=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Паратск ГЖД 18 февраля 2015 г. - Страница 10 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр** · 23.03.2015, 12:45

Даже в конце 19 века безопасность не строилась на непроверенных действиях одного человека.
Дожили.

PS. Мысль обеспечить безопасность на данных станциях есть, не требует больших затрат. Только я лучше промолчу, а то заставят в суточный срок стопицот станций запаять.

**Николай Николаевич** · 23.03.2015, 12:57

Цитата:

Сообщение от Александр

Даже в конце 19 века безопасность не строилась на непроверенных действиях одного человека.
Дожили.

PS. Мысль обеспечить безопасность на данных станциях есть, не требует больших затрат. Только я лучше промолчу, а то заставят в суточный срок стопицот станций запаять.

Ну зачем утрировать?
В Компании около 130 000 стрелок ЭЦ - и порядка 120 000 стрелок, не включенных в ЭЦ.
На моей родной станции - в 1975 году в ЭЦ включили 39 стрелок, а еще 41 - не включили.
О чем разговор?

**Николай Николаевич** · 23.03.2015, 13:20

Цитата:

Сообщение от Kомбриг

Николай Николаевич, а разве это правильно?
Нас учили по другому...

Тему "правильно" - "неправильно" я как паталогоанатом пытаюсь разложить по косточкам.
В чем именно Ваш вопрос?
Имели ли право движенцы применить такую технологию - да, имели и имеют.
Имели ли право ШЧ и компания реализовывать такие технические решения - нет, не имели.
Нужно ли разработать для этой и аналогичных ситуаций типовые технические решения - да, нужно.

А если вопрос конкретно о "длинном" перегоне - то ответ записан в тексте ТРА и это правильно.

**Николай Николаевич** · 23.03.2015, 13:50

Цитата:

Сообщение от Kомбриг

Если закрывается участок, то машинисту выдается:
1. разрешение на занятие перегона до входного сигнала закрытой станции;
2. разрешение на проследование входного сигнала закрытой станции;
3. разрешение на проследование выходного сигнала закрытой станции и занятие следующего перегона.
(типы бланков не указывал, т.к. забыл)
Вроде так.

Не думаю. В ТРА прописан вновь образованный перегон, "закрывается" не участок, а станция как раздельный пункт...

**Евгений002** · 23.03.2015, 15:12

Куда девались ревизоры на нашем Форуме? Давно бы поставили все точки над i в споре оппонентов от Д и СЦБ по обсуждаемому вопросу

Подавляющему большинству участников Форума СЦБ более актуальны вопросы, как такие технические решения родились, утвердились, что делать при аналогичных "нагибах" ШЧ со стороны организаторов движения и экономистов и перспективы появления типовых проектных решений по аналогичным ситуациям.

**Александр** · 23.03.2015, 19:04

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну зачем утрировать?
В Компании около 130 000 стрелок ЭЦ - и порядка 120 000 стрелок, не включенных в ЭЦ.
На моей родной станции - в 1975 году в ЭЦ включили 39 стрелок, а еще 41 - не включили.

120 000 не включённых в ЭЦ - часть МКУ, там действия ДСП контролируются.
Остальные (без МКУ) - так по ним и поездных маршрутов нет.
Точнее, не должно быть (хотя, в свете последних новшеств Горьковской дороги я уже не уверен).

**Rafa** · 23.03.2015, 19:26

Цитата:

Сообщение от Евгений002

СЦБ

пфффффффффф

**Николай Николаевич** · 23.03.2015, 20:05

Цитата:

Сообщение от Александр

120 000 не включённых в ЭЦ - часть МКУ, там действия ДСП контролируются.
Остальные (без МКУ) - так по ним и поездных маршрутов нет.
Точнее, не должно быть (хотя, в свете последних новшеств Горьковской дороги я уже не уверен).

Нет, МКУ - менее 5000 стрелок.
Кроме того, есть приличное количество стрелок на примыканиях на перегонах - и там тоже не все контролируется "как в ЭЦ". Хотя поездные маршруты - есть.

**Евгений002** · 23.03.2015, 20:08

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Кроме того, есть приличное количество стрелок на примыканиях на перегонах

Они "врезаны" по типовым проектным решениям, или как соседняя тема-"всяко разно"?

**Николай Николаевич** · 23.03.2015, 20:14

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Они "врезаны" по типовым проектным решениям, или как соседняя тема-"всяко разно"?

Если честно - боюсь начинать анализировать. В основной массе - по типовым, но чем малодеятельнее линия - тем больше "открытий чудных" может встретиться.

**shl52** · 23.03.2015, 20:24

Итак чего имеем. Однопутный участок, длиной допустим 140 км. Несколько промежуточных станций. Днем какая то работа иногда на станциях есть. Ночью надо пропустить один, два поезда. На перегонах ПАБ КБЦШ, на станциях, где ЭЦ, где МКУ. Ну и что делать? Денег нет.

**Евгений002** · 23.03.2015, 20:46

Что и удручает, высшие функционеры от СЦБ подстраховали себя букетом инструкций, элементарную периодичность выполнения ГТП изменить не решаются, а ШЧ в тьму-тараканях остаются один на один в реализации многочисленных "хотелок", казалось бы соратником тут должен быть гарант безопасности-ревизорский аппарат, но он тока метровые телеграммы ни о чем, что сегодня с Горьковской принесли сочинять горазд, звиняйте, накипело....

Евгений002 добавил 23.03.2015 в 20:46

Цитата:

Сообщение от shl52

Итак чего имеем. Однопутный участок, длиной допустим 140 км. Несколько промежуточных станций. Днем какая то работа иногда на станциях есть. Ночью надо пропустить один, два поезда. На перегонах ПАБ КБЦШ, на станциях, где ЭЦ, где МКУ. Ну и что делать? Денег нет.

Крамольная мысль, если на таких участках РЦС подсуетился и есть каналы связи с выделенкой по разъездам и станциям, почему бы не разработать элементарные линейные пункты ДЦ с десятком команд ТУ и 20 ТС, которые увязать с ЭЦ, МКУ ? А на ЕДЦУ использовать свободные группы ТУ-ТС( как правило есть в резерве) существующих ДЦ магистральных участков, развернув их на малодеятельный? Тут не глобальные кап. вложения.....правда и "откаты" такие же

**tyubik** · 23.03.2015, 21:01

Вот если бы кто-то кинул клич:
- Инженеры, объявляю мозговой штурм для решения проблемы отсутствия электрического контроля положения остряков стрелочных переводов на станциях, оборудованных МКУ, назначаю встречу бла-бла-бла.
Ей богу, выложусь.

**Николай Николаевич** · 23.03.2015, 21:06

Цитата:

Сообщение от tyubik

Вот если бы кто-то кинул клич:
- Инженеры, объявляю мозговой штурм для решения проблемы отсутствия электрического контроля положения остряков стрелочных переводов на станциях, оборудованных МКУ, назначаю встречу бла-бла-бла.
Ей богу, выложусь.

"Электрический контроль" стрелок МКУ никому не нужен, потому что ничего не дает.
А вот типовые решения по временному закрытию станций как раздельных пунктов на малодеятельных участках - разрабатывать нужно. К чему, собственно, я и пытаюсь призвать коллектив форумчан - к отработке основных принципов таких решений.
Но как-то на форуме с критиканством лучше, чем с созиданием...

**tyubik** · 23.03.2015, 21:09

Как вокруг с бубном ни ходи, а "палюбасику" от электрического контроля положения остряков стрелочных переводов никуда не деться

23.03.2015, 12:45	#136 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,567 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Даже в конце 19 века безопасность не строилась на непроверенных действиях одного человека. Дожили. PS. Мысль обеспечить безопасность на данных станциях есть, не требует больших затрат. Только я лучше промолчу, а то заставят в суточный срок стопицот станций запаять. __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	Цитировать 2

23.03.2015, 15:12	#140 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	Куда девались ревизоры на нашем Форуме? Давно бы поставили все точки над i в споре оппонентов от Д и СЦБ по обсуждаемому вопросу Подавляющему большинству участников Форума СЦБ более актуальны вопросы, как такие технические решения родились, утвердились, что делать при аналогичных "нагибах" ШЧ со стороны организаторов движения и экономистов и перспективы появления типовых проектных решений по аналогичным ситуациям. Последний раз редактировалось Евгений002; 23.03.2015 в 15:29.
	Цитировать 0

23.03.2015, 20:24	#146 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Итак чего имеем. Однопутный участок, длиной допустим 140 км. Несколько промежуточных станций. Днем какая то работа иногда на станциях есть. Ночью надо пропустить один, два поезда. На перегонах ПАБ КБЦШ, на станциях, где ЭЦ, где МКУ. Ну и что делать? Денег нет. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

23.03.2015, 21:01	#148 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Вот если бы кто-то кинул клич: - Инженеры, объявляю мозговой штурм для решения проблемы отсутствия электрического контроля положения остряков стрелочных переводов на станциях, оборудованных МКУ, назначаю встречу бла-бла-бла. Ей богу, выложусь.
	Цитировать 0

23.03.2015, 21:09	#150 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Как вокруг с бубном ни ходи, а "палюбасику" от электрического контроля положения остряков стрелочных переводов никуда не деться
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Бузулук ЮУЖД 2 февраля 2015 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	2	06.02.2015 21:27
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Инза КБШ 17 января 2015 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	2	21.01.2015 05:32
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Тесовка СевЖД 8 января 2015 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	7	13.01.2015 15:26
Взрез стрелки	Кристина_19	Курсовое и дипломное проектирование	11	16.06.2013 23:47
[24 февраля 2002] Взрез стрелки на ст. Пруды ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.04.2011 18:00

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)