Вам бы ВКонтакт. Там очень любят таких смельчаков,орущих в пустоту. Ещё и лайков понаставят...

На Востоке есть пословица: мертвого льва может пнуть каждый шакал (с)

Действительно, фуй с ним, с Якуниным, что про Белозерова слыхать?

В первые дни после смены руководства в штабе РЖД царит довольно напряженная обстановка. Все ждут определенности с кадровыми переменами, новым ветром и особенностями стиля управления нового президента.

Не для кого не секрет, что большинство руководителей РЖД восприняли назначение Олега Белозерова с откровенным разочарованием и даже сочли это для себя оскорблением. Исполненные отраслевой спеси и осознания кастовой исключительности многие кадровые железнодорожники с трудом представляют, как ими может руководить бывший автодорожник.

Некоторые даже сгоряча было заявили в узком кругу, что уйдут. Но это вряд ли. Долгие годы, проведенные в атмосфере чинопочитания и внешней дисциплины, никогда не способствуют развитию внутренней свободы и самоуважения.

Наибольший интерес у наблюдающей и вовсю сплетничающей публики вызывает фигура первого вице-президента Вадима Морозова, десять лет проработавшего с Якуниным в качестве второго из "первых лиц" в компании. Причем если Якунин отвечал в отрасли за критику глобализма, неолиберализма и мирового посткапитализма, то Морозов был тем административно-командным ресурсом, который в ручном режиме непрерывно руководил производственной деятельностью РЖД.

С одной стороны, Белозерову в первое время было бы нежелательно оставлять отрасль без "ручника", чтобы она не укатилась. С другой, с этой задачей, по свидетельству источников в РЖД, мог бы справиться работавший уже ранее первым замом Александр Целько или даже изгнанный с этой должности Якуниным десять лет назад Хасян Зябиров.

В любом случае нет сомнения, что старый служака-административник Морозов по своей ментальности не подойдет молодому рыночнику-экономисту Белозерову. В плане экономики они говорят на разных языках, мыслят разными категориями и имеют разные понятия о добре и зле.

Также в РЖД поговаривают о непременной отставке в недалекой перспективе вице-президентов Вадима Михайлова, Дмитрия Шаханова, Валерия Решетникова и Александра Бобрешова.

Между тем, вступая в должность, Белозеров попытался сделать все, чтобы снять напряжение у растерявшихся и напрягшихся начальников РЖД. В частности, он назвал Якунина "великим руководителем", охарактеризовал РЖД как "лучшую" в России компанию, а ее состояние – "прекрасным". (Правда, тут как никогда подошла бы известная поговорка "Ври, да не завирайся"). Также он указал, что никаких революций не планирует и все пойдет эволюционным путем.

А насчет увольнений на первом же традиционном оперативном совещании в понедельник сообщил, что никого пока не уволит кроме тех, "кто сам захочет внести изменения в свою жизнь".

Но все участники, включая начальников департаментов, были опять же напряжены, даже, как охарактеризовал очевидец, пребывали "в замешательстве". На мероприятии царило "всеобщее молчание", и всё закончилось чуть более чем за полчаса, хотя обычно такая планерка длится полтора-два часа.

Между тем на форумах железнодорожников выкладывают плакаты с портретом Якунина и надписями типа: "С долгожданным праздником, коллеги!"

Действительно, Якунин был на редкость непопулярен в отрасли, особенно во второй половине своего правления, причем у сторонников как рынка, так и нерынка. Секрет прост, железная дорога как таковая, хоть с рынком, хоть без оного, бывшего главного железнодорожника страны совсем не интересовала. Она была для него средством, а не целью. А ею, оказывается, нужно заниматься, и цели ставить в интересах развития и процветания именно ее, а не мирового антиглобализма.

Чего все и желают новому главе РЖД.

Андрис Лауцевичус
(для Rostransport.com)
25.08.2015 г.

http://rostransport.com/news/7071/

Соблюдает дня режим Джим? :)

tyubik добавил 27.08.2015 в 07:50
А, этим проституткам что с разведчиком-шизофреником работать, что с нынешним )))

Более логичным было бы назначение Мишарина на должность первого зама и сокращение лишней должности.

Фигаси у Вас знаний...

И Вам добрейшего утра, господин "штангист".

Пока у верховного иерарха страны - президента - в голове расстройство контуров, ничего путного (каламбурчик) в стране и экономике не будет. Я имею в виду то, что у нас в руководителях крупнейших отраслей находятся люди ... типа инородных тел ... Мне хотелось бы задать президенту вопрос ... вот когда он собирается лететь куда-то, он хочет что бы самолётом лётчик управлял или мэнэджер ...?

Па-та-мУшта пьёт пират ДЖИНнннннн

Непосредственно самолетом управлял? Конечно летчик!
А вот занимался организацией, планированием и финансированием обслуживания, ремонта, снабжения, и т.д., и т.п. - летчик ли? Смешно же...

Лётчик управляет самолётом потому, что знает как устроен самолёт и что нужно предпринимать в каких ситуациях, лётчик одно целое с самолётом.
Так же и руководитель крупной отрасли. Он должен понимать, как работает этот сложный механизм не только с точки зрения экономических процессов, но и технологий работы. Тем более в РЖД, где куча хозяйств внутри! Это не газпром, где более-менее всё однообразно.
Но по большому счёту я согласен с тем, что у назначенного руководителя просто должно быть желание сделать лучше, чем было до него. Так примерно Советсткая власть назначала руководителей ... они учились на ходу, но было желание, фанатизм.
Понятно, что человек не сведущий в профессии должен какое-то время учиться и т.д., но нафига?! Зачем время-то терять на это, когда в отрасли уже есть давно выросшие из коротких штанишек руководители, прошедшие всю карьерную лесенку?! Или их на курсах мэнэджеров поднатаскать или карьерную лестницу в ускоренном режиме в голову вложить? По-моему есть разница.

Если не секрет, а кто - по Вашему - должен работать в должности главврача больницы? Терапевт? Хирург? Может быть стоматолог? Или проктолог?

Можно свою точку зрения. По любому врач, любой из вышеперечисленных, но не как не менеджер или экономист!:nono:
Тоже самое и у нас на ЖД. Любой, путеец, "контарь" или СЦБист но не в коем случае не экономист.

При такой логике будущий президент РЖД должен быть специалистом во всех хозяйствах.