Мистер Питкин

31 Мая 2012 16:55
Важные контракты

В частности, ОАО «РЖД», «Всероссийское общество инвалидов» и ОАО «ФПК» заключили договор о развитии железнодорожной инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями. Железнодорожники планируют изучать и распространять на сети передовой отечественный и зарубежный опыт в этой сфере. Представители ВОИ по заявкам ОАО «РЖД» должны будут принимать участие в проведении оценки вновь построенных и реконструированных объектов отрасли на их соответствие критериям доступности для инвалидов и иных маломобильных групп населения.

Кроме того, ОАО «РЖД» и ООО «ЕвразХолдинг» договорились о стратегическом партнерстве в области закупок рельсовой продукции. Предполагается, что ООО «ЕвразХолдинг» завершит масштабную реконструкцию производства с заменой прокатного стана. Это обеспечит выпуск рельсов с качеством на уровне зарубежных аналогов с увеличением их длины до 100 метров.

В свою очередь железные дороги России, Белоруссии и Казахстана договорились о координации действий в области развития транспортной логистики. Основными целями развития транспортно-логистической системы должны стать стабильное ценообразование за счет согласованной политики в области установления «сквозных» тарифов, выработка единых стандартов услуг. Для реализации поставленных задач предполагается создание Международной транспортно-логистической ассоциации, которая займется выработкой единой нормативно-правовой базы в области транспорта и совершенствованием системы технического регулирования.

Также на форуме ОАО «РЖД» и Федеральный Фонд содействия развитию жилищного строительства заключили соглашение о сотрудничестве в области развития территорий транспортно-пересадочных узлов .Дирекция железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «РЖД») уже направила в фонд перечень «пилотных» проектов по развитию 62 таких узлов, расположенных в 38 субъектах РФ. В него вошли железнодорожные вокзалы в Астрахани, Самаре, Грозном, Екатеринбурге, Мурманске, Москве и других городах.

В сфере машиностроения ОАО «РЖД» и ЗАО Группа Синара подписали Соглашение о производстве и поставке маневровых тепловозов с гибридным приводом ТЭМ9Н. Их будут выпускать на ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод», в 2012 году осуществят сертификационные работы опытного образца локомотива.

Также Группа Синара будет поставлять двухсекционные магистральные тепловозы ТГ16М для железных дорог острова Сахалин.

Помимо этого, ОАО «РЖД» и «Сименс АГ» договорились о развитии инфраструктуры для ремонта и обслуживания электропоездов «Ласточка» (Desiro Rus) и «Сапсан» на территории моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское.

ОАО «РЖД», ЗАО «Трансмашхолдинг» и Caterpillar подписали соглашение о сотрудничестве при создании маневровых газотепловозов с повышенными экономическими и экологическими характеристиками, использующими природный газ в качестве моторного топлива. Разработку конструкции, создание образцов и испытания планируется завершить к концу 2013 года.

Также ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали договор о поставке 10 грузовых тепловозов «Витязь» с силовыми установками MTU, которые производят на Брянском машиностроительном заводе.

А ФПК и Тверской вагоностроительный завод заключили соглашение о сотрудничестве в области разработки двухэтажного подвижного состава.
В частности, ОАО «РЖД», «Всероссийское общество инвалидов» и ОАО «ФПК» заключили договор о развитии железнодорожной инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями. Железнодорожники планируют изучать и распространять на сети передовой отечественный и зарубежный опыт в этой сфере. Представители ВОИ по заявкам ОАО «РЖД» должны будут принимать участие в проведении оценки вновь построенных и реконструированных объектов отрасли на их соответствие критериям доступности для инвалидов и иных маломобильных групп населения.

Кроме того, ОАО «РЖД» и ООО «ЕвразХолдинг» договорились о стратегическом партнерстве в области закупок рельсовой продукции. Предполагается, что ООО «ЕвразХолдинг» завершит масштабную реконструкцию производства с заменой прокатного стана. Это обеспечит выпуск рельсов с качеством на уровне зарубежных аналогов с увеличением их длины до 100 метров.

В свою очередь железные дороги России, Белоруссии и Казахстана договорились о координации действий в области развития транспортной логистики. Основными целями развития транспортно-логистической системы должны стать стабильное ценообразование за счет согласованной политики в области установления «сквозных» тарифов, выработка единых стандартов услуг. Для реализации поставленных задач предполагается создание Международной транспортно-логистической ассоциации, которая займется выработкой единой нормативно-правовой базы в области транспорта и совершенствованием системы технического регулирования.

Также на форуме ОАО «РЖД» и Федеральный Фонд содействия развитию жилищного строительства заключили соглашение о сотрудничестве в области развития территорий транспортно-пересадочных узлов .Дирекция железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «РЖД») уже направила в фонд перечень «пилотных» проектов по развитию 62 таких узлов, расположенных в 38 субъектах РФ. В него вошли железнодорожные вокзалы в Астрахани, Самаре, Грозном, Екатеринбурге, Мурманске, Москве и других городах.

В сфере машиностроения ОАО «РЖД» и ЗАО Группа Синара подписали Соглашение о производстве и поставке маневровых тепловозов с гибридным приводом ТЭМ9Н. Их будут выпускать на ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод», в 2012 году осуществят сертификационные работы опытного образца локомотива.

Также Группа Синара будет поставлять двухсекционные магистральные тепловозы ТГ16М для железных дорог острова Сахалин.

Помимо этого, ОАО «РЖД» и «Сименс АГ» договорились о развитии инфраструктуры для ремонта и обслуживания электропоездов «Ласточка» (Desiro Rus) и «Сапсан» на территории моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское.

ОАО «РЖД», ЗАО «Трансмашхолдинг» и Caterpillar подписали соглашение о сотрудничестве при создании маневровых газотепловозов с повышенными экономическими и экологическими характеристиками, использующими природный газ в качестве моторного топлива. Разработку конструкции, создание образцов и испытания планируется завершить к концу 2013 года.

Также ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали договор о поставке 10 грузовых тепловозов «Витязь» с силовыми установками MTU, которые производят на Брянском машиностроительном заводе.

А ФПК и Тверской вагоностроительный завод заключили соглашение о сотрудничестве в области разработки двухэтажного подвижного состава.

Ссылка и здесь



Дальше...

Мистер Питкин

Здравствуйте, появилось несколько вопросов, возможно кто-то сможет помочь.
1)Сколько допускается масла в РЧО (плюс;минус)
2)На 2ТЭ10 в турбинах между 3 стеклышками сколько допускается (плюс;минус)
3)Может у кого есть материал по дренажному бачку крайне интересует система работы.
4)Ну и на последок на 2м62 Рекомендации по цепям управления



Дальше...

Мистер Питкин

Здравствуйте, на днях видел полувагон в составе поезда который был сильно завален на один бок, ну он конечно в габарите так вот подскажите в чем неисправность и порядок дальнейшего следования этого вагона?



Дальше...

Мистер Питкин

Ребята, помогите кто может. Можно ли состыковать две разные секции тепловоза 2ТЭ116 одна секция по 4-й схеме сделана, а другая под 8-ю схему. Стыкуются ли они, если нет, то почему.



Дальше...

Мистер Питкин

Здравствуйте.

Не знаю, у кого спросить, нашла ваш форум, вдруг тут есть кто-то с Ленинградского направления?.. Или просто люди сведущие?.. Или просто кто-то знает, куда обращаться?

Проблем с железнодорожным транспортом накопилось достаточно, больших и маленьких. Живём на станции Подрезково, недалеко, вроде бы, от Москвы, но попробуй доберись...

1. Бесконечный ремонт путей. Сын ездит в школу в Химки, обратно едет в середине дня, во время постоянных отмен. От часа до четырёх ему приходится ждать электричку, чтобы проехать две станции. Автобусы тоже не всегда соответствуют расписанию, и зимой в мороз мне совсем невесело представлять, как ребёнок мается на платформе...
Когда это кончится? Я думала - пустят Сапсаны, всё наладится, вот, пустили давно... Теперь под них пути переделывают, что ли?

2. Уважаемые машинисты! (Я так поняла, что на форуме присутствуют и машинисты)
Не надо уезжать раньше времени!!! Я с пониманием отношусь к задержкам поездов, накладки есть везде. Но когда приходишь за пять минут и видишь, что электричка уже отъехала, а следующей ждать довольно долго (в перерыв до двух часов и больше, учитывая отмены), становится... ну, сами понимаете... Почему-то у нас уехать раньше на 2-4 минуты считается в порядке вещей...

3. И, конечно, летнее расписание, которое несколько дней, как вступило в силу. Это фурор просто!.. Утром ещё куда ни шло, приспособились. Но в вечерний час-пик просто мясорубка, причём начиная с вокзала. На Рижской уже дальше тамбура не залезть. На Петровско-Разумовской народ пропускает по две-три электрички, чтобы просто попасть внутрь, и влезть в эту мясорубку считается большой удачей.
Что это? Кто составляет этот кошмар? Можно как-то на это повлиять? Я понимаю, лето, дачники... Но не в четыре же раза больше людей сделалось? Значит, что-то сократили? Объясните мне, пожалуйста, если кто в курсе...

Была бы у нас автобусная альтернатива, мы бы выкрутились. Но это Ленинградка, где утренние и вечерние пробки растягиваются на четыре-пять часов.

Извиняюсь за длинный пост - накипело просто...
Спасибо заранее.

Р.S. Да, и ещё. Турникеты, больная песня. Не далее, как вчера, ехали с Лен.вокзала. Билетики, всё нормально. На мой билетик турникет со скрипом среагировал, на билетик мужа - в отказняк, ни в какую. То ли штрих-код не пропечатался, то ли помять успел, может. Раньше там тётенька стояла всегда, для спорных случаев, сейчас убрали. И вот он мечется, пройти не может, сзади напирает злая вечерняя толпа, электричка вот-вот отойдёт (а, напомню, живём на небольшой станции, следующую довольно долго ждать), а напротив стоят три охранника и с ухмылкой наблюдают за нашей беспомощностью. Ребята, по-моему это край...




Дальше...

Мистер Питкин

Дежурному РЖД, допустившему масштабную химическую катастрофу, дали реальный срок за нарушение правил безопасности на железной дороге.Суд Советского района Челябинска приговорил рядового сотрудника РЖД к 1,5 года колонии-поселения за утечку брома, из-за которой пострадало более ста человек.

37-летний Сергей Абрамов обвинен в нарушении правил транспортировки химических веществ.

Следствие по делу об утечке брома на станции Челябинск-Главный длилось почти год. Был установлен единственный подозреваемый - дежурный по механизированной горке, который скатил вагон, груженный бромом, при сцепке поезда.

Вагон со стеклянной тарой, наполненной химикатами, столкнулся с составом, при ударе бутылки с бромом разбились. В результате химической реакции Челябинск накрыло облаком желтого смога.

- В течение следствия обвиняемый полностью признал свою вину, - рассказали Life News в прокуратуре Советского района Челябинска. - Поэтому суд не может назначить больше, чем две трети от максимального наказания. Обвиняемый проведет 1,5 года в колонии-поселении.

Авария на станции произошла 1 сентября 2011 года. Во всех школах были отменены праздничные линейки, жителям города было рекомендовано закрыть окна и находиться дома.

Спасатели ликвидировали утечку на протяжении двух дней. Позже остатки брома утилизировали на комбинате «Маяк».

С бромным отравлением было госпитализировано 53 человека, в том числе 5 детей, пострадавшими следствие признало 102 человека.http://www.lifenews.ru/news/93344



Дальше...

Мистер Питкин

Народ а как обстоят у Вас дела с переброской вагонов если они неподходят по центрам ? Как обычно кастыли ?Маневровый диспечер перекидывает или наместе требует устранить ? Рассказывайте, делитесь опытом



Дальше...

Мистер Питкин

30.05.2012 | 21:09
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин Владимир Иванович и вице-президент Европейской комиссии Сийм Каллас приняли участие в презентации электропоезда "Ласточка" и нового пассажирского вагона дальнего следования.

Сегодня в Сочи при участии президента ОАО "РЖД" Владимира Якунин Владимир Ивановича, вице-президента Европейской комиссии Сийма Калласа, а также представителей Правительства РФ и зарубежных партнеров холдинг "РЖД" состоялась динамическая презентация электропоезда "Ласточка" на участке ст. Адлер – ст. Сочи. Данные электропоезда будут задействованы в транспортном обслуживании пассажиров в период проведения летней Универсиады в Казани в 2013 году и зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в г. Сочи в 2014 году.

- Сама экипировка нового подвижного состава, сама идеология перевозок свидетельствует о направленности на реализацию потребности современного пассажира. Этот подвижной состав является визитной карточкой деятельности ОАО "РЖД" в области пассажирских перевозок, - подчеркнул Владимир Якунин.

Электропоезд "Ласточка" предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Максимальная скорость эксплуатации электропоездов составит 160 км/ч. Эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от +40 °C до –40 °C без особых ограничений, с учетом условий морского климата. Наряду с широким температурным диапазоном учитываются различные климатические зоны эксплуатации, ввиду чего приняты меры по исключению скапливания льда, снега и конденсата в различных частях подвижного состава, например, при помощи герметичной изоляции компонентов, установкой местных обогревательных систем и обеспечения водостока.

Каждый поезд "Ласточка" будет состоять из 5 вагонов.Конструкция пассажирского салона обеспечивает безопасность пассажиров при их передвижении в салоне. Расположение сидений в пассажирском салоне: 2+3.

Элементы потолка образуют верхнее декоративное завершение области внутреннего пространства пассажирского салона и содержат интегрированное освещение, громкоговорители, электрические линии и вентиляционные решетки (для системы кондиционирования). Санитарно-гигиенические блоки находятся в головных вагонах поезда. Их конструкция позволяет пассажирам с ограниченными возможностями беспрепятственно использоваться ими.

Для перевозки лыж в период проведения Зимней Олимпиады 2014 в г.Сочи в каждом головном вагоне рядом с задними наружными входными дверьми предусмотрен специальный откидной держатель, который предотвращает падение лыж во время движения. Для перевозки крупногабаритного багажа в каждом вагоне дополнительно к багажным полкам располагаются два багажных стеллажа.

По словам Владимир Якунина, во время зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи в 2014 году, перевозка пассажиров будет осуществляться на линиях Адлер – Аэропорт Сочи, Сочи – Адлер – Альпика Сервис – Олимпийский парк. По их окончанию часть электропоездов останется на Северо-Кавказской железной дороге, как символ Олимпиады. Остальные электропоезда будут направлены в Москву для обслуживания линий, соединяющих вокзалы и аэропорты столицы.
Владимир Якунин, Сийм Каллас, представители Правительства РФ и зарубежных партнеров холдинга "РЖД" также осмотрели сегодня вагон пассажирского поезда дальнего следования последней модели (61-4445.04) постройки Тверского вагоностроительного завода. Эта модель является серийной для заказчика – ОАО "Федеральная пассажирская компания" – и используется в качестве штабных вагонов в поездах формирования ОАО "ФПК".

Система спутниковой навигации ГЛОНАСС, которая установлена в вагонах этого типа, применяется для повышения безопасности и эффективности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.

Вагон оборудован доступом в Интернет, системой АСКПП (автоматической системой контроля посадки пассажира в поезд) для подтверждения электронной регистрации. Кроме того, здесь представлены такие новшества, как детский манеж, новый набор чайной продукции. Имеется кулер с питьевой водой, установлена кофе-машина.

Участники презентации особо отметили просторное купе для проезда пассажиров с органичными возможностями, оснащенное более широким спальным местом, электронным табло для подачи визуальной информации, объемными надписями для слабовидящих. В целях создания необходимых условий для комфортного проезда пассажиров с ограниченными физическими возможностями, вагон оборудован подъемником, что существенно упрощает процесс посадки такого пассажира.

Ссылка



Дальше...

Мистер Питкин

30.05.2012 Несколько человек упали и получили легкие ушибы после резкой остановки одного из эскалаторов на станции метро "Комсомольская" (Кольцевая).
Инцидент произошел сегодня утром. Один из эскалаторов, следовавших на подъем из перехода с радиальной линии, резко остановился. Несколько человек, потеряв равновесие, упали. После происшествия люди самостоятельно поднялись и вышли на платформу. Серьезных травм ни у кого нет, передает "Интерфакс".
Это не первый сбой в работе эскалаторов на станции "Комсомольская" Кольцевой линии. 15 апреля в результате резкой остановки эскалатора пострадали 10 человек, некоторые из них были госпитализированы. По предварительным данным, причина инцидента — допущенные при капитальном ремонте нарушения технологии. К такому выводу пришла сформированная руководством метрополитена комиссия, которая занималась расследованием происшествия.

Ссылка



Дальше...

Мистер Питкин

Уважаемые коллеги, на носу проверка СЭС. Необходимо провести замеры вредных факторов. Соответственно, для лаборатории необходимо составить план-график. Но возникла проблема с определением этих самых факторов по профессиям. Может кто-то из Вас сталкивался с подобной проблемой или может подсказать где есть этот перечень.



Дальше...

Admin

В этой теме будут автоматически постится сообщения с сайтов-конкурентов, гудка, рждтв и т.д.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Torquato Tasso

http://scbist.com/kursovoe-i-diplomn...k-lipovcy.html


Мистер Пяткин, а такая ерунда подойдет?

Sama Y

Admin,

а зачем???
какая-то помойка получается...
безсистемная

Admin

все пойдет, Гена

Admin добавил 05.06.2012 в 21:36
помойка это когда каждый раз создается своя тема. а в одной теме не страшно

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Sama Y

ну ладно, чееее...
жираф большой, ему видней