назад,теперь СП-3 и СП-6 одинаковые линейки
шч-3 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2009, 19:50   #25 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 8,078
Поблагодарил: 1373 раз(а)
Поблагодарили 1702 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vladi
Но хотелось бы только до конца понять, чем исключается такая же ситуация в приводах СП-3
Скорее всего эти планки появились после какого-нибудь схода, ведь заранее все ситуации предугадать сложно. Ведь раньше применялось совместное крепление рабочих (м/о) и контрольных тяг, раздельное крепление намного позже появилось, тоже вначале поваляли, потом модернизировали.
А удлинённые линейки появились лет двадцать назад, в то время планки уже были.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.10.2009, 04:46   #26 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valet Посмотреть сообщение
Такое впечатление, что на форуме собрались одни ревизоры. То не так, это не этак .... Человек попросил помощи и консультации, а его забакланили по полной программе. led, думаю, vladi, забежит с форума после такой обструкции.
Вопрос же не в том, как содержать стрелки на полигоне или на поле, а в назначении предохранительной планки. Хотя, здоровая критика ещё никому не вредила. Если здоровья в ней, естественно, в меру.
ЗЫ: Согласен с Витос на 100%!!!
Никто человека не бакланил, ему просто указали на ошибки, а бакланить будут ревизоры, когда это на поле увидят.
Лучше это сделаем мы и здесь, а не ревизоры там.
Не вижу ничего нездорового в такой критике.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2009, 15:04   #27 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Звёнка не сработает при отсоединения тяги от серьги.
Почему же? Сработает. Позволю себе процитировать авторитетный источник:
"Обрыв контрольной тяги приводит к тому, что остряки будут перемещать только одну контрольную линейку. Следовательно, вырезы в линейках будут смещены друг относительно друга. В этом случае зуб одного из ножевых рычагов также упрётся в поверхность контрольной линейки, а рычаг и колодка с ножами займут среднее положение, не замыкая контактов контрольной колодки. Для исключения ложного контроля при возврате стрелки в исходное положение между серьговыми болтами связной и контрольных тяг устанавливаются проволочные звенья. Благодаря этому оторвавшаяся контрольная тяга сможет совершать лишь неполный ход и, таким образом, вырезы в обоих линейках будут по-прежнему смещены друг относительно друга. К аналогичной ситуации приведёт и разъединение связной тяги с остряком вследствие повреждения серьги." (Ю.М. Резников. Электроприводы железнодорожной автоматики и телемеханики. М.Транспорт 1985. стр.73-74.)
ЗЫ: может я просто не понял, каким именно образом тяга должна отсоединиться от серьги, чтоб звенка не сработала?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2009, 15:53   #28 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 8,078
Поблагодарил: 1373 раз(а)
Поблагодарили 1702 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valet
ЗЫ: может я просто не понял, каким именно образом тяга должна отсоединиться от серьги, чтоб звенка не сработала?
Ситуация маловероятная, но раз от перестраховки рассматривают и обрывы контрольной тяги, то гайка с вертикального болта если слетит, звёнка тоже вниз слетит, и тут только планки помогут.
Хотя это, конечно, больше на диверсию похоже, серьги чаще ломаются.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.10.2009, 21:09   #29 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.10.2009
Сообщений: 93
Поблагодарил: 46 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Предохранительная скоба ставится между планкой и линейкой и загибается по верх шляпки валика, чтобы, если вдруг обломится (перетрется) закрутка (в данном случае шплинт) валик не выскочил. Ps:а шплинты я бы вам советовал поменять на закрутки.

Pasha добавил 30.10.2009 в 21:09
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Предлагаю выложить фото образцового, с вашей точки зрения, узла для всеобщего обозрения. Со всеми закрутками, желательно в двух видах, снизу и сверху.
Всегда найдутся критики, чтобы найти замечания. Хотя это даже и хорошо, Критика бывает даже полезна.

Последний раз редактировалось Pasha; 30.10.2009 в 21:09. Причина: Добавлено сообщение
Pasha вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.10.2009, 03:45   #30 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Grok22


Регистрация: 31.10.2009
Адрес: СПб
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

На счет шплинтов.Забавно,но в метро и на линейках и на Шарнире стоят шплинты.Когда я сказал о закрутках,на меня посмотрели весьма недоуменно
Grok22 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
подскажите! dimoss282 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 77 02.09.2012 11:58
ПОДСКАЖИТЕ,ЧТО НЕ ТАК Rafa Курсовое и дипломное проектирование 51 14.06.2011 07:51
Подскажите Rafa Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 16 21.09.2010 18:07
Подскажите што не так. yrikdom19 Курсовое и дипломное проектирование 20 16.05.2010 23:14
Подскажите введение Евгения Ищу/Предлагаю 1 07.05.2010 15:21

Ответ

Метки
линейкам, контрольным, Подскажите


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4