С "Фондом Андрея Первозванного" и подобной курируемой хренью что?

Ребята да нужен он. Я про фонд. Это элемент геополитического влияния.

а я думаю просто для вывода бабла в офшоры. Не?

Не все так просто как видится в первом приближении. Например церковь (религиозный культ) это социальный инструмент управления.

просто во всем мире благотворительные фонды часто используются для ухода от налогов

Тут не поспоришь. Мы слишком мало знаем увы в возне политической. Что кажется глупостью сегодня может оказаться благом для всех, и то что сегодня благом может обернуться гадостью потом.

А его (фонд) никто и не закрывает вроде...
Только я никак не пойму он (фонд) КУРИРУЕМЫЙ понятно, а учреждён то кем? Надоть почитать про него на досуге, а то завтра в командировку...

А чувак "проставился"?

tyubik добавил 24.08.2015 в 14:06
К 31-му возвращайся. И это... магнитик на холодильник штоб!

tyubik добавил 24.08.2015 в 14:40
А с "Центром проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования" что же теперь?

Причиной ухода Владимира Якунина с поста главы ОАО «Российские железные дороги» могла стать его позиция по субсидиям для компании, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на федерального чиновника, имя которого не называет.

Все разрешилось, когда начался очередной бюджетный процесс и Якунин в очередной раз пришел просить субсидии, пересказывает газета рассказ своего собеседника. «При текущем тяжелом состоянии с доходами все поняли, что РЖД становится уже системной проблемой бюджета: РЖД — единственная госкомпания, которая так плотно подсела на госсубсидии», — пояснил источник.

По словам топ-менеджера одной из компаний — контрагентов РЖД, Якунин хотел уйти со своего поста еще до Олимпиады, а дальнейшее пребывание на посту главы РЖД «становилось опасным» для него самого. «Компания ​настолько неэффективна и погружена в коррупционные схемы, что рано или поздно это бы закончилось плачевно», — рассказал собеседник издания.

Переломным моментом стала очередная просьба Якунина о субсидиях для РЖД, настаивает чиновник. На «поддержание финансовой устойчивости» в 2016 году РЖД нужно 130 млрд руб., если стоимость грузоперевозок повысится на 7,5%, если на 10% — то 100 млрд руб., пишут «Ведомости». По информации газеты, Якунина на одном из заседаний «попросили сокращать издержки, он в ответ начал возмущаться, сообщил, что не может сократить и уйдет в таком случае».

«От этого уже устал сам президент и сказал: «Ну и уходи», — рассказал собеседник издания.

Владимир Якунин возглавил РЖД в июне 2005 года, с тех пор кабинет министров продлевал его полномочия трижды — в 2008-м, 2011-м и 2014 году. 17 августа этого года стало известно, что врио главы региона, кандидат от «Единой России» Николай Цуканов предложил кандидатуру Якунина на пост сенатора от Калининградской области. На следующий день Якунин направил своим подчиненным телеграмму, в которой рассказал о поступившем ему предложении перейти на работу в Совфед. Он отмечал, что «окончательные кадровые решения будут приняты руководством государства и реализованы в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации». В тот же день Калининградский облизбирком зарегистрировал Якунина в качестве кандидата в члены Совета Федерации.

Новым главой РЖД стал замминистра транспорта Олег Белозеров. Вступая в должность, он назвал эту компанию «лучшей в России». Якунин, прощаясь с коллективом РЖД, заявил, что за 14 лет удалось преобразить весь железнодорожный транспорт.​
В понедельник выяснилось, что глава РЖД Владимир Якунин стал кандидатом в сенаторы от Калининградской области. Главы госкомпаний в России меняются не часто, но ни бывший руководитель «Транснефти» Семен Вайншток, ни экс-президент «Роснефти» Сергей Богданчиков, ни руководивший «Газпромом» Рем Вяхирев не стали сенаторами. До недавних пор верхняя палата была прибежищем для крупнейших российских бизнесменов. Но многие из них покинули ее после принятия в 2013 году закона о запрете госчиновникам и парламентариям держать счета за рубежом. Единственным долларовым миллиардером из списка Forbes в сенате остался представитель Дагестана Сулейман Керимов

Что-то мне подсказывает, что скоро может начаться крупная показательная "чистка".

Экс-президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин подвел итоги работы компании за 10 лет

Владимир Якунин подвел итоги работы ОАО "Российские железные дороги" за последние 10 лет, в течение которых он занимал пост президента компании. Выступая на селекторном совещании, посвященном вступлению в должность нового главы ОАО "РЖД" Олега Белозерова, Владимир Якунин поблагодарил железнодорожников и правительство РФ за поддержку масштабных проектов и преобразований, которые удалось осуществить в период его работы в транспортной отрасли.

"Мне очень приятно признаться вам, что это вторая и самая длинная часть моей профессиональной жизни. Мы с вами отработали 14 лет, из коих 10 лет я был руководителем компании, — сказал Якунин. — Мне приятно говорить сейчас слова благодарности вам всем за то, что мы с вами были первыми, кто смог выполнить указание президента по созданию портовой инфраструктуры. Мы с вами были первыми, кто настоял на необходимости масштабного инвестиционного процесса, направленного на развитие железнодорожной инфраструктуры. Мы были первыми в 2008 году, когда подготовили стратегию развития железнодорожного транспорта. Тогда над нами только что не смеялись, а сегодня, наверное, нет ни одной компании, в которой бы не было солидного перспективного плана развития".

Точно так же не верили, отметил Якунин, что в России "пойдет развитие высокоскоростного движения". "А оно не просто пошло, сегодня невозможно представить себе Москву и Санкт-Петербург, да и всю страну без высокоскоростного движения", — подчеркнул экс-глава ОАО "РЖД". Он также поблагодарил правительство и присутствовавшего на совещании вице-премьера Аркадия Дворковича за поддержку усилий компании, направленных на начало проектирования высокоскоростной магистрали между Москвой и Казанью, которое началось в этом году совместно с китайскими партнерами. "Точно так же были поддержаны наши масштабные планы по модернизации БАМа и Транссиба. И даже несмотря на нынешний спад, который переживает наша экономика, в прошлые месяцы прирост грузов в направлении портов Дальнего Востока составил 18%. Это невероятная цифра!" — подчеркнул Якунин.

Говоря о пассажирских перевозках, Владимир Якунин отметил успехи Федеральной пассажирской компании, благодаря которым "сегодня преобразился пассажирский комплекс" ОАО "РЖД". "Благодаря поддержке правительства удалось все-таки начать решать проблему пригородных перевозок — важнейшую социальную проблему, которую пытались замести, как некую пыль, под коврик, а получилось, что пришлось правительству заниматься этим вопросом", — напомнил экс-президент ОАО "РЖД".

Среди других важных достижений компании за последние 10 лет Владимир Якунин отметил международные проекты, в частности, по строительству железнодорожной инфраструктуры в Сербии и Иране. А одной из главных отраслевых побед он считает сохранение в России производства локомотивов, что стало возможным благодаря заключению среднесрочных и долгосрочных контрактов ОАО "РЖД" с локомотивостроительными предприятиями. "Возникли новые заводы на Урале, где никогда — ни в царской, ни в советской, ни в нынешней России — не производились локомотивы. И это тоже благодаря тому, что мы с вами осознанно предъявляли требования к тем образцам, которые обеспечивали интересы железнодорожного транспорта", — подчеркнул Якунин.

"У нас очень сплоченный, очень мощный коллектив, насчитывающий 1,2 млн человек, которые своим каждодневным трудом защищали интересы России на своем рабочем месте", — подчеркнул бывший глава ОАО "РЖД", выразив надежду, что при новом президенте компания, как и прежде, будет руководствоваться принципами солидарности и социальной справедливости. В заключение Владимир Якунин еще раз поблагодарил железнодорожников за поддержку и пожелал успехов Олегу Белозерову на новом посту.

http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1302013

мдя уж... это как нужно уметь тратить деньги то??? естественный монополист априори не может быть убыточным... начала экономики гласят... в случае убыточности предприятия первым делом сокращают расходы, увольнение 4 - 5 топ - менеджеров дадут эффективную экономию средств, тем более что все эти должности просто дутые шары, отъем у грузовых компаний-перевозчиков права передачи вагонов в субаренду и снижение выплат дивидентов даст еще денег, и немало, в общем для нормальной работы без выклянчивания денег у государства нужно всего лишь собрать в кучу все что растащили и неменяя бренда стать снова МПС))


Почти 15 млрд рублей перечислено ВСЖД и филиалами "РЖД" в бюджет и государственные внебюджетные фонды Российской Федерации в 2014 году
21 января 2015

Структурные подразделения ОАО «РЖД» в границах дороги за 2014 год в бюджет и государственные внебюджетные фонды перечислили в общей сложности 14 млрд 904 млн 411 тыс. рублей.

Основная часть этой суммы направлена в бюджет и внебюждетные фонды Иркутской области. В казну региона поступило 12 млрд 918 млн 634 тыс. рублей. Об этом сообщает пресс-служба компании.

По отдельным регионам налоговые выплаты в 2014 г. составили:

в бюджет и внебюджетные фонды Республики Бурятия перечислено 1 млрд 862 млн 198 тыс. рублей,
в бюджет и внебюджетные фонды Забайкальского края 118 млн 022 тыс. рублей,
в бюджет Республики Саха (Якутия) 4 млн705 тыс. рублей,
в бюджет Краснодарского края 675 тыс. рублей
в бюджет г. Москвы 177 тыс. рублей,

От общего количества отчислений налоговые составили 7 млрд 007 млн 102 тыс. рублей, в том числе налог на прибыль 468 млн 808 тыс. рублей, налог на имущество 2 млрд 544 млн 818 тыс. руб., налог на доходы физических лиц 3 млрд 883 млн 033 тыс. рублей, прочие налоги — 110 млн 443 тыс. рублей.

Перечисления во внебюджетные фонды составили 7 млрд 897 млн 309 тыс. рублей.
взято тут.. http://sia.ru/?section=484&action=show_news&id=295106
и возникает вопрос, а на что потратятся 130 МИЛЛИАРДОВ????

каркуша добавил 24.08.2015 в 22:24
Вакансии по специальностям на ЮВжд, и это с "конкурентной")) зарплатой

Электрогазосварщик
Кузнец на молотах и прессах
Машинист тепловоза
Осмотрщик-ремонтник вагонов
Машинист железнодорожно-строительных машин
Маляр
Монтер пути
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
Монтер пути
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин
Помощник машиниста автомотрисы
Электромеханик (СЦБ)
Электромеханик КТСМ
Машинист автомотрисы

каркуша, а Вы не знали, что ОАО "РЖД" платит налоги?
Мои поздравления...

Николай Николаевич,
Николай Николаич, а Вы не знали что ОАО РЖД является ГОСУДАРСТВЕННОЙ компанией??? мои соболезнования, налоги по одной из дорог привел в пример для того что бы такие как Вы не морочили голову людям, налог есть 13% от прибыли, считайте сколько денег реально заработала компания, все налоги ржд доступны в официальных сайтах налоговой службы по регионам... я понятно пояснил??

Хо, мля, свалил в один день, недели не прошло - а уже никто не вспоминает )))