при одиночном отказе в ДКСВ опасного отказа не будет.

будет экстренное и все.

APCnik Вы говорите о глобальной замене приборов безопасности на локомотиве. Как Вы считаете,будет ли руководитель у которого в парке Н-ое количество локомотивов переобоборудовать на дорогостоящие узлы приборы безопасности ? Вы сами знаете ответ.... Основная масса локомотивов электровозы ВЛ всех серий и мадефикаций не имеют дублирующих систем.Да могу согласиться что есть локомотивы всех серий которые уже имеют новые ПБ.Но скажите сколько это из основной массы ПС ? В основном старая АЛСН которая отжила и работает только,как и локомотивы,от заложеного запаса надежности,при безусловном отсутствии ремонта.

Конечно руководитель при совке сначала бы посчитал смету и прикинул сможет ли он Н-ое количество локомотивов переоборудовать на дорогостоящие узлы приборы безопасности.
Увы условия жизни не те, нет парторганов, которые могли бы на местах контролировать денежные потоки. Теперь Рыночные отношения. Все решает базар. Т.е. можно добазариться и за определенную сумму отката, которая закладывается при проведении тендера то же Н-ое количество локомотивов переоборудовать на дорогостоящие узлы приборы безопасности, мотивируя необходимостью повышения безопасности движения. Главное - это чтобы было финансирование предприятия. Как это делается я знаю не по наслышке. Иначе мы бы до сих пор обслуживали те устройства, которые были разработаны в 40х - 50х годах.

Ну вы блин даёте... А кто сможет гарантировать надёжную работу дубликатов ? А? Дубликаты тоже необходимо дублировать...
Есть инструкция по пользованию АЛСН. Там же прописано, как следовать на локомотиве с неисправными устройствами АЛСН. Для чего каскадировать эти устройства ? Удвоение блоков вовсе не уменьшает в два раза вероятность отказа.

Вон, на КЛУБе есть дублирующий комплект, но разве КЛУБ работает надежнее АЛСН ? Отнюдь...

Ехать-то всё равно нужно. Абсолютно безопасно только у мамки в пузе. В локомотиве, а уж тем более в личном автомобиле куда как опаснее, и всё-равно едут.
Ну а если взрослому человеку нестерпимо страшно, надо идти и закупать транквилизаторы. Правда у нас в Россиянии слуги народа их приравняли практически к ядохимикатам. Сейчас легче купить героин.

Весь вопрос то и в том что,все прописано,паписано и утверждено как следовать с неисправным АЛСН. Вот только безопасность не обеспечивается,а находится в том состоянии,в котором находится машинист.
Я как то защищался по этим самим приборам безопасности.И был в раздумиях что писать.Но однажды сталкнулся с ситуацией нашей дискусии.Отключенный АЛСН и все ни кто,ни кто не остановит уснувшего машиниста.... Был предложен механизм схожий с ЭПК-150.Разница в том что этот механизм предназначен только для контроля бдительности машиниста.При потере бдительности т.е пропуске, необходимо выполнить ступень торможения для выравнивания давлений в камере выдержки и ТМ.Имеется полное описание прибора и его работа в разных режимах.Сама легкость в том что не требуется схем и микропроцессоров,замудреных плат.В ТМ врезается приборчик размером чуть меньше ЭПК-150 и ВСЕ.Да многие скажут все это херня,и я соглашусь, так как на защите начальство дороги сказали что это херня в 28000 грн. не нужна.Толкай ручку перед предвходными в первое и отдыхай перед поездкой. А сейчас есть новые,современный приборы с обратными связями и контролем состояния приборов и механизмов,НО на новом ПС.Вот и будем ждать новый ПС а пока бедем мерять напряжение на катушку ЭПК и рассуждать вытягивать ключ из ЭПК или поставить скабу,которая имеет свойство клинить ключ.

Доброго времени суток.

Я не машинист, но хотел задать вопрос по работе комплекса "БЛОК" знающим людям, нужно по работе. Есть схемка из кабины машиниста.

http://puu.sh/lWnal/4bd77d141e.png

Просят разобраться, что делают разобщительные краны Е02 и Е03. Если я правильно понял, это разобщительные краны от ЭПК к тормозной и напорной магистралям. Что произойдет, если их закрыть, как отреагирует система безопасности на закрытие каждого из них? Спасибо!

Александр Серебро добавил 18.01.2016 в 17:05

Интересные пункты: 10 Разобщительный кран кресла машиниста и
11 Разобщительный кран кресла помощника машиниста.
Для катапультирования что-ли?

Судя по рисунку, разобщительный кран Е02 - кран отключающий ЭПК, а кран Е03 - отключающий систему КОН. Все подобные краны в нормальном режиме работы опломбированы в открытом состоянии.