Александр

Вопрос к местным ребятам:
ИС по съезду в зоне настила переезда расположены?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Суховерша Алексей

Вопросы муссировались на Форуме много раз. Лично я ответы на них не нашел.
Что делать СЦБисту, если нет шунта по съезду между главными путями, да и не только между главными путями по ответвлениям по "минусу"?
Что делать СЦБисту, если для нормального поезда шунт есть, а для МРТ или РА не совсем?
Что делать СЦБисту, если вдруг поизошло несанкионированное засорение поверхности катания головок рельс? (песок, листва)
Что делать СБисту на малодеятельных участках ж.д.?

Щас получу ответ: в ы к л ю ч а й т е ...
А слышу всегда на месте другой ответ: берите напильники и наждачку...
Работа АЛСН тут тоже все усугубляет.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Суховерша Алексей

[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tmp5

Thailand Hot Sexy Thai Girls Coyote Dancing

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Эдвардт

Подтверждаю. Уклон действительно имеется (доводилось наблюдать дикое буксование при отправлении грузовых в сторону Сарги даже в сухую погоду). Но суть не в этом. На мой взгляд, косвенной причиной происшествия стала очередная нестандартная ситуация (не лишним будет напомнить о предыдущей истории: http://scbist.com/narusheniya-bezopa...2014-goda.html ).

Вот более раннее фото места схода в чётной горловине станции в сторону Екатеринбурга:



В сторону Перми:



И если их сравнить с фотографиями по факту схода ( http://www.e1.ru/news/spool/news_id-414050.html ), можно сделать вывод, что сплотка электровозов дрейфовала по нечётному главному пути, пассажирский по станции следовал по чётному (т. е. неправильному) главному (скорее всего, не более 40 км/ч, чем и объясняются относительно лёгкие последствия), а столкновение со сплоткой произошло непосредственно на перемычке между главными путями, которая расположена как раз на переезде – после того, как пассажирский выскочил из-за кривой. Случай чем-то напоминает Каменск-Уральский: http://www.youtube.com/watch?v=hpMr-f2ysBQ , правда там обошлось без примеси песка.

Luke

щас опять кого-нибудь с работы выгонят

wampik

здесь однозначно вина ДСП, по АСКТ очень прекрасно видно что была л.з. стрелки перед поездом, почему она поехала? Что нам говорят по этому поводу инструкции... Вот здесь явное РАЗДОЛБАЙСТВО.

Luke

схему крушения кто-нибудь может выложить?

tyubik

)))))))))))))

Admin

кто тогда работать останется? как в поеме о мальчише-кибальчише - школота зеленая

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Rom

по АСУ-Ш-2: ЭЦ-9 и РЦ25-ДСШ15-ЭТО 2000 год
...
секции 2СП, 6СП и 8СП помечены как короткие кодированные
2СП - один релейный конец

Эдикрафт

А кто нибудь знает сколько лок. бригад переезжали на сплотке электровозов, одна или две.

AlexK456

Локомотив потерялся по отсутствию шунта, по запесочиванию.. А зачем столько песка? Локомотив не везет... Так может надо снижать вес поезда и если глубже копнуть, то виноватые то где сидят??? Это ж надо через уральские горы пропускать 9-ти тысячники с нашими уклонами и кривыми...

Admin

а такая?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

Такая ещё и оба яичка отдавит.