Мистер Питкин

Перемещение вагона с одного подездного пути на другой с выездом на пути общего пользования - маневровая работа или внутристанционная перевозка. Сииуация следующая: для отстоя вагонов простаивающих в ожидании ремонта арендовали путь у ППЖТ, прибывшие в наш адрес вагоны были поставлены на данный путь согласно заявке. Теперь для того чтобы переставить вагоны с этого пути на тракционные пути депо ДС требует оформление внутристанционной превозки. Правомерно ли это?



Дальше...

Мистер Питкин

Перемещение вагона с одного подездного пути на другой с выездом на пути общего пользования - маневровая работа или внутристанционная перевозка.



Дальше...

Мистер Питкин

В последнем тираже № 20 всероссийской негосударственной "Лотереи железных дорог", который состоялся 31 мая 2012 года, выпал крупный выигрыш в категории "Суперприз" - 11 521 201 рубль. Именно столько денег получит обладатель железнодорожного билета с номером 2010007204919. Известно, что новоявленный миллионер купил лотерейный билет в мае, оплатив его со счета мобильного телефона, через смс-сервис 7712.

В категории "Суперприз" выигрывает билет, в котором с призовой комбинацией совпало число, состоящее из всех 13 цифр номера железнодорожного билета. По правилам "Лотереи железных дорог" категория "Суперприз" является накопительной: в нее направляется призовой фонд любой из категорий, на которую не выпал выигрыш во время проведения тиража, и накопленные деньги участвуют в следующем розыгрыше. Именно такая сумма – более 11 миллионов – разыгрывалась в последнем тираже.

С момента розыгрыша прошло несколько дней, но победитель пока не объявился. Согласно Федеральному закону "О лотереях" обратиться за денежным призом можно в течение трех лет с момента проведения тиража. А потом невостребованные деньги переходят государству.

"Лотерея железных дорог" провела свой первый тираж в сентябре 2010 года. За прошедшее с тех пор время победителями стали около 25 000 человек, из них суммы свыше 1 000 000 рублей получили 10 участников. Первым победителем в категории "Суперприз" был москвич Денис К., который в сентябре 2011 выиграл 2 225 676 рублей.

Стать участником лотереи может любой обладатель железнодорожного билета или электронного заказа. Для того, чтобы номер проездного документа попал в тираж, необходимо за 100 рублей купить лотерейный билет у проводника поезда на территории России, в кассах дальнего следования, на сайте оператора лотереи www.zdloto.ru, на сайте http://rzd.ru или, как это сделал новый миллионер, через смс-сервис 7712. 10 рублей с каждого проданного билета перечисляются в Благотворительный Фонд "Расправь Крылья!", который осуществляет помощь больным детям.

Дополнительную информацию об организации и сроках проведения лотереи можно найти на сайте www.zdloto.ru или получить по телефону информационной службы: 8 (495) 663-13-13.


Информация с официального сайта ОАО РЖД





Дальше...

Мистер Питкин

Всем привет, давайте разберемся как и каким порядком надо проследовать на перегона точку с ложной занятостью, фишка такая, по указаниям на нашей дороге после того как на локомотивном светофоре загорится разрешающее показание необходимо встать и произвести осмотр поезда до места откуда пошли коды.... на соседней дороге такого маразма нет и там все согласно правил, типа со скоростью 40 до первого проходного далее с уст. До недавнего времени следуя по Октябрьской мы не вставали, но сейчас встала дилема... вот и интересно как надо в данной ситуации поступать, подчинятся правилам той дороги где едешь или со своим уставом в чужой огород.. думаю что и не только в данной ситуации действуют указания между смежными дорогами..

......



Дальше...

Мистер Питкин

г.Вязьма



Дальше...

Мистер Питкин

Добрый день всем. Мне как без 4х дней инженеру по ГОЧС интересно, а знают ли работники служб, будь-то ПЧ, ЭЧ, ТЧ итд, в каких формированиях ГО на нештатной основе в случае возникновения ЧС на станции либо в период введения особого режима они состоят и обучены ли хоть в теории действиям в условиях ЧС мирного или военного времени?



Дальше...

Мистер Питкин

В ИТА "Азия Информ" (www.asia-inform.ru) требуется директор. Проживающий в Москве, имеющий опыт работы в системе ж/д перевозок не менее 2-х лет. Желательно имеющий базу грузоотправителей и посреднических компаний , кому будет интересна услуга слежения и розыска вагонов и контейнеров на территории России, Прибалтики, и стран СНГ (Средняя Азия). Это новое направление компании, требующее развития. Все условия для работы созданы. Оплата по договорёности. Просим писать всех заинтересованных на эл. ящик office@asia-inform.ru



Дальше...

Мистер Питкин

У кого есть электрическая схема УКТОЛ ? Очень необходима.




Дальше...

Мистер Питкин

Помогите пожалуйста. У кого есть документация по ЦИК-РА Сармат, программа формирования есть и все.



Дальше...

Мистер Питкин

Вот мой рассказ о том, как мы в прошлом 2011-м году с мужем решили позволить себе "ЛЮКС"... и что из этого вышло. Направлялись мы по маршруту АНАПА-МОСКВА, поскольку на скорый поезд билеты достать не удалось, пришлось ехать тем поездом, который шел по территории Украины.

Мытарства повышенной комфортности…

…или что РЖД подразумевает под загадочным словом «люкс».

Довелось этим летом после отдыха возвращаться на Родину в вагоне «люкс». Достать билеты на обычный скорый поезд обратно так и не удалось – ажиотаж на южных направлениях – это тема отдельного разговора. Пришлось передвигаться транзитным способом через территорию Украины. Время в пути из-за этого значительно увеличивалось и, что бы как-то компенсировать свою неудачу, я решила разориться на «люкс». Ехать долго, но хоть с настоящим комфортом. Билеты обошлись в 7 тыс. рублей на человека, что в два раза примерно дороже обычного купейного проездного документа. Обеспечив нам проезд в двухместном «люксе» я окончательно успокоилась и даже поймала себя на мысли, что предвкушаю приятную поездку домой. Ну, в самом деле, в «люксах» до той поры я никогда не разъезжала, а судя по цене на билет – путешествие в вагоне этого класса не сулило ничего кроме комфорта и уюта.

28 августа в 20 часов 40 минут стартовала наша поездка «повышенной комфортности» (поезд Анапа-Москва, 415СА, 9 вагон), длилась она порядка 35 часов… за это время само слово «люкс» стало для нас ругательным.


Во-первых, мы и предположить не могли, что сервисный набор в «люксовом» вагоне может подразумевать наличие сломанной системы кондиционирования и отсутствие исправного титана. Это, по сути, те основы, которые и формируют такой параметр путешествия, как КОМФОРТ. Согласитесь, за 7 тыс. рублей терпеть тяжелейшую многочасовую духоту, обливаться семью потами… очень даже и обидно. В этой ситуации просто каким-то издевательством явились белые выключатели кондишина, расположенные в каждом двухместном купе.

Т.е. по замыслу проектировщиков этого вагона, обитатели каждого купе должны были сами решать – освежать ли им атмосферу своего пространства или нет. И если да, то когда… Кнопки естественно не работали, а в коридоре было всего два окна, которые можно было приоткрыть, да и те проводница почему-то старательно и регулярно закрывала. День пути – самое пекло – солнце безжалостно било в окна – дался тяжело. Вялость, недомогание и головная боль – это тот набор симптомов, которым несчастные пассажиры уныло делились друг с другом.

Не менее поразительно выглядела ситуация с титаном. Он попросту не работал. Кипяток можно было себе добыть из двух металлических чайников, которые проводница кипятила на электроплитке. Вода постоянно остывала или вовсе заканчивалась. Иными словами, пассажирам «люкса» приходилось выстраиваться в очередь за водой, выслеживать ее как-то, а путь-то не близкий…

Вопреки всем моим ожиданиям и мечтаниям о «повышенной комфортности» путешествия, неприятно изумили туалеты в вагоне. Пожалуй, это были самые неопрятные и неудобные санузлы на колесах, в которых мне когда-либо доводилось побывать. Слив воды (важнейшая санитарная и гигиеническая система) практически отсутствовал – то ли из-за недостатка воды, то ли по причине поломки… Продукты жизнедеятельности, клоки туалетной бумаги часами болтались в унитазе, создавая «неповторимый» аромат и незабываемый вид. Кстати, в финале поездки на полу туалета раскинулась огромная лужа, что и откуда вытекло – не берусь сказать, но если бы не резиновая решетка под ногами – воды было бы чуть ли не по щиколотку.

Допотопный и очень неудобный кран с водой в санузле – металлическая тугая кнопка, которую надо с усилием вдавить вверх… и скудный поток живительной влаги проливался на руки. Такие краны я, помнится, встречала в поездах своего детства, а это было лет 15 назад. Хорошенько промыть руки было очень трудно. Да и весь мир давно уже использует, так называемую, бесконтактную систему подачи воды, когда поворачиваешь рычажок или нажимаешь на кнопку в одном месте, а водичка уже льется в другом – тремя равными потоками или еще как-то. Но в любом случае, воды достаточно и ты испытываешь приятное ощущение чистых рук.

Отдельных нареканий достоин мусоросборник в вагоне «повышенной комфортности». Он представлял собой обычную картонную коробку, стоящую в холле напротив туалета. Мусор скапливался в коробке, источал неприятный запах и даже не был чем-либо прикрыт. Именно по этой причине по всему вагону разлетались назойливые мухи и в сочетании с жарой создавали довольно невыносимую атмосферу.

После всего здесь изложенного такие «мелочи», как неисправная мигающая лампочка для чтения над головой, сломанный экран нашего окна (постоянно со скрежетом опускавшийся вниз от малейшего толчка в пути), заедающие двери – ерунда, на которую не стоило бы и внимание обращать. Но все же…

Отдельной темой для рассказа могут стать превратности таможенного контроля на границе Россия-Украина. Но тут-то мы сами знали, на что шли. Транзит через Украину напоминает проезд через какую-то не очень нам дружественную страну. В пути поезд делает длинные остановки, в течении которых пассажиров не выпускают подышать свежим воздухом. При духоте внутри вагонов начинаешь чувствовать себя… невольником, этапируемым из точки А в точку Б… Обыск и отъем вещей или напитков, купленных, заметьте в России и провозимых в Россию – тоже отдельная тема…

Тут только несколько слов, навеяло. На днях президент Украины Янукович высказался по вопросу цен на газ: «цена для Украины некорректная, условия выписаны как будто для врага» – я сразу же вспомнила свои ощущения на русско-украинской таможне… я чувствовала себя партизанкой, тайно провозящей в сумке несколько бутылок южного разливного виноградного вина (из РОСИИ в РОССИЮ). Так вот условия таможенные украинской стороной тоже «выписаны как будто для врага»…

В завершении могу сказать, что основная масса претензий направлена в сторону РЖД. Именно у них я купила билеты в вагон «люкс» по соответствующей цене, именно они под личиной «люкса» «катают» старые и морально изношенные вагоны. Именно РЖД попросту обманывает ожидания пассажиров по сути «втюхивая» людям продукт, не соответствующий заявленному уровню.



Дальше...

Мистер Питкин

Юго Восточная ж.д. Белгородский регион Елецкий участок

Сообщение от дежурного РБ в 09-27.

31.05.2012 в 06-38 на остановочном пункте 215 км двухпутного электрифицированного перегона Извалы – Дон остановлен поезд № 50 (18 вагонов) сообщением «Санкт-Петербург – Кисловодск» с электровозом ЭП1М № 646 приписки ТЧЭ Кавказская Северо-Кавказской ж.д. под управлением машиниста ТЧЭ Воронеж-Курский Корчагина.
Поезд остановлен по сообщению машиниста встречного поезда № 3601 Шеманова (ТЧ Елец) о том, что на крыше 10-го вагона поезда № 50 находится человек. Сообщено сотрудникам полиции города Ельца, вызвана бригада скорой помощи. В 08-15 прибыли полковник полиции Перепадченко, следователь Мещерякова, оперуполномоченный Пономарев. В 08-20 прибыла бригада скорой помощи.
В 08-12 сняли напряжение в контактной сети.
В 08-35 с крыши вагона убран труп (мужчина кавказской национальности, возраст предположительно около 30 лет).
В 08-44 подали напряжение в контактную сеть.
В 08-51 поезд готов к отправлению.
В 08-56 поезд отправлен по назначению (задержка составила 02-18).
Расследуют: Зам. РБ-3 Лисовский, РБП Жиляев.

(С сайта Сергея_Е)



Дальше...

Мистер Питкин

В скором времени в России по железным дорогам поедут двухэтажные поезда. Тверской завод уже производит такие вагоны и в 2013 году из них будут составляться поезда, следующие в том числе и к нам, на юг, в Сочи, Новороссийск, Кисловодск.
А вот новое решение - производство двухэтажных вагонов для поездов межрегионального значения и межобластного, на расстояние до 700км.. То есть это по сути будет такой экспресс с сидячими местами первого, второго и третьего класса, который едет быстро, например из Сочи в Ростов-на-Дону. Кроме того, в таких поездах появятся целые детские игровые зоны на случай, если вы путешествуете с ребенком.
Такие новые двухэтажные поезда будут курсировать в Московском, Санкт-Петербургском и Северо-Кавказском регионах.
В целом, новость, конечно, хорошая. Ибо добираться из Краснодара в Сочи в лучшем случае за пять часов уже надоело.

Ссылка



Дальше...

Мистер Питкин

50 лет назад в Новочеркасске произошёл расстрел демонстрации рабочих...
Почему-то почти все масс-медиа молчат....



Дальше...

Мистер Питкин

Люди, кто знает - руководящий спуск на ГЖД ?



Дальше...

Мистер Питкин

Как быть с такой проблемой: после поездки в 12 часов приходишь в дом отдыха локомотивных бригад "Челябинск-Чётный" , а свободной комнаты для отдыха нет ! Вот и сидим в очереди, когда как 3-4-5-е на очереди, на комнату 1-2-3 часа , тоже как повезёт!? А тут и 1/2 отдыха закончилась и дела нет никому как ты отдыхал или нет - поехали домой. И ТАК НЕ ПЕРВЫЙ ГОД!!! А тут ещё подвалило счастье 3-ие сутки всё там же НЕТ ВОДЫ !!! Как очередное такое вот испытание...



Дальше...