Нас захлестывают эмоции. Но мы точно знаем, что в ближайшие 6 лет у нас улицах никаких пи..ргейпарадов не ожидается. Но самое главное, чтобы наши дети успели родить нам внуков до того, как такая любовь станет повсеместной.

Витос, в последнее время гей-парады у нас не проводились и к секс-меньшинствам я отношения не имею. Ваши пи.. если захотят, то спрашивать проводить парады или нет ни у кого не будут. Открещиваться от того что их у вас нет - все равно что говорить что и секса у вас нет. Эмоции вас должны захлестывать от ролика Надежды Савченко. На теперешнее время это очень актуально. Нас всех просто прёт реакция Луценко на ее выступление.

Да нет, к Вам лично это я и не относил. А наших пи... у нас никто не трогает, они живут своей жизнью, это их личное дело, только напоказ им не позволяют выставлять свое личное. А про Савченко мы ваще не паримся. У нас своих дел хватает.

Ответ на этот вопрос дан в фильме "О чем говорят мужчины":
Потому, что москва порт пяти морей (с)

Что касается нумерации светофоров, то ни ИСИ метрополитенов РФ, ни ранее ИСИ метрополитенов СССР конкретного ответа не даёт. Несколько лет назад на одной из веток форума уже возникал подобный вопрос. Однозначного ответа на него не было.
Короче, как говорил один из героев известного фильма "Анархия - мать порядка".

Тут я и задумался. Стоит ли пользоваться этим видом транспорта?
Во времена МПС главк метро распологался в 2-3 кабинетах в здании НОДа Московско-донецкой (донбасской?) ж.д. Как сирота.
Пасаны, вся надежда на вас.

Не пользуйтесь пожалуйста. Особенно чтоб на серой ветке я вас не видел.

Очень сомнительно. Обычно до Чернобыльской трагедии 1986 года приезжала из Главка толпа с проверками. После их везли в ближайший ресторан от Управления на Брест-Литовском проспекте, а затем на месяц в домики на базу отдыха метро под Киевом. После 1986 года проверяющих как ветром сдуло и жить стало как-то легче.

Что самоочно видел, то и рассказал. Не исключаю, что видел только часть кабинетов главка.
По телефонному справочнику МПС, главк ваш имел около 20 номеров. Раньше штат был меньше.

Ха-ха.

Обычный форум: обсуждение идет вяло => пишем какой-то оффтоп про Украину и/или гей-парады => набегают 100500 комментаторов => обсуждение в топе.

Форум сцбистов: обсуждение идет вяло => пишем какой-то оффтоп про Украину и/или гей-парады => комментаторы (и так немногочисленные) обреченно взмахивают рукой и сваливают => обсуждение в *опе.

Георгий Штейн добавил 28.03.2018 в 23:57
Тут всё просто (на самом деле как раз сложно). Светофоры в узле Таганская-Марксистская появлялись в разное время и нумеровались, соответственно, в разное время. Например:
1) Светофор Тг-2 по II главному пути Таганской ТКЛ. По законам жанра (эмпирическим, конечно) он должен был бы иметь чисто буквенное обозначение. Например, В. Однако изначально, когда Таганская в сторону центра была конечной, это был светофор со 2 станционного отстойного/оборотного пути на II главный. Поэтому Тг-2.
2) Светофор Вм - судя по всему, его так обозначили, потому что ограждал маршрут на Ветвь в сторону кольцевой линии (для сравнения: светофоры с 6-стрелочных станций на ветви в сторону депо обозначаются "В1", "В2").
3) Светофоры Тг-5 и Н совершенно точно появились позже, когда построили ветвь в сторону Марксистской. Н ограждает маршрут с Марксистской ветви на I (нечетный) путь кольца, и его обозначение, кажется, происходит от "Нечетный".
4) Светофор Ам, вероятно, появился тогда же. Потому что не будь ветки на Марксистскую и стрелки № 3, в нем не было бы необходимости. Съехал с кольца - и поезжай до светофора К (с Кольца).
5) Светофор Б сейчас ограждает стрелки № 3, 5 и выезд на кольцо. Подозреваю, что изначально (до постройки Марксистской ветви) он ограждал выезд с Таганской ветви на кольцо - и, возможно, стоял ближе к кольцу. Ну, и обозначался по каким-то (самому интересно, каким) правилам.
6) Светофор И станции Марксистская, кажется, нумеровали тогда, когда в этом узле уже окончательно запутались в обозначениях. И исходили тупо из того, чтобы при следовании с кольца на Марксистскую без перемены головы не повторялись литеры светофоров.

Вот теперь всё понятно стало!)))))

Что понятно? Не понятно. Написаны собственные догадки и это не скрывается (наверное, по моему, возможно). Ждем методичку или правила, или устав или приказ.
Гипотезы, эссе и пр. почитаем с удовольствием.

Все прямо как в анекдоте.
Диктор объявляет по радио: В Москве 15 часов, ... В Петропавловске-Камчатском полночь. И такой бардак во всей стране.

Получается, что в метрополитене нет ни одного машиниста и ни одного ДСП/ДНЦ, которые знают назначение и нумерацию имеющихся светофоров.
И, получается, без этого знания метрополитен вполне может работать.
Соответственно, и документ, регламентирующий правила расстановки и нумерации светофоров, в метрополитене тоже не нужен.
Что-то моя голова отказывается даже "примерять" вышеприведенные выводы к наземной железной дороге...

Как раз всё прозрачно и ясно: в первую очередь, это деление на светофоры автоматического и полуавтоматического типа. Затем светофоры, ограждающие металлоконструкции. В электродепо тоже все типы светофоров определены в ИСИ по функционалу и обозначениям. Не понятно, что непонятно:net: