Скопированная статья из электронного архива газеты "Московский железнодорожник" № 35, вышедшего за неделю до происшествия. Только в бумажной версии выше была рубрика "С места события"(!!!)
Участок высокой опасности
Переезд у остановочного пункта Карачарово не пустует ни днём, ни ночью. Ежесуточно его пересекают порядка 15 тыс. автомобилей, половина из которых – крупнотоннажные фуры или мощные грузовики.
Когда опускается шлагбаум и включается красный сигнал светофора, возобновляется другой транспортный поток. Только поездов пригородного сообщения за сутки здесь проносится около 300. В час пик складывающаяся вокруг этого пятачка ситуация, по мнению автомобилистов, по своему характеру близка к транспортному коллапсу.
Особо отметим, что, несмотря на плотное движение, переезд в последнее время не фигурировал ни в одной из сводок, информировавших о серьёзных ДТП. Шлагбаумы, звуковая сигнализация, специальные поднимающиеся плиты (УЗП) функционируют безупречно. Но как быть с велосипедистами и пешеходами, для которых обогнуть заграждения составляет пару пустяков?
«Дыхание» акции «Внимание: переезд!» чувствуется и здесь. Подходит к концу ремонт плит УЗП. При всей стойкости эти защитные устройства не выдержали перегрузок и местами дали трещины. Их тщательно заварили, осталось только отрегулировать высоту подъёма. А часом раньше переезд посетила съёмочная бригада телепрограммы «Вести-Москва». Вечером в эфир канала выйдет телесюжет, рассказывающий о ходе акции «Внимание: переезд!» с участием инспектора ГИБДД. В нём будут фигурировать и путейцы, периодически раздающие водителям памятки о безопасном пересечении железнодорожных переездов.
– Надеюсь, что после этого хотя бы часть автовладельцев подумает о том, что на переездах надо быть осторожнее, – говорит начальник Московско-Горьковской дистанции пути Владимир Купрейчик. – Для большего эффекта, конечно, необходимо усилить ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения на этих участках повышенной опасности. На наш взгляд, самый действенный способ для достижения этой цели – повышение штрафов за данный проступок, вплоть до лишения прав. Но никто не отменял и других мер. Таких, скажем, как грамотная организация дорожного движения непосредственно на трассах с привлечением сотрудников ГИБДД. Есть ещё планирование работ по строительству пересечений на разных уровнях. Способ наиболее затратный, но зато снимающий большинство проблем в организации движения.
Автор: Владимир Горелкин
Дата: 7 Сентября 2012
Просмотров: 95
Почта
