ЭПК-150 - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 07.08.2012, 00:01

3-я требует знания многих систем.
Зато 4-я высокооплачиваемая .

**olega88** · 07.08.2012, 00:02

интересно, а видеонаблюдение на станции где-то СЦБисты обслуживают?

**APCnik** · 07.08.2012, 00:46

Цитата:

Сообщение от olega88

интересно, а видеонаблюдение на станции где-то СЦБисты обслуживают?

Типа, по-приколу, от нечего делать? А в это время связисты будут развлекаться на стрелках с электроприводами.

**Кабанбай Батыр** · 07.08.2012, 00:46

Цитата:

Сообщение от olega88

и системы АРС наверное-6

Дык АРС это АЛС !

**Rafa** · 07.08.2012, 01:37

АРС далеко не АЛС

АРС - это комплекс автоматического регулирования скорости отцепов на горке.

.................................................. ................

**beatl** · 07.08.2012, 07:50

Цитата:

Сообщение от Rafa

Замок ЭПК-150 это не надежный элемент в обеспечении безопасности, так как машинист с помощью его может вообще отключить автостоп и свободно ехать на красный.

Против таких "умных" есть блок КОН,который не позволяет ехать с выключенным ЭПК более 8 секунд, после чего разряжает ТМ без всяких свистков и выдержек времени.
Вот четыре полезных прибора для повышения безопасности вождения локомотива: АЛСН(УК+ДКСВ+ЭПК), КОН, Л159 (предварительная световая сигнализация) и Л116 (перенос проверок бдительности). Всё остальное сделано левой задней рукой.

beatl добавил 07.08.2012 в 07:50

Цитата:

Сообщение от Rafa

Согласно схеме - имеется 2 контакта замка.

Есть ещё два: блокировочный контакт для цепей управления и для цепей подсыпки песка (чтоб лучше тормозилось). Конечно теоретически можно включить ЭПК, разогнаться, выключить и катиться накатом сквозь красные запрещающие, но на это и есть блок КОН.

**Balbes** · 07.08.2012, 08:16

Цитата:

Сообщение от beatl

Вот четыре полезных прибора для повышения безопасности вождения локомотива: АЛСН(УК+ДКСВ+ЭПК), КОН, Л159 (предварительная световая сигнализация) и Л116 (перенос проверок бдительности).

Плюс УКБМ ,они работают нормально.(заменяют два блина)

**APCnik** · 07.08.2012, 08:18

Цитата:

Сообщение от Rafa

АРС далеко не АЛС

АРС - это комплекс автоматического регулирования скорости отцепов на горке.

.................................................. ................

А еще имеем, что система АЛС-АРС в комплексе - это автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости поездов в метро.

У нас тоже на старом подвижном составе стоят ЭПК, но включаются они без ключа. Блок управления (БУМ) запитывает обмотку ЭПК. На новом подвижном составе стоит реле ЭПВ, которое выполняет ту же функцию что и ЭПК. Запитывается точно так же, но это уже реле.

**beatl** · 07.08.2012, 10:35

Не согласен. Алгоритм работы УКБМ не укладывается в моё рациональное сознание. Не дело заставлять машиниста решать во время поездки задачки на логику типа: если моргает ПСС и горит лампа Пропуск, необходимо встать и нажать кнопку РБВ...
Те кто в муках и корчах породил КЛУБ явно вдохновлялись идеями Лобовкина.

**Rafa** · 07.08.2012, 10:50

УКБМ - это вообще геморройный прибор.
Дополнительно утомляет машиниста.

Rafa добавил 07.08.2012 в 10:45

Цитата:

А еще имеем, что система АЛС-АРС в комплексе - это автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости поездов в метро.

Обслуживает отдельная бригада СЦБ?

Rafa добавил 07.08.2012 в 10:50

Цитата:

но на это и есть блок КОН

Не все же локомотивы оборудованы КОН.

Традиционное оборудование
- приемные катушки
- фильтр
- усилитель
- ДКСВ
- Блок ПСС
- ЭПК
- локомотивный светофор
- РБ

**beatl** · 07.08.2012, 11:37

Цитата:

Сообщение от Rafa

Не все же локомотивы оборудованы КОН.

У нас, на СКЖД, практически все.

**Balbes** · 07.08.2012, 13:24

Цитата:

Сообщение от Rafa

УКБМ - это вообще геморройный прибор.
Дополнительно утомляет машиниста.

Чем ?

УКБМ-всё нормально,проблем нет, только поднимает безопасность.

P.S. Или путаешь с КЛУБ.

**beatl** · 07.08.2012, 13:56

Цитата:

Сообщение от BALBES

УКБМ-всё нормально

А с какой целью одновременно с белым загорается КЖ ? )) И зачем кнопка для его гашения ? Чем не устраивал интервал проверки бдительности 30-40 секунд, почему его сократили до 15 ? К чему вводить проверку при езде на З ?

**Rafa** · 07.08.2012, 14:53

Цитата:

Сообщение от BALBES

Чем ?

УКБМ-всё нормально,проблем нет, только поднимает безопасность.

P.S. Или путаешь с КЛУБ.

Тут машинист рассказывает все о работе УКБМ
http://www.rwssoft.narod.ru/klub/ukbm.htm

Rafa добавил 07.08.2012 в 14:53

Цитата:

А с какой целью одновременно с белым загорается КЖ ?

Как сказал один машинист - их принудительно привязали к красному сигналу впереди

**Balbes** · 07.08.2012, 17:58

Цитата:

Сообщение от Rafa

Тут машинист рассказывает все о работе УКБМ
http://www.rwssoft.narod.ru/klub/ukbm.htm

Болтовня !

Больше 20 лет работает,всё нормально.
Проблем нет (машинисты не жалуются).

P.S.Проблемы только с системой КЛУБ.

07.08.2012, 00:01	#16 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	3-я требует знания многих систем. Зато 4-я высокооплачиваемая .
	Цитировать 1

07.08.2012, 00:02	#17 (ссылка)
olega88 Super V.I.P. Регистрация: 23.08.2009 Возраст: 42 Сообщений: 1,612 Поблагодарил: 538 раз(а) Поблагодарили 242 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 440	интересно, а видеонаблюдение на станции где-то СЦБисты обслуживают? __________________
	Цитировать 0

07.08.2012, 01:37	#20 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	АРС далеко не АЛС АРС - это комплекс автоматического регулирования скорости отцепов на горке. .................................................. ................
	Цитировать 1

07.08.2012, 10:35	#24 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Не согласен. Алгоритм работы УКБМ не укладывается в моё рациональное сознание. Не дело заставлять машиниста решать во время поездки задачки на логику типа: если моргает ПСС и горит лампа Пропуск, необходимо встать и нажать кнопку РБВ... Те кто в муках и корчах породил КЛУБ явно вдохновлялись идеями Лобовкина.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)