heavy

18.09.2012, Москва 05:06:06 Как сообщает пресс-служба Московской железной дороги (МЖД), водитель автомобиля КАМАЗ, грубо нарушив правила дорожного движения, выехал на запрещающий сигнал светофора исправно работающей сигнализации на переезде 6 км Горьковского направления (ст.Карачарово) и совершил столкновение с электропоездом Дезиро, следующим без пассажиров. Столкновение произошло в 1.50 мск. Пострадавших в результате происшествия нет. Остановлено движение по трем главным путям.

"Железнодорожниками приняты все необходимые меры для организации движения поездов в утренние часы пик. На месте работают восстановительные поезда. По состоянию на 3.50 мск от автомобиля освобождены габариты путей, идут работы по восстановлению контактной сети", - говорится в сообщении ведомства.

heavy добавил 18.09.2012 в 11:22
Кто знает подробности, поделитесь!
Как КАМАЗ выехал на переезд, там же УЗП установлены?
Дежурный по переезду заградительный успел включить?
Что с "Ласточкой"?

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Admin

камаз порвало, ласточке морду помяло

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Alex_K

Ехали с испытаниями. Наш человек был там. Повезло, что успели в тамбур убежать, потому и не пострадали.

Admin

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

heavy

может потому и не успели остановиться, что с испытаниями ехали? наверняка на таком напряженном переезде опытный дежурный сидел и успел нажать заградительный. на сколько я знаю там числовая кодовая четырехзначка. может в это время точку перед переездом уже проехали, пропадание кода приняли за сбой и не стали сразу тормозить?

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Alex_K

Исключено. Запись измерений никак не сказывается на режиме движения. Просто неожиданно оказался на переезде КАМАЗ. На сигналы не реагировал. Вот как он там оказался? Было ли там УЗП? Узнаем потом.

К.О.М.

Дежурная по переезду была пьяная, спала, ей стучали в будку, не открывала. Проснулась уже от грохота, возили на освидетельствование.

sibic

0.8 промили в крови. Естественно ни о каком заградительном нет речи. Завтра постараюсь выложить подробности.

18 сентября 2012 года при следовании экспериментального
электропоезда № 5058 «DESIRO» ЭС1-002 приписки Северо-западной Дирекцией скоростного
движения по перегону Москва пассажирская Курская - Кусково по II главному пути на
переезде 6 километра, под управлением локомотивной бригады приписки этой же дирекции
в составе машиниста Багрова А.В. (1971 года рождения, среднее специальное, 1-й класс
квалификации, стаж работы в должности с 11.10.99 года стаж в ДОСС с 28.12.10г.) и
помощника машиниста Аверкина Д.В. (1979года рождения, начальное профессиональное,
с правами управления, стаж в должности с 26.08.05 года стаж в ДОСС с 23.11.10г.),
01час 45минут было допущено столкновение на регулируемом переезде при исправно действующей
сигнализации с дежурным работником по переезду Цукановой И.А. 1966года рождения в
должности с 2003года с грузовым автомобилем марки МАЗ гос № Е870тн97 водитель Руденский
Петр Андреевич с прицепленном на жестком прицепе автобусом маршрута №99 гос № ВХ177рус.,
принадлежащему Мосгортрансу. Машинист Багров А.В. следовал с включенными буферными
огнями и ярким светом прожектора, подавая сигналы большой громкости, при приближении
к переезду 6км со скоростью 90 км/ч увидел в непосредственной близости с правой стороны
грузовой автомобиль, который не реагируя на запрещающее показание переездной сигнализации,
и сигналы подаваемые машинистом поезда, стоял на переезде. Машинист Багров А.В. не
прекращая подачи сигналов большой громкости, применил экстренное торможение, но из-за
малого расстояния наезд предотвратить не удалось. В результате столкновения произошел
сход первой тележки первого вагона скоростного электропоезда «DESIRO» сломаны 3 опоры
контактной сети, излом одной жесткой поперечины, наклон второй жесткой поперечины.

Претензий к содержанию и техническому обустройству переезда у сотрудников ДПС
нет.
Случай расследуется.

olega88

две бутылки пива
не верится

__________________

Admin

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

r22-41

мама дорогая ... а бумажки с высказываниями Солженицына требуют развешивать в депо для работяг (для поднятия престижа должности инженера)...и смех и грех

__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое ...

heavy

Утром ехал. КАМАЗ все еще валяется.

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

К.О.М.

не верится[/quote]

Это правда. Но если Вы за нее переживаете, то все будет хорошо. Сейчас она в больнице с "нервным срывом".

Admin

дезиро после столконовения с камазом

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

АЛСНщик

В связи со случившимся возникли вопросы по переездной сигнализации. На тех переездах, с которыми я сталкивался, шлагбаум автоматически только опускается при вступлении ПС на участок приближения. При освобождении переезда выключаются светофоры и звонки, а шлагбаумы поднимал дежурный. А как на том злополучном переезде? Если также, то сомнительно, чтобы дежурная пьяная валялась. Ведь, судя по фотографиям из сети, автобус проследовал мимо шлагбаума, когда тот был поднят (и после этого встал под поднятым шлагбаумом вследствие неисправности). При приближении ласточки шлагбаум лёг на крышу автобуса. Но если там сигнализация работает также, как в моих краях, на переездах Рыбновского района Рязанской области, то значит либо:
1) дежурная не спала и поднимал шлагбаум после каждого прошедшего поезда;
2) за всю ночь ни одного поезда, кроме Ласточки, не было (маловероятно на Мосузле);
3) поезда в течении ночи были, но автобус "заглох" и дежурная по переезду "вырубилась" практически одновременно и перед самой "Ласточкой" - тоже маловероятно.
Или на том переезде совсем другой алгоритм работы сигнализации?