Gornyak46

А при чем тут Европа? РЖД и Промтранс - две большие разницы, уж поверьте. Прошу прощения, но пост напоминает нечто дикарское типа "НИПАНИМАЮ - ПЛОХО - УБИТЬ!!!". Да, система новая, да, подход к решению задач кардинально отличается от общепринятых, но при этом МСУ обеспечивает необходимый уровень безопасности движения, а также включает в себя ряд дополнительных функций, которые невозможно реализовать на "классике". К слову, с МСУ нормальному СЦБисту разобраться - не такая уж непосильная задача, проверено на себе=). Чтобы не забивать тему - http://scbist.com/mikroprocessornye-...html#post30571 там про МСУ больше инфы.

__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?

Анонимный

А тем временем...:

Алексей_82

VAleT, а вы что, местная сорока, что все знаете, о всех в курсе? Может вы и есть Д.М. Кузьменко?

Vitaliy

VAleT мы кажется с вами знакомы, не прада ли? Интересно зачем так пиарить "Желдоравтоматику"...Есть у меня в памяти очень много вещей, которые будут только минусовать имиджу компании. И не только в менеджменте кадров, с которого началась тема. Я уже не говорю о подводных камнях фундамента строящихся систем.
Как там кстати дела обстоят в харьковском метрополитене? ;-) Вы же должны знать точно!

DMoroz

1. Европпа. Ну не нравятся мне системы СЦБ, допускающие лобовые столконовения поездов и другие опасные отказы.
2. Плохо не потому, что не понимаю. В данном случае, достаточно поверхностного взгляда на принципы построения системы, чтобы сделать определённые выводы, действительно "подход к решению задач кардинально отличается от общепринятых".
3. "МСУ обеспечивает необходимый уровень безопасности" - и данный факт подтверждён Доказательством безопасности, прошедшем экспертизу в независимой организации, аккредитованной в РС ФЖТ, а также успешно пройденными испытаниями на безопасность и электромагнитную совместимость?
4. Разбираться в МСУ нет желания, не вижу смысла. На уровне РЭ, ТМП, ДБ я знаком с ЭЦ-ЕМ, МПЦ-2, МПЦ-И, Ebilock и др. системами, пока этого хватает.

tyubik

Ничего себе!

Кабанбай Батыр

ИЦ ЖАТ ПГУПС рулит.

VAleT

Не надо грубить! Этак можно про каждого форумчанина, который делится информацией сказать... Насчёт "о всех знаете ..." - внимательнее читайте мои посты. На звание всезнайки отнюдь не претендую.

Вот уж попал пальцем в небо ....

Увы, только по Вашему нику, уважаемый Vitaliy, точно такого утверждать не могу. Могу только догадываться, но оприлюдовать Вашу личность не буду (не уверен - не обгооняй!). Если Вы действительно тот, о ком я думаю - то у Вас в памяти должны быть не только отрицательные воспоминания, не правда ли? Насчёт пиара - опять пальцем в небо .... Разъяснить существующее на самом деле положение вещей, ответить по сути заданного вопроса (в одной строчке) это пиар? Мда .... Проблемы с менеджментом кадров существуют, спору нет. Правда не до такой степени, как было описано в начале темы. Вот это и есть на мой взгляд неприкрытый чёрный пиар. До сих пор, по-моему, кого положение вещей не устраивало просто расставались с компанией. Но по-моему так везде. Где-то лучше, где-то хуже ... Мог бы привести пример других компаний, где положение вещей такое же, но поскольку тема посвящена ЖДА - не буду оффтопить. Человек ищет где получше и это его право. Насчёт "подводных камнях фундамента строящихся систем" - да в МПЦ они есь ВЕЗДЕ! В системах ЛЮБЫХ производителей. Ну вот такая вот горькая правда, и Вам ли этого не знать. Не хочу дальше полемизировать в данном посте, если у Вас будет настойчивое желание - можем продолжить дискуссию.
В Харьковском метрополитене как в Багдаде: "всё спокойно"! Я-то, да, знаю точно! Хотя - смотря, что конкретно Вы имеете в виду...

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Vitaliy

Ну народ у нас такой, что положительного не найти не сможет . Да, безусловно, у меня не только плохие воспоминания и касаемо непосредственно работы в том числе .
Ээммм...кстати не всегда можно уйти и сменить работу без проблем и с легкостью, ага? Особо болтать не люблю-не мой стиль, а в особенности так как было в одной статье САТЭПа упоминания о RWA и отзывах на сайтах поиска/предложения работы.
Дополняя тему подводных камней, скажу ДА-действительно так и увы. Я б не стал говорить об уровне того или иного предприятия, т.к. знаю не по наслышке, что хотят на магистральном транспорте видеть. Таких решений у нас еще НИКТО не предложил, поетому маемся...Shneider это вобщем то не плохо, но достаточной гибкости в узкоспециализированных технических решениях они все равно не дают.

Немного оффтопа. По нику можно ничего не сказать, действительно. Единственное что-почерк, слова, обороты...между строк-все автопортрет!

Алексей_82

Товарищ VAleT и не собирался грубить и грубостью в моих вещах и не пахло... Здесь, по видимому, на одной теме собрались представители конкурирующий организаций и хвалят свое болото, а на чужое гадят Так что нет смысла продолжать эту дискуссию и приступить к выполнению задач, связанных с увеличением уровня безопасности и надежности внедряемой техники и систем