tiksi

Каринку и так и сяк крутил. Все равно на спине оказывается. Чертовщина.

СЭМ

Посмотрел все фотографии, фотограф конечно г-но, в плане выхватить детали причин происшествия, но и эти проясняют картину. Вот мое мнение:
1. Песок здесь не при чем.
2. ВЛ находились в движении и выехали в негабарит пассажирскому, (видно первое соударение в середине пасс.электровоза, правая сторона спереди у него цела, значит врезался не он в ВЛку). У ВЛки рваная морда слева, рвало ее вперед передними правыми углами сначала первого багажного, затем второго, у обоих вагонов видны одинаковые повреждения, у второго вагона поврежены элементы тележки( у эл.воза по ходовке их не видно) значит ВЛ продолжал наезжать.
3. Вопрос, какие могут быть маневры в горловине при отправлении пассажирского? Насколько я знаю, они запрещены.
4. Вина ДСП и лок.бригады с ВЛ в причине происшествия будет озвучена.
Мнение мое, субъективное, прошу отнестись спокойно, может я и не прав. Ждем расследования.

Суховерша Алексей

Отношение спокойное. Кажись могут многих служб за уши притянуть. Боюсь, что путейцев, раз переезд, типа, не контролировали, не исполняли, не чистили... (поверхности катания головок рельсОВ....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШНС КРП

Кто зарегистрирован на соседнем сайте. Может скопируете тлг из 54 поста и нам покажете?
http://railway.kanaries.ru/index.php...ic=19717&st=40

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Суховерша Алексей

Когда будет информация, а не увод "за угол"?
[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Старик Хоттабыч

Всегда пож-ста:

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

tiksi

Без базара.

Миниатюры

 

Admin

Справка о состоянии безопасности движения за 5 ноября 2014 г.

5.11.2014 в 05-12 на станции Сабик допущено боковое столкновение пассажирского поезда сообщением Владивосток Москва с локомотивом ЭП2К № 025 приписки ТЧЭ-3 Барабннск сор стоящим на 1-м пути грузовым поездом № 2021.
В голове поезда № 2021 находилось два электровоза ВЛ11М № 24SAB-249A ВЛ11 № 364АБ-352Б под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Свердловск-Сортировочный

В результате столкновения, электровоз ЭП2КК №025 сошел всеми колесными парами (наклонен в сторону четного нули, угол наклона приблизительно 45 градусов), первый по ходу движения багажный вагон № 02S5004S сошел всеми колесными парами (наклонен в сторону четного пути, угол наклона приблизительно 30 градусов), второй по ходу движения багажный вагон сошел первой по ходу движения тележкой всеми колесными парами.

Обстоятельства случая

Из-за неисправности электровоза ВЛ11М № 248АБ-249А остановился грузовой поезд № 2021 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-5 Свердловск- Сортировочный
После получения разрешения ДСП станции Сабик поезд № 2021 в 02-23 начал осаживаться на 1-й путь станции Сабик

В 02-50 поезд был остановлен не в пределах первого пути станции Сабик, так как полезная длина пути составляла 59 усл. вагонов, при фактической длине поезда 69 усл вагонов
В 04-13 на 4-й путь станции Сабик прибыл для оказания помощи резервный электровоз ВЛ11 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-5. В 04-20 данный локомотив выехал за сигнал М-2 для смены кабины управления В 04-48 локомотив от сигнала М-2 был осажен на 1-й путь для объединения с составом поезда 2021

После объединения было произведено опробование автотормозов по десяти вагонам
В 05-06 машинист электровоза сообщил о готовности к отправлению В 05-07 ДСП предупреждает машиниста пассажирского поезда № 99 об открытии сигналов по 2-му пути на проход
В 05-11 после захода пассажирского поезда на станцию, ДСП станции Сабик дает команду машинисту поезда № 2021 на осаживание состава за сигнал Н-1
В 05-12 происходит столкновение пассажирского поезда № 99 на съезде 2-4 с 1 электровозом ВЛ11 поезда № 2021

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tiksi

Больше букв в телеграме не будет?

дспзVS

Вот здесь и самая главная непонятка!

Евгений002

Так это что ж получается-песок на 2СП мог быть и "чужой", остался после осаживания в 2-23 п.2021 по направлению на 1й путь собственным локомотивом?

TChM-2

Подскажите, пожалуйста, если по первому пути от переезда до выходного с первого пути хотя бы одна колёсная пара зашунтирует рельсовые цепи, сигнал со второго откроется?

tyubik

Какой угол наклона локомотива к пути? Чем измеряли? Зачем измеряли?

NikoS

Отвесом. ИБД.

tyubik

Точно 45 градусов? Не 46? Не 44? Хотелось бы конкретики, а не "воды" кто куда кому маршрут задал.

tyubik добавил 07.11.2014 в 09:00
А группа профотбора каждого члена локомотивной бригады? А погодные условия на момент произошедшего? Складывается ощущение формального отношения к расследованию.