vetal

Ну ничего себе! У нас в грозу вышибает ТР-2000В, радиостанции, АНВШ2-2400, ОМШ2-40...но вот БДР ни разу. Видать мы ещё хорошей грозы не видели.

Александр

Я вот не понимаю:
Неужели в ЦШ думают, что нынешние ШН не смогут блок ПС закрокодилить ( реле ОК, если россыпухой)?
Или действительно не смогут?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Василич

Саша, не о том речь. Видимо пришло время вырабатывать, на уровне рефлекса - не управился, закрепи стрелку (или организуй закрепление), доложи по всем правилам. Всё остальное потом.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Михаил Викторович Лупинос

Дело в том что потери от отказа в 5000 раз меньше чем от крушения. И тут надо так луче сделать все по правилам устранить отказ. Найти причину а потом уже ехать по сигналам.

Александр

Для этого как раз надо упростить установку макета.
Не думаю, что ДСП повернёт рукоятку макета, не проверив закрепление. Ведь в этом случае ответственность разделит и он тоже, напополам с путейцем, записавшем в ДУ об установке струбцины.
А пока наоборот, установку макета доводят до маразма, что проще крокодил повесить, чем макет включать.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

IgorM@g

Такие ШН как сейчас - может и не смогут)))Как в объяснении ШЧ по Мегету он сказал что ШЧУ и не знал как это делать...аяяяй какой начальник участка

Waleco

Это время было всегда. Рефлекс запрета подпитки путевых реле и контрольных нам пытались выработать преподаватели вузов, наставники и , самое главное, трагедии, такие как на ст. ЕЛЬНИКОВО. Читаю форум, чувствуется ирония по поводу попыток исключить возможность преступных действий работников СЦБ, мол ставили, ставим и будем ставить. Неужели умные и грамотные, уважаемые специалисты СЦБ так запуганы лишением премии и разборами , что не понимают, какие возможны последствия. Я работала диспетчером 20 лет, сменилось 3 начальника дистанции, любой из них всегда требовал выключение устройств, проверку фактического состояния работниками движения, поэтому волосы встают дыбом, читая откровения. Ни один начальник не заставит пойти на преступление, и здесь это, слава Богу, звучало. Мне кажется, произошедшее на станции Мегет, это позор для работников компании, урок для многих. Немногие здесь говорили, что никогда не использовали эти методы, спасибо вам за это, потому что я сейчас часто езжу на поездах от Хабаровска до Калининграда. Спасибо работникам нашей дистанции, что не подставили меня как диспетчера, было много разборов с задержками поездов, это пережить можно, но подобного на ст.Мегет в моей жизни не было!

YaPostovoy

Там еще два года почти проводились ЕЖЕДНЕВНЫЕ ППИ, пока это настолько не приелось, что стало просто фоном. Отношение к работникам как к скоту какому-то, к собственности. Ничего удивительного, в общем. На разборе почти все шч на дороге признались, что у них также. Только слово страх пытались заменить аналогами, типа "ответственность".

Суховерша Алексей

Для новичка сайта (регистрация 15.02.2020) это мощное лозунговое послание.
Дистанция (полагаю (ШЧ), где работал новичок сайта, весьма неплохая - три начальника за 20 лет.
Почему регисрация новичка сайта Калининград мне непонятно. Тут ротация ШЧ почаще будет.
Интересный игрок появился на Форуме!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Василич

Уважаемая Waleco, я примерно представляю размеры движения на Калининградской ж.д., знаю размеры движения в своём улусе и видел какое оно на главном ходу. Оно такое, что стабильно превышает расчётную пропускную способность. Задержав один поезд, ты автоматом ставишь десяток по хвосту. И это уже стресс. А сколько желающих "поучаствовать" в устранении отказа? Мягко скажем - много. Благо мобильная связь даёт всем такую возможность. Помнится была ночь, гроза, хорошая такая - как будто небо сошлось с землёй. Отказы случились на трёх или четырёх станциях, на моей тоже - из трёх входных погасли два. Дождь льёт, схема в пять сек превратилась мокрую тряпочку, фонарь сдох, свечу зажигалкой... И звонки, звонки, звонки. Что-то вроде сообразил, побежал на пост, прибегаю - ДСП трубку протягивает: дежурный по отделению. Хватаю трубку: "Слушаю!" - и поц на том конце провода начинает меня жизни учить. Пытаюсь накоротке ввести его в курс дела, но ему это не интересно, ему интересно его "участие в процессе". Срываюсь с катушек: Ты, сука, если ты такой умный, то почему до сих пор не здесь?!!!". Потом подскочил ШЧУ, чуть позже ШЧ, с отказом разобрались. Но от "помощников" трясло не по-децки. Это я о стрессе.
Теперь о рефлексе. Рефлекс, это не когда много говорят и призывают к правильной жизни. Рефлекс, это автоматическое действие. Раньше ведь желтуху одеть большинству было "в падлу". А теперь? Рефлекс. Приучили.
То, что никто никого не заставляет делать подпитки, оно может впрямую и не заставляет. Но "ставь домкрат", это слышал. На Мегете ещё проще: "Делай что хочешь, но чтоб задержек не было!". А ведь никто никому прямых указаний не давал.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Суховерша Алексей

Василич, к чему оправдания перед новичком Форума?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Василич

А это я не новичку.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Михаил Викторович Лупинос

Думаю это всем посыл. Но молодежь мало читают нас. Хотя зря. Одна из проблем сейчас это замкнутость коллективов.

Kaa399

Одна из основных проблем!
Раньше всегда все решалось на узле, сейчас каждая служба, каждое предприятие, каждый цех - выгораживает свой пиджак.....
НО САМАЯ основная проблема - это полная безграмотность движенцев!
может конечно это и вытекает из замкнутости коллективов.
Сейчас у всех одно на устах - показатели, показатели и еще раз показатели!
Что получили на Мегете - это как раз последствие борьбы за показатели.

Мне всегда не понятно одно - взять любой учебник по надежности устройств ЖАТ и там всегда можно найти показатель наработки до отказа. Отказ - это нормально предусмотренный технический процесс, понятно надо стремиться к уменьшению, но не до чудес! Аналогично выключение устройств - это предусмотрено законом, но почему нельзя это использовать? Ревизор едет по дороге - что захотел, то закрыл! какой движенец ему попрекнет? Почему СЦБист не может выполнить свои законные права и выключить из зависимости? Почему сегодня движенцы стали главнее специалистов по СЦБ, пути, энергетике? ПОКАЗАТЕЛИ?!

Механик 123

Я бы задал вопрос по другому: почему слово службы Ш на всех уровнях уже ничего не значит? Вернее так: почему этих весомых слов служба Ш уже не говорит? Почему мы все гребем на себя? Попробуйте на любом отказе добиться присутствия тех же путейцев - один недовольный звонок ПД своему начальству - и поступает команда "пусть СЦБисты сами разбираются". Попробует механик заявить ШЧД, что не будет выполнять график по стрелкам из - за отсутствия путейцев - тут же будет звонок от ШЧ с приказом "делай сам, переноса не будет". Почему при необходимости сверлить на станции более 300 отверстий под дублирующие, отписка ПД "нет сверлильного станка" уже который год все решает. А если ШНС попробует написать, что у него чего-то нет для устранения замечания или выполнения очередного мероприятия, что будет? Это всем известно... Все задержки по отказам вешаются на нас, и никто даже словом не обмолвится, почему при отказе ДСП не использовал пригласительный, почему после появления отказа, как того требует инструкция, ДСП не принял меры к выяснению причины, имея на станции несколько свободных работников службы движения....
На мой взгляд, движенцы, путейцы и другие смежники стали такими, потому что мы сами это допустили, сами утвердили и поддерживаем принцип их полной безнаказанности.