КуНа миниатюре много чего непонятного. Левосторонние светофоры, а не повторители, ванька-встанька у светофора ОП вместо нормального автостопа. Как его проезжают поезда идущие на проход без остановки? У них должна срабатывать скоба срывного в хвосте поезда. Или поезда въезжают на станцию со скоростью до 15 км/ч?

ТРА картинки/миниатюры есть?
зачем негабаритный стык 1-3?

Это не железная дорога! Видать какая-то проблема с габаритом камеры съезда. Ведь точно также какая необходимость в негабаритным стыке на р.ц. 294?

Спасибо!
Именно это я и хотел сказать, среагировав на странную реплику о некоем "безденежье".

APCnik,
Левосторонние светофоры, потому что там кривая, поэтому их установили слева по ходу движения. В СПБ не практикуют устанавливать повторительные светофоры в таких случаях; да и самих повторительных светофоров на весь метрополитен всего 3 штуки)
У ОП автостопа с электроприводом попросту нет, а "ванька-встанька" - односторонний инерционный автостоп, настроенный на V=37-38 км/час при следовании в правильном направлении (поэтому он не срабатывает на поезда, идущие без остановки со скоростью 35), и работающий как неподвижная скоба автостопа при движении (или скатывании) в неправильном направлении.
http://morepic.ru/images/vdv_767.png

Намного всё проще: эти негабаритности обусловлены всего лишь длинами рельсовых цепей (быстро заехал, быстро убрался).

Aleksey_Vladimirovich добавил 21.03.2018 в 12:33
В метро ваших маленечко по-другому длины рельсовых цепей определяются, чем в РЖД ваших.

Aleksey_Vladimirovich добавил 21.03.2018 в 12:42
Скорость вхождения поезда на станцию - не более 60-ти км/ч, обусловлено это обыкновенной человеческой реакцией на внештатную ситуацию, собственно, как и у автомобилистов в населённых пунктах. Отсюда и пошёл расчёт длин рельсовых цепей прилегающего перегона. С выездом со станции ситуация зеркальная.

Ну да, теперь, когда выложен план станции с перегонами и пикетами, стало ясно что проблема в тормозных путях.
Без обид! Каменный век! У нас уже забыли что такое автоблокировка с автостопами и защитными участками.
На вашем подвижном составе уже такие технологии, что нам ещё только мечтать. На Кировско-Выборгской линии, оборудованной системой Днепр, на подвижном составе установлена аппаратура, которая сама вычисляет тормозной путь и поэтому нет необходимости контроля торможения поезда. Конечно не обошлось без белорусов, ведь это именно они разработали этот блок с резервированием в голове поезда.

APCnik,
а Вы с какого метрополитена?
это Вы про 1 Линию Петербургского метрополитена, что там система АЛС-АРС сама вычисляет тормозной путь?

А у меня чисто лингвистический вопрос: Почему Киев(мужс. род) - мать(женск.)?

Це - гейропа???

Николай Николаевич, уж от кого, а от Вас не ожидал.

Мать городов русских — перифраз из древнерусской литературы, используемый для обозначения Киева. Наиболее известен по фрагменту статьи 882 года Повести временных лет: И сел Олег, княжа, в Киеве, и сказал Олег: «Да будет это мать городам русским».

Слежу за темой.
Не понял. Первоисточник нумерации светофоров найден?

Да. В Киеве.

В пвести временных лет?

Да, ПТЭ от Мефодия и ИСИ от Кирилла.