Перемещение вагона с одного подездного пути на другой с выездом на пути общего пользования - маневровая работа или внутристанционная перевозка.
 

Перемещение вагона с одного подездного пути на другой с выездом на пути общего пользования - маневровая работа или внутристанционная перевозка. Сииуация следующая: для отстоя вагонов простаивающих в ожидании ремонта арендовали путь у ППЖТ, прибывшие в наш адрес вагоны были поставлены на данный путь согласно заявке. Теперь для того чтобы переставить вагоны с этого пути на тракционные пути депо ДС требует оформление внутристанционной превозки. Правомерно ли это?



Дальше...

Перемещение вагона с одного подездного пути на другой с выездом на пути общего пользования - маневровая работа или внутристанционная перевозка
 

Перемещение вагона с одного подездного пути на другой с выездом на пути общего пользования - маневровая работа или внутристанционная перевозка.



Дальше...

В "Лотерее железных дорог" выпал крупный выигрыш – более 11 миллионов рублей!
 

В последнем тираже № 20 всероссийской негосударственной "Лотереи железных дорог", который состоялся 31 мая 2012 года, выпал крупный выигрыш в категории "Суперприз" - 11 521 201 рубль. Именно столько денег получит обладатель железнодорожного билета с номером 2010007204919. Известно, что новоявленный миллионер купил лотерейный билет в мае, оплатив его со счета мобильного телефона, через смс-сервис 7712.

В категории "Суперприз" выигрывает билет, в котором с призовой комбинацией совпало число, состоящее из всех 13 цифр номера железнодорожного билета. По правилам "Лотереи железных дорог" категория "Суперприз" является накопительной: в нее направляется призовой фонд любой из категорий, на которую не выпал выигрыш во время проведения тиража, и накопленные деньги участвуют в следующем розыгрыше. Именно такая сумма – более 11 миллионов – разыгрывалась в последнем тираже.

С момента розыгрыша прошло несколько дней, но победитель пока не объявился. Согласно Федеральному закону "О лотереях" обратиться за денежным призом можно в течение трех лет с момента проведения тиража. А потом невостребованные деньги переходят государству.

"Лотерея железных дорог" провела свой первый тираж в сентябре 2010 года. За прошедшее с тех пор время победителями стали около 25 000 человек, из них суммы свыше 1 000 000 рублей получили 10 участников. Первым победителем в категории "Суперприз" был москвич Денис К., который в сентябре 2011 выиграл 2 225 676 рублей.

Стать участником лотереи может любой обладатель железнодорожного билета или электронного заказа. Для того, чтобы номер проездного документа попал в тираж, необходимо за 100 рублей купить лотерейный билет у проводника поезда на территории России, в кассах дальнего следования, на сайте оператора лотереи www.zdloto.ru, на сайте http://rzd.ru или, как это сделал новый миллионер, через смс-сервис 7712. 10 рублей с каждого проданного билета перечисляются в Благотворительный Фонд "Расправь Крылья!", который осуществляет помощь больным детям.

Дополнительную информацию об организации и сроках проведения лотереи можно найти на сайте www.zdloto.ru или получить по телефону информационной службы: 8 (495) 663-13-13.


Информация с официального сайта ОАО РЖД





Дальше...

Проезд запрещающего показания проходного светофора
 

Всем привет, давайте разберемся как и каким порядком надо проследовать на перегона точку с ложной занятостью, фишка такая, по указаниям на нашей дороге после того как на локомотивном светофоре загорится разрешающее показание необходимо встать и произвести осмотр поезда до места откуда пошли коды.... на соседней дороге такого маразма нет и там все согласно правил, типа со скоростью 40 до первого проходного далее с уст. До недавнего времени следуя по Октябрьской мы не вставали, но сейчас встала дилема... вот и интересно как надо в данной ситуации поступать, подчинятся правилам той дороги где едешь или со своим уставом в чужой огород.. думаю что и не только в данной ситуации действуют указания между смежными дорогами..

......



Дальше...

Дорожные знаки
 

г.Вязьма



Дальше...

Нештатные аварийно-спасательные формирования
 

Добрый день всем. Мне как без 4х дней инженеру по ГОЧС интересно, а знают ли работники служб, будь-то ПЧ, ЭЧ, ТЧ итд, в каких формированиях ГО на нештатной основе в случае возникновения ЧС на станции либо в период введения особого режима они состоят и обучены ли хоть в теории действиям в условиях ЧС мирного или военного времени?



Дальше...

Нужен директор
 

В ИТА "Азия Информ" (www.asia-inform.ru) требуется директор. Проживающий в Москве, имеющий опыт работы в системе ж/д перевозок не менее 2-х лет. Желательно имеющий базу грузоотправителей и посреднических компаний , кому будет интересна услуга слежения и розыска вагонов и контейнеров на территории России, Прибалтики, и стран СНГ (Средняя Азия). Это новое направление компании, требующее развития. Все условия для работы созданы. Оплата по договорёности. Просим писать всех заинтересованных на эл. ящик office@asia-inform.ru



Дальше...

Правила аттестации сварщиков на железнодорожном транспорте
 

Помогите найти документы "Правилам подготовки и аттестации сварщиков на федеральном железнодорожном транспорте» ПР 043-01124328-2002», «Правилам аттестации сварщиков на железнодорожном транспорте. Сварка и наплавка. Часть 1. Стали» ДСТУ 2944-94, "Правилам аттестации сварщиков" НПАОП 0.00-1.16-96. очень нужно. На x3m463673@gmail.com



Дальше...

Определение Верховного Суда РФ от 16.03.2006 N КАС06-57
 

Давайте друзья сваливать всё в одну кучу,чтобы не "бегать" по Яндексам,Гуглам...

Это для примера..



Дальше...

УКТОЛ
 

У кого есть электрическая схема УКТОЛ ? Очень необходима.




Дальше...

БУ ЦИК-РА
 

Помогите пожалуйста. У кого есть документация по ЦИК-РА Сармат, программа формирования есть и все.



Дальше...

Мытарства повышенной комфортности…
 

Вот мой рассказ о том, как мы в прошлом 2011-м году с мужем решили позволить себе "ЛЮКС"... и что из этого вышло. Направлялись мы по маршруту АНАПА-МОСКВА, поскольку на скорый поезд билеты достать не удалось, пришлось ехать тем поездом, который шел по территории Украины.

Мытарства повышенной комфортности…

…или что РЖД подразумевает под загадочным словом «люкс».

Довелось этим летом после отдыха возвращаться на Родину в вагоне «люкс». Достать билеты на обычный скорый поезд обратно так и не удалось – ажиотаж на южных направлениях – это тема отдельного разговора. Пришлось передвигаться транзитным способом через территорию Украины. Время в пути из-за этого значительно увеличивалось и, что бы как-то компенсировать свою неудачу, я решила разориться на «люкс». Ехать долго, но хоть с настоящим комфортом. Билеты обошлись в 7 тыс. рублей на человека, что в два раза примерно дороже обычного купейного проездного документа. Обеспечив нам проезд в двухместном «люксе» я окончательно успокоилась и даже поймала себя на мысли, что предвкушаю приятную поездку домой. Ну, в самом деле, в «люксах» до той поры я никогда не разъезжала, а судя по цене на билет – путешествие в вагоне этого класса не сулило ничего кроме комфорта и уюта.

28 августа в 20 часов 40 минут стартовала наша поездка «повышенной комфортности» (поезд Анапа-Москва, 415СА, 9 вагон), длилась она порядка 35 часов… за это время само слово «люкс» стало для нас ругательным.


Во-первых, мы и предположить не могли, что сервисный набор в «люксовом» вагоне может подразумевать наличие сломанной системы кондиционирования и отсутствие исправного титана. Это, по сути, те основы, которые и формируют такой параметр путешествия, как КОМФОРТ. Согласитесь, за 7 тыс. рублей терпеть тяжелейшую многочасовую духоту, обливаться семью потами… очень даже и обидно. В этой ситуации просто каким-то издевательством явились белые выключатели кондишина, расположенные в каждом двухместном купе.

Т.е. по замыслу проектировщиков этого вагона, обитатели каждого купе должны были сами решать – освежать ли им атмосферу своего пространства или нет. И если да, то когда… Кнопки естественно не работали, а в коридоре было всего два окна, которые можно было приоткрыть, да и те проводница почему-то старательно и регулярно закрывала. День пути – самое пекло – солнце безжалостно било в окна – дался тяжело. Вялость, недомогание и головная боль – это тот набор симптомов, которым несчастные пассажиры уныло делились друг с другом.

Не менее поразительно выглядела ситуация с титаном. Он попросту не работал. Кипяток можно было себе добыть из двух металлических чайников, которые проводница кипятила на электроплитке. Вода постоянно остывала или вовсе заканчивалась. Иными словами, пассажирам «люкса» приходилось выстраиваться в очередь за водой, выслеживать ее как-то, а путь-то не близкий…

Вопреки всем моим ожиданиям и мечтаниям о «повышенной комфортности» путешествия, неприятно изумили туалеты в вагоне. Пожалуй, это были самые неопрятные и неудобные санузлы на колесах, в которых мне когда-либо доводилось побывать. Слив воды (важнейшая санитарная и гигиеническая система) практически отсутствовал – то ли из-за недостатка воды, то ли по причине поломки… Продукты жизнедеятельности, клоки туалетной бумаги часами болтались в унитазе, создавая «неповторимый» аромат и незабываемый вид. Кстати, в финале поездки на полу туалета раскинулась огромная лужа, что и откуда вытекло – не берусь сказать, но если бы не резиновая решетка под ногами – воды было бы чуть ли не по щиколотку.

Допотопный и очень неудобный кран с водой в санузле – металлическая тугая кнопка, которую надо с усилием вдавить вверх… и скудный поток живительной влаги проливался на руки. Такие краны я, помнится, встречала в поездах своего детства, а это было лет 15 назад. Хорошенько промыть руки было очень трудно. Да и весь мир давно уже использует, так называемую, бесконтактную систему подачи воды, когда поворачиваешь рычажок или нажимаешь на кнопку в одном месте, а водичка уже льется в другом – тремя равными потоками или еще как-то. Но в любом случае, воды достаточно и ты испытываешь приятное ощущение чистых рук.

Отдельных нареканий достоин мусоросборник в вагоне «повышенной комфортности». Он представлял собой обычную картонную коробку, стоящую в холле напротив туалета. Мусор скапливался в коробке, источал неприятный запах и даже не был чем-либо прикрыт. Именно по этой причине по всему вагону разлетались назойливые мухи и в сочетании с жарой создавали довольно невыносимую атмосферу.

После всего здесь изложенного такие «мелочи», как неисправная мигающая лампочка для чтения над головой, сломанный экран нашего окна (постоянно со скрежетом опускавшийся вниз от малейшего толчка в пути), заедающие двери – ерунда, на которую не стоило бы и внимание обращать. Но все же…

Отдельной темой для рассказа могут стать превратности таможенного контроля на границе Россия-Украина. Но тут-то мы сами знали, на что шли. Транзит через Украину напоминает проезд через какую-то не очень нам дружественную страну. В пути поезд делает длинные остановки, в течении которых пассажиров не выпускают подышать свежим воздухом. При духоте внутри вагонов начинаешь чувствовать себя… невольником, этапируемым из точки А в точку Б… Обыск и отъем вещей или напитков, купленных, заметьте в России и провозимых в Россию – тоже отдельная тема…

Тут только несколько слов, навеяло. На днях президент Украины Янукович высказался по вопросу цен на газ: «цена для Украины некорректная, условия выписаны как будто для врага» – я сразу же вспомнила свои ощущения на русско-украинской таможне… я чувствовала себя партизанкой, тайно провозящей в сумке несколько бутылок южного разливного виноградного вина (из РОСИИ в РОССИЮ). Так вот условия таможенные украинской стороной тоже «выписаны как будто для врага»…

В завершении могу сказать, что основная масса претензий направлена в сторону РЖД. Именно у них я купила билеты в вагон «люкс» по соответствующей цене, именно они под личиной «люкса» «катают» старые и морально изношенные вагоны. Именно РЖД попросту обманывает ожидания пассажиров по сути «втюхивая» людям продукт, не соответствующий заявленному уровню.



Дальше...

Как купить билет на поезд АНАПА_МОСКВА 203С или 247С?
 

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, что такое надо сделать, чтобы добыть три плацкартных билета в поезда АНАПА_МОСКВА 203С или 247С? На 7-8 августа 2012 г. Это скорые поезда и билеты раскупаются просто стремительно.

В прошлом году ровно за 45 дней в 8 утра (начало продаж) каким-то странным образом билетов не оказалось практически совсем - пытались бронировать с сайта ржд. Предполагаю, что их массово выкупают агентства-перекупщики. Имеющие связи или договора с ржд. Пришлось добираться в Москву на поезде 415СА - ужас ужасный! Старые грязные вагоны и купе, туалет в жутчайшем состоянии, титан с водой попросту не работал, чайничек стоял, воды не хватало. Но главное - поезд ехал по территории Украины. Таможня, духотища, нам обшарили сумки. А мы везли домашнее вино (как же без него ехать из Краснодарского края?!). Вино не нашли, но нервничать нас заставили. На остановках почему-то не выпускали, как заключенных. И ехали мы, кстати, ни как-нибудь, а в люксе! Ужас.

Получилось у нас так, что в прошлом году мы добирались до Анапы на поезде 204С. Очень понравилось: новые вагоны, мягкие купе - высокие такие мягкие спинки, чисто и кондиц. работал. Время в пути минимальное, на крупных остановках можно погулять - размяться. Доехали - не заметили как. А вот обратно достать билеты на тот же поезд 203С не смогли. Такой ажиотаж!



Дальше...

Мост на станции Среднебелая, где поездом был сбит ребёнок, никем не охраняется
 

Железнодорожный мост на 41-м километре дороги близ станции Среднебелая однопутного неэлектрифицированного участка Белогорск-Благовещенск, не охраняется. На конструкции играют дети. Как сообщало ИА «Амур.инфо», в восьмом часу вечера 29 мая маленький Кирилл Волков был сбит скорым поездом поездом №081 "Благовещенск-Тында". Ребёнок вместе с двумя другими детьми находился на железнодорожном мосту на 41-м километре железной дороге возле станции Среднебелая, сообщает газета «Амурская правда».

Ребята – Кирилл и двое восьмилетних мальчишек – искупавшись, приехали на велосипедах на мост. Залезли на конструкцию. Это заметили офицеры военной части, находящейся неподалёку. Взрослые прогнали ребят с моста, чтобы те не сорвались и не разбились. Мальчишки переместились на железнодорожное полотно. В этот момент там проходил пассажирский поезд. Ребята забились на небольшой «балкон», предусмотренный на мосту для путейцев. Малыш не успел схватиться за железные поручни.

Тело погибшего отбросило на насыпь. Удар был такой силы, что с малыша сорвало одежду – его нашли в одной футболке. Фельдшер Ирина Дорохина, которую участковый вызвал на место происшествия, констатировала смерть малыша. «Рядом с мальчиком были его отец и бабушка, участковый и несколько зевак, – рассказывает Ирина. – Папа обнял малыша и был практически на грани безумия. Судя по травмам, было ясно – мальчик мёртв, смерть наступила мгновенно. Скорее всего, ребёнка не затянуло под поезд, а тепловоз ТЭП70БС сбил его на полной скорости. В момент удара верхняя одежда слетела, а малыша откинуло на приличное расстояние – более чем на 100 метров».

«Почему этот объект не охраняется? Сельчане всей деревней ходили на станцию к заведующему, просили, чтобы огородили мост. Почему он находится в открытом доступе? Ведь через него днём и ночью идут все поезда на Белогорск! Мы так ничего и не добились. Полгода мост сторожил железнодорожник, а потом всё затихло», – сокрушается Елена Емельяненко.


Источник новости: http://www.amur.info/news/2012/05/31/10.html



Дальше...

В Амурской области загорелся локомотив грузового поезда с нефтью
 

Накануне вечером в 20.57 на 7578 километре Забайкальской железной дороги на перегоне Тыгда-Чалганы Магдагачинского района произошло возгорание второй секции локомотива ВЛ80С, входящего в состав грузового поезда № 2072. Состав состоял из 68 наливных цистерн с сырой нефтью и двигался в восточном направлении сообщением Сковородино – Известковая. Машинист локомотива, заметив огонь, запросил помощь.

Незамедлительно со станции Ушумун на место происшествия вышел пожарный поезд. Движение поездов было перекрыто в обоих направлениях. В 22.45 пожар ликвидировали. Состав перегнали на станцию Чалганы. Вечером того же дня 23.40 движение поездов было восстановлено в обоих направлениях. На данный момент выясняются причина возгорания и виновник, сообщает пресс-служба амурского управления МЧС.



Дальше...